對(duì)于“美”，人們總是趨之若鶩，但事事又在告訴我們，“美”又是奢侈的，它的誕生需要時(shí)間累積，需要?dú)q月孵化。

因而，在已然落下帷幕的北京冬奧會(huì)上，隨著《憂愁河上的金橋》的樂(lè)曲聲的最后一個(gè)節(jié)拍終了，作為中國(guó)花樣滑冰隊(duì)的一員，隋文靜與韓聰在2月19日那天相擁，用自由滑155.47分，總分239.88分的成績(jī)，完成了從平昌冬奧會(huì)銀牌到今日豪取金牌的蛻變。

高難度的技術(shù)動(dòng)作——捻轉(zhuǎn)四周的出現(xiàn)，在技驚四座的同時(shí)，讓外界看到“美”的背后，那段源自十五年拼搏和演進(jìn)的痕跡。另一邊，當(dāng)廣汽豐田威颯攜手二人將這段源于冰場(chǎng)的冠軍之色帶進(jìn)中國(guó)車(chē)市，對(duì)“美”有著天生好感的我們，實(shí)則也愈加表露出了對(duì)豐田SUV全新設(shè)計(jì)風(fēng)潮的喜悅。

“優(yōu)雅”是這兩者共有的屬性，自然會(huì)以內(nèi)藏的魅力，從賽場(chǎng)到車(chē)市，從“蔥桶組合”到威颯，為之串聯(lián)起過(guò)去、當(dāng)下和未來(lái)。而這份力量或?qū)⒊休d著廣汽豐田對(duì)中國(guó)年輕一代的深度思考，再掀消費(fèi)熱浪。

它，比你想象中強(qiáng)大

都說(shuō)，滑冰場(chǎng)的故事總是運(yùn)動(dòng)員用青春書(shū)寫(xiě)的贊歌。對(duì)于隋文靜與韓聰，也不會(huì)例外。北京冬奧會(huì)見(jiàn)證了他們豪情榮光，不假，但回頭看看，就像外界給予的評(píng)價(jià)，“花滑的另外一層魅力在于，場(chǎng)上的幾分鐘高度濃縮了運(yùn)動(dòng)員幾年來(lái)的豐富閱歷?！?/p>

從進(jìn)入這場(chǎng)游戲，到在蕓蕓選手中脫穎而出，期間沒(méi)有人能預(yù)料到結(jié)果如何，但恰恰是這過(guò)往的彌足積累和沉淀，讓一切得以順理成章。

而如果說(shuō)，4年前的平昌冬奧會(huì)，隋文靜和韓聰以0.43分之差遺憾摘銀后，苦練內(nèi)功就是為了今日在北京用優(yōu)雅和從容拿回夢(mèng)想。那么，從TNGA架構(gòu)同一時(shí)間在華落地生花，廣汽豐田以C-HR、威蘭達(dá)迎合著新的消費(fèi)趨勢(shì)，到如今推出威颯來(lái)助推品牌向上，想必同樣事出于此。

豐田從不是一個(gè)熱衷瘋狂擴(kuò)張的品牌，中國(guó)車(chē)市又是一個(gè)充滿變數(shù)的地方。為此，在很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，在市場(chǎng)把控和產(chǎn)品導(dǎo)入時(shí)，廣汽豐田都顯得極為謹(jǐn)慎。

但顯而易見(jiàn)的卻是，當(dāng)這一款又一款新車(chē)逐漸在各自的細(xì)分市場(chǎng)中越戰(zhàn)越勇。不說(shuō)從鋒蘭達(dá)、威颯接連在2022年年初入市開(kāi)始，廣汽豐田將在此后企及怎樣的高度，產(chǎn)品本身的魅力又將以何種方式自此傳遞開(kāi)來(lái)。

威颯都將在中大型SUV市場(chǎng)的角逐中，以豐田Harrier四代車(chē)型、24年的進(jìn)化歷程為基底，在這個(gè)日漸分化的市場(chǎng)中，為廣汽豐田打開(kāi)另一條路。

的確，就像隋文靜和韓聰在經(jīng)歷15深刻苦訓(xùn)練后，在滑冰賽場(chǎng)上畫(huà)出一幅絕美篇章，“優(yōu)美”就是威颯給我們帶來(lái)的第一印象。

從“X”造型前臉擁有立體的型面變化，到側(cè)面流暢的車(chē)身線條勾勒出優(yōu)雅的溜背造型，乃至尾部由貫穿式尾燈為核心構(gòu)筑的設(shè)計(jì)思路，威颯在豐田汽車(chē)一貫有之的形象上，大膽地將所有新潮元素應(yīng)用了起來(lái)。

到了車(chē)內(nèi)，大面積高級(jí)皮質(zhì)包裹儀表板、中控臺(tái)、內(nèi)門(mén)板等觸手可及的地方，采用真皮面料覆蓋的方向盤(pán)、換擋桿、門(mén)內(nèi)扶手等諸多細(xì)節(jié)，更是無(wú)一不在彰顯著威颯不同于人、極為考究的一面。

或許相比同一級(jí)別局限于空間、配置等常規(guī)訴求的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的改變似乎顯得太過(guò)激進(jìn)了?？蓪?duì)于了解威颯背后有如“蔥桶組合”蛻變成長(zhǎng)故事的人仍會(huì)明白，與豐田Harrier同根，與雷克薩斯全新NX同源的屬性，就意味著，威颯并不是在用“堆料”強(qiáng)行為自己上價(jià)值。它生而豪華，必將在中國(guó)車(chē)市煥發(fā)新意。

還記得，在“蔥桶組合”無(wú)數(shù)次在國(guó)際舞臺(tái)中大放異彩，很多人都會(huì)不解地問(wèn)到，“他們?yōu)槭裁茨軌蛘驹谑澜缱罡哳I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上？”

或許沒(méi)有人能給出具體的答案，可我始終相信，那股不斷“顛覆自己”的創(chuàng)新力量會(huì)一如既往地為他們帶去蛻變之顏。

回落到威颯身上就是，謀定而后動(dòng)的廣汽豐田在為其帶去外在的升維以外，也會(huì)很自然地以豐田近幾年的技術(shù)沉淀為基礎(chǔ)，在智能化、安全性、動(dòng)力系統(tǒng)等多維角度上為之開(kāi)辟出新的思路。

豐田全球首創(chuàng)高級(jí)可調(diào)光式全景天幕的采用、尊貴版及以上標(biāo)配JBL高級(jí)環(huán)繞式音響系統(tǒng)的出現(xiàn)、12.3英寸彩色TFT多功能信息顯示屏（全液晶）+12.3英寸彩色中控觸控導(dǎo)航顯示屏+10英寸HUD平視顯示系統(tǒng)的三屏聯(lián)動(dòng)等豪華配置的加入，代表著威颯確實(shí)在為豐田旗艦車(chē)型帶去錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的籌碼。

而在動(dòng)力方面，又和大多數(shù)豐田高端車(chē)型一樣，威颯既有搭載熱效率達(dá)到40%的2.0L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配模擬10速CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)型，其雙擎2.5L車(chē)型亦在全新第四代THSⅡ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，將綜合工況（NEDC）油耗進(jìn)一步控制在了4.5L/100km的水準(zhǔn)上。

是的，在威颯身上，廣汽豐田為之帶去的改變遠(yuǎn)不止這些。單用文字來(lái)傳達(dá)其中的精進(jìn)之處也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

在這些改變中，我們只需明白，威颯將高階配置拉滿也好，或是借Toyota Safety Sense 智行安全系統(tǒng)等豐田引以為傲的技術(shù)儲(chǔ)備，將品牌價(jià)值向外傳遞而出，廣汽豐田在奔赴年銷百萬(wàn)輛的征途中，帶著決心，更有著和“蔥桶組合”一樣堅(jiān)毅的性格，要用最別具一格的方法點(diǎn)亮中國(guó)車(chē)市的下一盞明燈。

時(shí)間的沉淀，上攻的力量

不可否認(rèn)，在此之前，為了最大限度地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求，廣汽豐田引入的每一款新車(chē)都在實(shí)用性和可靠性之間進(jìn)行權(quán)衡。

但是，隨著廣汽豐田憑借凱美瑞、漢蘭達(dá)和當(dāng)下的賽那，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域?yàn)橹畼?gòu)建起新的防御高墻，年年都成為品牌價(jià)值得到大幅提升的新拐點(diǎn)。你要說(shuō)，威颯的出現(xiàn)僅僅只是廣汽豐田SUV產(chǎn)品線中的一塊拼圖，無(wú)疑是片面的。

當(dāng)廣汽豐田逐漸和傳統(tǒng)豪華品牌交錯(cuò)時(shí)，威颯一邊會(huì)為其扮演著承接過(guò)去、啟迪未來(lái)的載體，實(shí)則也將為整個(gè)行業(yè)帶去落定一個(gè)新的品牌發(fā)展模式。

之所以這樣說(shuō)，不只是因?yàn)榘殡S中國(guó)SUV市場(chǎng)固有格局的崩塌催生了新的消費(fèi)熱潮，各大品牌在尋求新的市場(chǎng)突破時(shí)，需要一個(gè)更具前瞻眼光的領(lǐng)導(dǎo)者。更在于，在這個(gè)傳統(tǒng)合資品牌進(jìn)入到與豪華品牌短兵相接的年代里，需要一個(gè)可以為所有人指明方向的實(shí)干家。

興許威颯是一款新車(chē)，它身上所具有的個(gè)性，會(huì)在一定程度上和消費(fèi)者認(rèn)知中豐田汽車(chē)的形象產(chǎn)生偏差?？墒?，每當(dāng)我們看著埃爾法/威爾法在百萬(wàn)級(jí)MPV中的表現(xiàn)，領(lǐng)略過(guò)LC系列在高端越野車(chē)市場(chǎng)上的號(hào)召力，會(huì)突然發(fā)現(xiàn)，如何用最自己的方式，在BBA的腹地重塑一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，豐田真的很會(huì)。

而在疫情滋擾的兩年里，廣汽豐田完成了在品牌價(jià)值上的塑造，又致使自身在和同類車(chē)企的互搏中脫穎而出，這些也都在預(yù)示，面對(duì)暗潮洶涌的中國(guó)車(chē)市，廣汽豐田將在推進(jìn)新豪華主義的道路上，無(wú)比自信。

“威颯能與前輩一樣，在主流合資車(chē)市場(chǎng)之上，再找到一條向上的通路嗎？”在豐田剛剛官宣引入威颯時(shí)，這是一個(gè)懸念。而今，當(dāng)威颯能與“蔥桶組合”用近乎相同的蛻變之旅，讓外界看到了一個(gè)脫離固有印跡的新形象，一切都開(kāi)始迎刃而解。

興許“新豪華主義”看似縹緲，可無(wú)論如何，倘若威颯能與“蔥桶組合”升華各自領(lǐng)域?qū)Α懊馈钡挠^察，那么，從現(xiàn)階段的趨勢(shì)去看，威颯勢(shì)必能借長(zhǎng)久以來(lái)的沉淀，完成對(duì)整個(gè)合資陣營(yíng)向攻的改造。

1997年2月的芝加哥車(chē)展，雷克薩斯帶來(lái)了名為“SLV”的概念SUV。同年底，同樣以此為藍(lán)本的豐田Harrier，也就是威颯最初的模樣，進(jìn)入了日本市場(chǎng)。而在此后的24年里，豐田恰恰是以這一款SUV牢牢把握著與BBA互掰手腕的秘訣。

換言之，從成長(zhǎng)于雷克薩斯的體系起，威颯講究的豪華，是自誕生起就烙下的品格。這些看不見(jiàn)摸不著的東西，將隨著歲月的流逝而變得厚重，并得以在此時(shí)成為廣汽豐田另立豪華的資本。畢竟對(duì)于能在強(qiáng)者如林的中國(guó)車(chē)市，深藏在華麗外觀下的，從來(lái)都是更為精進(jìn)和踔絕的一面。

是的，面朝2022年，廣汽豐田也將迎來(lái)了自己的18歲成人禮。故而，當(dāng)廣汽豐田為了深化品牌優(yōu)勢(shì)而投產(chǎn)威颯這樣具有豪華屬性的中型SUV，無(wú)論于誰(shuí)都看到了，唯有不斷強(qiáng)化品牌溢價(jià)，不斷適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)要求，才是一個(gè)合格的主流合資品牌該有的覺(jué)悟。也正由此，以“威颯”之名，廣汽豐田在旗艦產(chǎn)品上的輸出能力，會(huì)像當(dāng)年的凱美瑞和漢蘭達(dá)一樣，再次完成從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向全價(jià)值鏈競(jìng)爭(zhēng)的變革。

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