蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至4月10日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為143.78萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量繼續(xù)保持7.09萬輛不變，占全球汽車市場累計減產(chǎn)量的4.9%。

AFS的數(shù)據(jù)顯示，上周，全球汽車市場因缺芯約減產(chǎn)9.89萬輛車。其中歐洲地區(qū)遭受的沖擊最大，減產(chǎn)量約為9.76萬輛，占上周減產(chǎn)量的99%。今年迄今，歐洲地區(qū)遭受缺芯的打擊最大，減產(chǎn)量已達74.7萬輛，AFS預(yù)計不久后將突破100萬輛。

上周，全球其他地區(qū)因缺芯損失的汽車產(chǎn)量均較小——北美地區(qū)只損失了1,300輛汽車的產(chǎn)量，而亞洲、南美、中東和非洲沒有因缺芯減產(chǎn)。

芯片短缺的情況不容樂觀。近日，寶馬和大眾的高管對于芯片短缺的持續(xù)時間給出了新的預(yù)測。寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse在接受《新蘇黎世報》（Neue Zuercher Zeitung）采訪時表示，半導(dǎo)體短缺可能會持續(xù)到明年?！拔覀?nèi)蕴幱谛酒倘钡母叻迤?，我預(yù)計芯片短缺最遲會在明年有所改善，但明年我們?nèi)孕钁?yīng)對根本性的短缺難題?！?/p>

Zipse的言論與大眾首席財務(wù)官Arno Antlitz在接受媒體采訪時發(fā)表的言論相似。雖然供應(yīng)瓶頸可能會在今年年底開始出現(xiàn)緩解跡象，明年芯片產(chǎn)量將恢復(fù)到2019年的水平，但這仍然不足以滿足市場對芯片的較高需求。他預(yù)計，“結(jié)構(gòu)性的供應(yīng)不足可能要等到2024年才會得到解決?！?/p>

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