剛剛過去的幾年當中，蔚來利用自研NT1.0框架平臺，開發(fā)出了ES8、ES6和EC6三臺車。為了可以在中型SUV市場繼續(xù)乘勝追擊，蔚來決定研發(fā)一款新型純電SUV，正式名稱ES7， 預計定價會在50萬元左右。

1. ES7的具體定位和已知信息

2021年12月，微博網(wǎng)友“@肉肉爸比ev”在網(wǎng)上發(fā)布了一組重度偽裝的蔚來路試車諜照。車頭設計語言與去年1月上市的ET7高度重合，采用X-Bar風格多層重疊式格柵，取消了以往的封閉式設計。

ES7的X-Bar格柵若隱若現(xiàn)（圖片來源：微博）

頭燈采用扁平式對角線LED燈帶。由于路試車套用的是現(xiàn)款ES6的車體，這對獲取車輛更多信息造成了很大程度的干擾。

ET7頭燈采用一體式LED燈帶（圖片來源：蔚來）

蔚來ES7使用的是ET7和ET5同款一體式燈帶（圖片來源：微博）

不過我們仔細觀察還是可以發(fā)現(xiàn)，ES6和ES8上位于左前翼子板的充電口，被挪到了車輛的的右后方，倒車充電便利性得到改善。采用了全新設計的五輻熏黑輪轂。

ES7的充電口移到了車輛右后方（圖片來源：微博）

相比于ES6，ES7路試車的后風擋斜率更大，尾燈也和ET7一樣，采用的是一體貫穿式燈帶。盡管內(nèi)飾并未正式曝光，但大概率會與ET7一樣，采用黑白拼色的北歐簡約風設計。車機系統(tǒng)方面，采用驍龍8155車機芯片的高通第三代數(shù)字智能座艙平臺，以及蔚來開發(fā)的Banyan車機系統(tǒng)會成為這套車聯(lián)終端的核心支撐。

ET7（上）和ET5（下）的座艙設計（圖片來源：蔚來）

ET7轎跑（圖片來源：蔚來）

動力系統(tǒng)方面，ES7將沿用ET7的雙電機布局，最大綜合功率480千瓦（653馬力），最大扭矩850牛米。除此之外，ET7上首發(fā)的的碳化硅電驅(qū)動主驅(qū)系統(tǒng)，也會在ES7上出現(xiàn)。電池也會有75千瓦時和100千瓦時兩個版本，預計CLTC續(xù)航為510公里和625公里。

碳化硅電驅(qū)動主傳系統(tǒng)（圖片來源：蔚來）

2021年蔚來第二季度財報的電話會議當中，蔚來董事長兼CEO李斌表示，2022年蔚來將交付ET7在內(nèi)的三款新車。這兩款新車的內(nèi)部代號分別是Gemini（雙子座）和Pegasus（飛馬座）。代號飛馬座的ET5轎車已經(jīng)發(fā)布，而雙子座則對應的便是即將登場的ES7。

 ES7路試諜照（圖片來源：微博）

2.ES7要負責填補蔚來的空缺是什么？

目前蔚來旗下一共有ES6、EC6、ES8、ET5和ET7五款車型。ES8定位于中大型SUV，EC6和ES6定位于中型SUV，而ET7和ET5分別定位于中大型轎車和中型轎車。根據(jù)目前的車型定位來看，ES6、ES8和EC6的設計風格偏成熟冷淡風，售價涵蓋了35.80萬到62.40萬。為了與ET7形成呼應，車身尺寸和軸距估計會出于ES6和ES8之間。蔚來很有可能會將ES7的入門售價固定在剛過40萬元，高配長續(xù)航版本則會定價在50萬出頭，車身尺寸和軸距估計會出于ES6和ES8之間。價格方面，蓋世小編推測，最終定價會在41萬到55萬人民幣之間。

蔚來ES6中型SUV（圖片來源：蔚來）

 蔚來ES8中大型SUV（圖片來源：蔚來）

3.蔚來ES7的競爭對手有哪些？

剛才我們說到，ES7它的定價可能會在44.80萬到52.60萬元。位于這個價格區(qū)間并已經(jīng)上市的燃油SUV，有寶馬X3、奧迪Q5L、沃爾沃XC60和凱迪拉克XT5等。而價位接近的純電動中型SUV，則有凱迪拉克LYRIQ和奔馳EQC等。

凱迪拉克LYRIQ（圖片來源：凱迪拉克）

奔馳EQC（圖片來源：梅賽德斯-奔馳）

蔚來目前最大的賣點之一是BaaS電池租賃服務。消費者可以在少掏12.8萬元電池包費用的情況下，根據(jù)自身需求選擇電池租賃合約。ES7將來也有極大可能會升級ET5同款的150千瓦時電池。這可謂是一二線城市購車人群的福音。傳統(tǒng)車企如何要靠自身品牌競爭力，留住可能會被蔚來ES7吸走的潛在客戶，會是他們接下來需要仔細考慮的一個問題。

蔚來的BaaS電池租用和車電分離細則（圖片來源：蔚來）

除此之外，蔚來給ET7搭載的那套圖達通Innovusion激光雷達，也會是ES7的關(guān)鍵法寶。這套激光雷達使用的是雙周正交掃描方案，關(guān)鍵部分分為4個，分別是振鏡、多面體反射鏡、1550光纖激光器和與前者配套的InGaAs探測器。

這套系統(tǒng)的成本不低于選配一套B&O音響，但它給車輛帶來的好處是立竿見影的：1.單點測距原理和1550納米波長，可以保證探測距離超過150米；2.多面體反射鏡轉(zhuǎn)速保持100赫茲量級，振鏡保持千赫茲量級，可以讓激光雷達分別率達到100線以上。通過搭載這套精密的激光雷達，車輛的被動安全性也能比以往更高。

ET7搭載的圖達通激光雷達（圖片來源：蔚來）

此外，ET7上搭載的主動智能空氣懸掛，也將成為ES7的標配。

主動智能空氣懸掛（圖片來源：蔚來）

總結(jié)

ES7這樣一款集成了蔚來NT 2.0平臺、碳化硅主驅(qū)系統(tǒng)、主動空氣懸掛、Innovusion激光雷達和其他亮點配置的純電中型豪華SUV，綜合競爭力并不亞于在售的大部分車型。在純電領(lǐng)域埋頭苦干數(shù)年的蔚來，有機會用這臺新車進一步提高市場影響力。看到這里，如果有朋友還在糾結(jié)購買什么樣的純電中型SUV，可以做個“等等黨”，待ES7發(fā)布再決定。

另外說句題外話，有消息稱，蔚來ES7將于4月15日在上海的中國船舶館正式發(fā)布。讓我們一起期待一下這款新車的亮相。

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