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作者 | 丁唯一

編輯 | 李歡歡

3月8日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，乘用車市場零售銷量為124.6萬輛，同比增長4.2%，環(huán)比下降40%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，這一數(shù)據(jù)“完全沒有達(dá)到預(yù)期”。他分析稱，這是由于2月工作日較少，并且春節(jié)較早使得今年比去年少了10天的旺銷期所致。

從生產(chǎn)端來看，2月中國市場乘用車產(chǎn)量為149.2萬輛，同比增長31.4%，環(huán)比下降27%。其中合資品牌產(chǎn)量同比增長31%，環(huán)比下降22%；自主品牌產(chǎn)量同比增長38%，環(huán)比下降31%；豪華品牌產(chǎn)量同比上漲15%，環(huán)比下降27%。崔東樹表示，盡管目前供應(yīng)鏈仍有較大的不確定性，但2月的產(chǎn)量數(shù)據(jù)和往年相比表現(xiàn)不錯(cuò)，僅次于最高紀(jì)錄，這反映出目前芯片供給問題正在逐步改善。

從出口情況來看，2月份汽車出口量達(dá)到13.3萬輛，同比增長69%，環(huán)比下降21%。不過崔東樹分析稱，由于國際局面復(fù)雜，外部環(huán)境給中國汽車出口帶來了更多的不確定性，歐洲東部的出口或許有突然中斷的風(fēng)險(xiǎn)。

對于整個(gè)汽車行業(yè)來說，更多的不確定性還是體現(xiàn)在供應(yīng)端。缺芯危機(jī)減弱，動(dòng)力電池原材料價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，新能源車企難以承壓，紛紛上調(diào)產(chǎn)品售價(jià)。據(jù)未來汽車日報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，已有20余家車企宣布漲價(jià)。

全年來看，乘聯(lián)會預(yù)計(jì)2022年乘用車市場零售量將同比增長5%，廠商批發(fā)銷量將增長10%。

6家新能源車企銷量破萬

盡管整體車市銷量表現(xiàn)不及預(yù)期，但新能源市場沒有讓人失望，依舊穩(wěn)定發(fā)揮。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月，新能源汽車零售銷量達(dá)到27.2萬輛，同比增長180.5%，環(huán)比下降22.6%。同比增幅、環(huán)比降幅均優(yōu)于整體車市。

其中，純電動(dòng)車零售銷量為20.6萬輛，同比增長148.5%；插電混動(dòng)銷量6.6萬輛，同比增長367.2%。

2月份，共有6家新能源車企和品牌批發(fā)量破萬。具體來看，比亞迪一枝獨(dú)秀，2月新能源批發(fā)銷量達(dá)到87473輛，特斯拉中國批發(fā)銷量達(dá)到56515輛，上汽通用五菱為26046輛，吉利汽車新能源批發(fā)銷量為14285輛，奇瑞汽車達(dá)到10271輛，南北大眾ID.家族批發(fā)銷量為11916輛。

來源：未來汽車日報(bào)

崔東樹指出，比亞迪、奇瑞、吉利和上汽大眾的同比增速都達(dá)到了5-7倍。

3月1日，大部分新勢力已經(jīng)率先發(fā)布了交付量成績單，和大盤走勢類似，新勢力在2月的交付也都出現(xiàn)了環(huán)比下滑，格局也再一次在「混戰(zhàn)」中被打破。

理想汽車再次登上了月度銷冠寶座，哪吒汽車也又一次躋身第一梯隊(duì)，位列第二，并和排名第三的小鵬汽車?yán)_了近千輛的差距，而蔚來再次被擠出了前三陣營。

來源：未來汽車日報(bào)

具體來看，2月，理想汽車交付量為8414輛，同比增長265.8%，環(huán)比下降31.4%；哪吒汽車交付量達(dá)到7117輛，同比增長255%，環(huán)比下降35.3%；小鵬汽車2月共售出6225輛新車，同比上漲180%，環(huán)比降幅較大達(dá)到51.8%；蔚來汽車以6131輛的交付成績位列第四，同比微增9.9%，環(huán)比下降36.5%；零跑汽車共交付3435輛新車，實(shí)現(xiàn)了同比447%的增長，不過環(huán)比降幅也很大，為57%。

此外，2月混合動(dòng)力乘用車批發(fā)量達(dá)到55888輛，同比增長116%，環(huán)比下降20%。其中豐田的銷量為35750輛，本田為16225輛，東風(fēng)日產(chǎn)銷量達(dá)到1389輛，廣汽乘用車為617輛。

新能源汽車的滲透率仍在持續(xù)攀升。2月，新能源汽車廠商批發(fā)滲透率達(dá)到21.8%，相較于去年同期提升了12.2個(gè)百分點(diǎn)。從細(xì)分市場來看，自主品牌在新能源汽車市場的地位較高。2月，自主品牌新能源車滲透率達(dá)到38%，豪華品牌為29.4%，主流合資品牌僅為3.3%。

整體來看，2022年的新能源汽車市場充滿了變數(shù)。

從今年開始，新能源補(bǔ)貼相比2021年下滑30%。疊加零部件短缺、原材料漲價(jià)等因素，新能源車企的壓力已經(jīng)傳導(dǎo)至終端消費(fèi)市場。

2021年的最后一天，特斯拉再一次上調(diào)了兩款國產(chǎn)車型Model 3和Model Y的售價(jià)，漲幅分別為1萬元和2.1萬元。2022年開年，小鵬汽車也宣布漲價(jià)，全系車型售價(jià)漲幅在0.43萬元至0.59萬元之間。 隨后，比亞迪宣布對旗下王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。

到了3月，新能源汽車漲價(jià)變得更加普遍。3月1日，威馬汽車宣布對EX5-Z全系車型的售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，漲幅在3000-4000元不等。同一天，2022款歐拉好貓開始接訂，好貓GT版價(jià)格調(diào)整之后售價(jià)為14.7 萬元起，較此前版本的漲幅為1.2萬元。3月4日，廣汽埃安宣布，旗下AION Y、AION S Plus、AION V Plus等相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)將進(jìn)行調(diào)整，每款漲價(jià)4000-10000元不等。

截至目前，已經(jīng)有20余家車企宣布漲價(jià)，包括特斯拉、比亞迪、上汽榮威、小鵬、埃安、大眾、幾何汽車、上汽通用五菱、飛凡汽車、歐拉等。

不過崔東樹表示，從供給關(guān)系來看，目前新能源汽車市場的需求是較為旺盛的，并且，購買新能源車型的人群中，增購需求偏多，這類人群對價(jià)格敏感度較低，漲價(jià)或許不會給新能源汽車市場帶來明顯的影響。

另外，近來受國際環(huán)境影響，油價(jià)接連上漲，崔東樹認(rèn)為，這也將利好新能源汽車。

合資、自主平分秋色

2月零售銷量中，自主車企和合資車企的貢獻(xiàn)相當(dāng)，銷量分別為54萬輛和55萬輛。

其中，自主車企零售銷量同比增長14%，環(huán)比下降42%，零售份額占比為44%，同比增長4.3個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹分析稱，一大部分原因是比亞迪等傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場獲得的明顯增量。

今年2月，比亞迪銷量總計(jì)91078輛，同比增長335.2%。其中新能源車型銷量達(dá)到87473輛，同比增長752.6%，而燃油車銷量僅有2795輛，同比減少73.6%。比亞迪漢家族、唐家族以及海豚系列是其銷量主力。

吉利汽車也在日前公布了2月成績單。2月份，吉利汽車銷量為78478輛，其中，新能源汽車（吉利、幾何、領(lǐng)克、極氪、睿藍(lán)）銷量為14501輛，滲透率達(dá)到18.5%，為歷史最高。

此外，上汽乘用車也迎來上漲。2月，上汽乘用車銷量達(dá)到6.4萬輛，同比增長114.7%，環(huán)比微降4.7%。

一汽紅旗在2月的銷量達(dá)到21700輛，同比增長67%，不過環(huán)比下降48.5%。東風(fēng)汽車2月汽車銷量1.03萬輛，同比增長22.85%， 其中新能源汽車銷量915輛，同比增長101.99%。

合資車企的銷量也在春節(jié)之后漸漸走出陰霾。

2月份，主流合資車企零售達(dá)到55萬輛，同比下降1%，環(huán)比下降36%。其中日系品牌零售份額達(dá)到23.1%，同比增長1.6個(gè)百分點(diǎn)；德系品牌份額為20.5%，同比下降4個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售份額達(dá)到9.1%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

據(jù)乘聯(lián)會批發(fā)銷量數(shù)據(jù)，南北大眾的「統(tǒng)治」地位依然牢不可破。

來源：乘聯(lián)會

2月，一汽-大眾批發(fā)銷量為12.9萬輛，同比增長6.8%。上汽大眾批發(fā)銷量為9.1萬輛，同比增長79.4%，為合資板塊中最大增幅。

值得注意的是，上汽大眾的幾款熱銷車型比如帕薩特、朗逸銷量都在回暖。最新數(shù)據(jù)顯示，1月，上汽大眾朗逸重回4萬輛陣營，月銷達(dá)到4.55萬輛；同期，帕薩特的銷量也突破萬輛，達(dá)到14668輛。

2月，日系合資車企表現(xiàn)也比較穩(wěn)定，都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上的同比增幅。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)（包含日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為63688輛，日產(chǎn)品牌車型銷量為55795輛；啟辰品牌車型銷量為7416輛，同比增長133.6%。一汽豐田完成了7.6萬輛的銷量，同比增長51.7%。東風(fēng)本田稍顯落后，2月批發(fā)量達(dá)到5.9萬輛，同比增長26.9%。

美系合資品牌中，上汽通用仍占據(jù)著不小的份額，不過卻是主流合資車企中唯一銷量同比下滑的車企。2月，上汽通用批發(fā)銷量為7.6萬輛，同比下降0.8%。

同時(shí)，歐系合資車企中，神龍汽車的銷量也在逐漸提升。2月，神龍汽車銷量為7630輛，同比大增154%。

崔東樹表示，此前缺芯嚴(yán)重，對合資企業(yè)影響較大，今年芯片供應(yīng)稍有緩解，合資車企的銷量也在逐漸回暖。

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