來源：飛凡汽車官方

作者丨丁唯一

編輯丨李歡歡

獨立運營4個月之后，飛凡汽車向外界展示了最新進展。

2月24日，飛凡汽車在上海舉辦了一場小范圍媒體溝通會，飛凡汽車CEO吳冰公布了產(chǎn)品規(guī)劃圖。他表示，飛凡汽車將在2022年-2025年每年至少推出一款新車，產(chǎn)品覆蓋轎車、SUV及MPV在內(nèi)的細分市場。

兩天前，飛凡汽車的首款車型R7已經(jīng)開啟預(yù)定。吳冰稱，R7是非凡汽車獨立運營之后、首款真正意義上的全新架構(gòu)的車，定位于極智高階純電SUV。

R7將是飛凡汽車打響品牌的第一槍。為此，飛凡汽車為這款定位于旗艦SUV的車型堆了不少料。

在智能駕駛層面搭載PP-CEMTM高階智駕方案，應(yīng)用LUMINAR高規(guī)激光雷達。而PP-CEMTM將標配Premium 4D成像雷達，配合英偉達OrinTM超算力智駕芯片，800萬像素高清攝像頭，高精地圖等智駕配置，可實現(xiàn)更精準的多場景物體識別。

在智能座艙方面，飛凡R7提供43英寸三聯(lián)屏，配置巨幕AR-HUD平視系統(tǒng)，搭載高通驍龍8155芯片，擁有高階語音、狀態(tài)等多體征識讀；同時，R7的電池「可換、可升級」，可提供600km續(xù)航里程。

“我們對整個公司的定位很明確，成為中高端智能電動汽車的頭部企業(yè)。”吳冰稱。

雖然在吳冰口中，飛凡汽車仍然是一個「初創(chuàng)企業(yè)」，但上汽集團的背書使飛凡汽車在最難的起步階段更輕松一些。

首先，上汽集團在過去五年為飛凡汽車投入了200億元，打造了全新的智能進化平臺。在制造端，飛凡汽車依托于上汽集團的資源，在上海臨港基地進行制造。吳冰坦言，目前遇到的最大挑戰(zhàn)不是芯片問題，主要是產(chǎn)品打磨，制造、硬件、軟件之間的融合。在研發(fā)端，飛凡汽車整合上汽優(yōu)勢資源，成立了設(shè)計、智駕、智艙、三電共創(chuàng)中心?！吧掀钚碌碾娮蛹軜?gòu)技術(shù)、設(shè)計語言、智艙智駕自研自主技術(shù)都會在飛凡汽車產(chǎn)品中得以應(yīng)用?！?/p>

為了更快駛?cè)肟燔嚨?，飛凡汽車采用了「輕資產(chǎn)、獨立運營」的新模式運行。

「輕資產(chǎn)」意味著飛凡汽車將整合和利用上汽現(xiàn)有的資源，不做重復(fù)投資和建造。而「獨立運營」則意味著飛凡汽車是獨立于上汽集團的，“保證決策是高效和快速的”，吳冰說，這點十分重要，作為一個初創(chuàng)公司，由上至下和由下至上的反饋都需要十分迅速，并根據(jù)市場的需求迅速做決定。

吳冰透露，目前飛凡汽車整個團隊規(guī)模在400人左右，分成十個部門，所有部門扁平化管理?！肮緵]有很多的CXO和VP”，員工也十分年輕，平均年齡僅為30.2歲。

和一眾新勢力類似，飛凡汽車同樣十分關(guān)注「用戶」，不過這對飛凡汽車來說是一個全新的課題。

“主機廠原來比較擅長的是和經(jīng)銷商打交道，To B，把車交給經(jīng)銷商，80%的工作就完成了?，F(xiàn)在，我們80%的工作，是直接和用戶打交道?！?/p>

截至2021年12月29日，飛凡汽車已在全國布局160家體驗中心、18家交付中心、103家服務(wù)中心。接下來，吳冰表示，未來將從交付的全流程中做好用戶的每一個觸點，同時通過管家、OTA升級等數(shù)字工具繼續(xù)完善用戶體驗。

未來，“飛凡汽車每年銷量將實現(xiàn)至少100%的增長。”吳冰稱，作為一家「相對晚到者」，必須要具有這樣的增長速度，才有可能快速占據(jù)市場。

請關(guān)注未來汽車日報

返回第一電動網(wǎng)首頁 >