加州電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)公司Rivian 4月6日表示，該公司2022年第一季度生產(chǎn)了2,553輛汽車(chē)從而使其有望在今年實(shí)現(xiàn)25,000輛電動(dòng)汽車(chē)的生產(chǎn)目標(biāo)。

Rivian還報(bào)告稱(chēng)，它在第一季度交付了1,227輛車(chē)。也就是說(shuō)，雖然第一季度產(chǎn)量已經(jīng)是去年第四季1,015輛的兩倍以上，但實(shí)際交付只有一半。對(duì)于Rivian來(lái)說(shuō)，快半年似乎還是沒(méi)有渡過(guò)產(chǎn)能和交付的難關(guān)。

這些生產(chǎn)的車(chē)輛中包括Rivian R1T皮卡、R1S SUV以及一款電動(dòng)貨車(chē)，初期主要供應(yīng)給電商龍頭亞馬遜。亞馬遜持有Rivian約20%的股份。

去年第四季度Rivian首次開(kāi)始生產(chǎn)和交付其R1T電動(dòng)皮卡車(chē)。與去年第四季度的1015輛相比，Rivian今年第一季度的產(chǎn)量增長(zhǎng)了150%。除了產(chǎn)量之外，交付量也有所提高，但沒(méi)有那么明顯，與第四季度的920輛相比，只增長(zhǎng)了22.5%。

該公司在一份監(jiān)管文件中表示：“這些數(shù)字符合公司的預(yù)期，并且它相信它有能力實(shí)現(xiàn)在 2022 年 3 月 10 日第四季度財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上提供的 25,000 輛年產(chǎn)量指導(dǎo)?！?/p>

然而，6日Rivian股價(jià)大跌4.95%、收40.10美元，延續(xù)前一日慘跌9.33%的頹勢(shì)。截至4月6日，Rivian股價(jià)累計(jì)下滑61.33%。但是周二盤(pán)后交易中，Rivian 股價(jià)上漲 1.45% 至 42.80 美元。

分析師曾預(yù)計(jì)Rivian在2022年的電動(dòng)產(chǎn)量將接近4萬(wàn)輛，但俄羅斯跟烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)及大流行的殘余影響加劇了供應(yīng)限制，這使得該家公司不得不調(diào)整其目標(biāo)。

Rivian CEO RJ Scaringe在3月份的第一季度收益電話(huà)會(huì)議上告訴投資者：“我們現(xiàn)在面臨的最大制約因素確實(shí)在于供應(yīng)鏈。這確實(shí)是一小部分零件，供應(yīng)商的增產(chǎn)速度跟我們生產(chǎn)線(xiàn)的增產(chǎn)速度不一致。如果不是因?yàn)楣?yīng)商的限制。我們有信心今年可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)5萬(wàn)輛的產(chǎn)量?！?/p>

產(chǎn)能不夠交付不足

第一季度的生產(chǎn)結(jié)果表明，Rivian似乎已經(jīng)成功地渡過(guò)了一些生產(chǎn)瓶頸，這些瓶頸常常困擾著試圖擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的汽車(chē)制造商–尤其是在最近被反復(fù)提及比較緊張的供應(yīng)鏈中。

當(dāng)Rivian首次開(kāi)始生產(chǎn)和交付其R1T電動(dòng)皮卡時(shí)，第四季度的產(chǎn)量比1015輛增長(zhǎng)了150%。雖然交付量也有所提高，但沒(méi)有那么明顯，跟第四季度銷(xiāo)售的920輛車(chē)相比，僅增長(zhǎng)了22.5%。

其實(shí)國(guó)內(nèi)國(guó)外的電動(dòng)汽車(chē)制造商都曾在初期面臨過(guò)野心高漲和產(chǎn)能地獄的情況，無(wú)論前景有多好，很多造車(chē)新勢(shì)力“出生”就得面對(duì)產(chǎn)能這一大關(guān)，成功熬過(guò)產(chǎn)能地獄階段才能再聊別的。

美國(guó)電動(dòng)龍頭特斯拉，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)和小鵬也都經(jīng)歷過(guò)向死而生的階段，只有打通量產(chǎn)和交付這個(gè)鏈條，才算真正被盤(pán)活。

由于Rivian這家造車(chē)新勢(shì)力目前僅有一座位于美國(guó)伊利諾伊州的工廠(chǎng)，年產(chǎn)能為15萬(wàn)輛，目前的產(chǎn)量和訂單需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不匹配。雖然，后續(xù)規(guī)劃中Rivian將繼續(xù)追加50億美元左右投資，在德克薩斯州建造第二工廠(chǎng)，目標(biāo)是于明年第二季度正式投產(chǎn)，但這仍不是解決現(xiàn)下問(wèn)題的直接辦法。

馬斯克曾在Rivian春風(fēng)得意萬(wàn)眾矚目的時(shí)候建議先讓他們（Rivian）的第一個(gè)工廠(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，以可承受的單位成本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)是極其困難的。等著這些問(wèn)題都解決了，實(shí)現(xiàn)正毛利率就是下一個(gè)噩夢(mèng)。

耐心消退注意力轉(zhuǎn)移

換個(gè)角度來(lái)看， Rivian在3月市值下滑幅度最大，達(dá)25.64%。3月初，Rivian宣布將對(duì)預(yù)訂車(chē)輛的價(jià)格大幅上調(diào)20%，遭到客戶(hù)強(qiáng)烈反對(duì)后，公司很快撤銷(xiāo)了漲價(jià)計(jì)劃。

盡管如此，Rivian遭到了一名股東的起訴，該股東聲稱(chēng)公司隱瞞了產(chǎn)品定價(jià)過(guò)低的事實(shí)，以至于該公司在2021年11月完成IPO之后不久就需要提升價(jià)格。

本周，Rivian宣布將根據(jù)車(chē)型的不同，將皮卡和SUV的價(jià)格上調(diào)17%-20%。

在客戶(hù)迅速發(fā)出強(qiáng)烈抗議后，特別是那些很久以前就已經(jīng)存入了存款的客戶(hù)，里維安做出了讓步，對(duì)那些已經(jīng)存入了存款的客戶(hù)進(jìn)行了調(diào)整。新客戶(hù)只會(huì)面臨更高的價(jià)格。

其實(shí)留給Rivian的時(shí)間和空間都不多，不僅是市場(chǎng)的耐心有限，主要是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都緊隨其后。

將于明年開(kāi)始生產(chǎn)的特斯拉的賽博卡車(chē)（Cybertruck）和第二季度福特將推出的F-150純電動(dòng)版都是萬(wàn)眾期待的強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。甚至有專(zhuān)家提前預(yù)測(cè)2022年卡車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的主力軍可能將是福特。

確實(shí)由于供應(yīng)鏈的問(wèn)題，全球車(chē)企都會(huì)有所影響，所以第一季度Rivian的產(chǎn)量和交付雖然有所提升，但仍然沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，接下來(lái)希望產(chǎn)量交付提升的速度快過(guò)耐心的消退。

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