2月26日，第十二屆全球新能源汽車大會(huì)暨首屆電動(dòng)車主代表大會(huì)在北京拉開(kāi)帷幕。

本屆大會(huì)有25位杰出車主，代表各自的品牌車主群體，圍繞續(xù)航及補(bǔ)能、智艙與智駕、服務(wù)、社群、“Ta時(shí)代”等核心話題，與25位車企代表面對(duì)面溝通和對(duì)話。

在星空演講部分，幾何品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理葉勤發(fā)表了演講。他表示，“對(duì)于幾何汽車來(lái)說(shuō)，我們要做只有做一件事，就是滿足用戶的需求。幾何汽車從品牌發(fā)布以來(lái)，始終保持著專注、純粹和極簡(jiǎn)的理念，進(jìn)行真續(xù)航真安全真靠譜的發(fā)展理念，為用戶打造美好的生活。真續(xù)航是幾何汽車的核心賣點(diǎn)，也是我們的一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)?！?/p>

幾何品牌銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理葉勤

以下為演講實(shí)錄（略有刪減）：

葉勤：尊敬的各位嘉賓，各位新老朋友，還有我們廣大的電動(dòng)車的車主們，大家中午好！今天北京的天氣是特別藍(lán)，這也是我們所有的北京電動(dòng)車車主們做出的一份貢獻(xiàn)。有我們的存在，相信中國(guó)的藍(lán)天會(huì)越來(lái)越藍(lán)。

剛剛聽(tīng)了幾位朋友的發(fā)言，我們的車主，我覺(jué)得我們幾何的車主講得讓我深有體會(huì)的，我是來(lái)自幾何汽車的葉勤，幾何汽車也是吉利集團(tuán)旗下沉淀的一個(gè)新能源品牌，今天在這個(gè)舞臺(tái)上我也深深的感受到，汽車產(chǎn)品從傳統(tǒng)的功能汽車向智能汽車正在轉(zhuǎn)變，但是對(duì)于搭載萬(wàn)物的新能源汽車來(lái)說(shuō)，續(xù)航可能這種焦慮還是依然存在的。在汽車進(jìn)化的當(dāng)下，我們?nèi)绾伪Ｕ暇拖衽_(tái)上剛才很多車主講的最基本的一個(gè)續(xù)航的需求，這是我覺(jué)得我們每一個(gè)新能源品牌追求的一個(gè)話題。

對(duì)于幾何汽車來(lái)說(shuō)，我們要做只有做一件事，就是滿足用戶的需求。幾何汽車從品牌發(fā)布以來(lái)，始終保持著專注、純粹和極簡(jiǎn)的理念，進(jìn)行真續(xù)航真安全真靠譜的發(fā)展理念，為用戶打造美好的生活。真續(xù)航是幾何汽車的核心賣點(diǎn)，也是我們的一個(gè)核心優(yōu)勢(shì)。都說(shuō)金杯銀杯不如客戶的口碑，金獎(jiǎng)銀獎(jiǎng)不如用戶的夸獎(jiǎng)，幾何的產(chǎn)品續(xù)航如何，用戶說(shuō)好才是真的好。所以下面我?guī)?lái)了三個(gè)用戶的故事。

第一位是我們95后的一位車主，去年春節(jié)帶著一家人駕駛著家人回老家過(guò)春節(jié)，在零下三十多度的環(huán)境之下，我們的產(chǎn)品還沒(méi)有受到任何低溫的影響，可以說(shuō)幾何是承載了一家人的幸福，也許是真續(xù)航真正的含義。第二位是孫先生他在表里還剩9公里的時(shí)候，順利開(kāi)到了將近10公里以上的充電站。第三位是我們的周先生，用10公里開(kāi)到了實(shí)際行駛15公里。

除了這三位車主以外我們還充分的對(duì)其他用戶進(jìn)行了認(rèn)證，幾何也感謝各位車主的信任。傾聽(tīng)用戶的聲音比閉門(mén)造車式的數(shù)據(jù)分析更重要，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的造車模式與其說(shuō)是主機(jī)廠在造車不如說(shuō)用戶在造車。所以要和用戶結(jié)成真朋友，我們才能聽(tīng)到真正的用戶聲音。所以我們非常感謝主辦方這次舉辦車主的代表大會(huì)。

那么幾何汽車是怎么做到真正的續(xù)航？核心就在這個(gè)我們管理系統(tǒng)，是我們自主研發(fā)的能量解決方案，我們將蓄能，節(jié)能，回能，控能、大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)能力等五個(gè)層級(jí)進(jìn)行了優(yōu)化，而且做到極致，實(shí)現(xiàn)最大提升續(xù)航40%，剩余續(xù)航計(jì)算精度接近百分之一百。

蓄能節(jié)能可以提升一個(gè)基準(zhǔn)續(xù)航，回能可以提升真續(xù)航，控能能提升準(zhǔn)續(xù)航，加上我們幾何汽車大數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)能力，低風(fēng)阻，低能耗，低風(fēng)阻車程設(shè)計(jì)做到了媲美轎跑最低風(fēng)阻，低滑阻在行駛的零部件上做了大量的零部件優(yōu)化，我們也擁有行業(yè)領(lǐng)先的高效能三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，采用了集成化的設(shè)計(jì)，使電擊電控等高速集成，相對(duì)于傳統(tǒng)的電機(jī)體積還減少了20%。效率高出行業(yè)5%，達(dá)到93%。氫則是輕量化，幾何汽車產(chǎn)品在車身多處實(shí)現(xiàn)了輕量化材料，提高續(xù)航能力。

在行駛過(guò)程中，除了節(jié)能，回能也很重要。什么叫回能？就是借助外力，自我回血的過(guò)程。SEM智能回能系統(tǒng)擁有三大回收技術(shù)，可以大幅度提升真續(xù)航的能力。剛剛我們的幾何汽車的部長(zhǎng)也講到了，最重要的是有博士第二代的能量回收系統(tǒng)，自動(dòng)能量回收率達(dá)到百分之百，面對(duì)城市的路況，行駛過(guò)程中最大30%的續(xù)航來(lái)自于自能量的回收。另外兩大能量回收技術(shù)是在低溫的環(huán)境，特別現(xiàn)在北方的一些城市，然后空調(diào)熱管理系統(tǒng)，高效的回收空氣中的熱能，蓄能提高10%，將浪費(fèi)了熱能再利用，低溫環(huán)境下續(xù)航能力提高4%。

在升能方面，基于吉利新能源生態(tài)系統(tǒng)已有的50億公里以及隨著時(shí)間不斷增長(zhǎng)的出行大數(shù)據(jù)，結(jié)合整車OTA技術(shù)，對(duì)于整車能量管理策略也進(jìn)行了優(yōu)化推送，推送了全新的管理策略。幾何汽車產(chǎn)品擁有十七個(gè)控制級(jí)支持的OTA推動(dòng)升級(jí)，為更精密的能量管理提供了技術(shù)支持。SEM智能管理系統(tǒng)成為幾何汽車真續(xù)航產(chǎn)品實(shí)力的一個(gè)有力支撐，不僅獲得了很多用戶的認(rèn)可同時(shí)也獲得了多家媒體的評(píng)測(cè)過(guò)程中的冠軍。

如果算起來(lái)的話，可能我們已經(jīng)獲得了八連冠。在我們的第一電動(dòng)車主大賽當(dāng)中，我們還有電動(dòng)邦等等，以絕對(duì)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)獲得了冠軍。在電動(dòng)邦第十五屆的大賽，和挑戰(zhàn)賽當(dāng)中，我們的幾何產(chǎn)品也取得了非常大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，取得了冠軍。我也相信幾何汽車未來(lái)一定可以讓更多的用戶在生活中卸掉續(xù)航的焦慮，盡享山川湖海，分享詩(shī)和遠(yuǎn)方。金杯銀杯不如用戶的口碑，用戶說(shuō)好才是真的好，大家的認(rèn)可是對(duì)幾何汽車最大的鼓勵(lì)和鞭策。

以上就是我的分享，謝謝大家！

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