3月份，疫情的擴(kuò)散繼續(xù)影響了汽車市場的銷量數(shù)據(jù)。尤其是對于自主品牌來說，一些重點(diǎn)區(qū)域市場受到較大影響，所以多家自主品牌車企出現(xiàn)幅度不同的下滑。所以能在3月份取得增長成績的，少之又少，同時(shí)也值得稱贊，

日前，奇瑞控股集團(tuán)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，3月份銷售汽車81,818輛，同比增長2.2%。1-3月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)實(shí)現(xiàn)汽車銷量229,277輛，同比增長11.5%。其中，新能源銷量53,054輛，同比增長212.6%；出口69,907輛，同比增長30.8%。

雖然奇瑞集團(tuán)3月銷量同比增長幅度不高，但是可以看到，今年以來，盡管不可避免地受到芯片短缺、疫情反復(fù)等影響，奇瑞集團(tuán)通過技術(shù)革新與產(chǎn)品迭代創(chuàng)造價(jià)值，在一季度保持了熱銷。其中，新能源賽道快速突破，海外市場持續(xù)熱銷。

瑞虎8PLUS必須月銷破2萬輛

作為奇瑞集團(tuán)最重要的組成半部分，奇瑞汽車品牌的銷量必須能夠起到支撐作用。一直以來，奇瑞汽車的銷量能夠進(jìn)入自主前五，但是對于這家曾經(jīng)的自主一哥來說，要想真正成為真正的國民品牌，必須在銷量和品牌兩者共同發(fā)力。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車3月份銷量60,273輛，同比增長14.4%；一季度銷量172,155輛，同比增長25.9%?！按髥纹贰辈呗韵碌钠炫濻UV瑞虎8系列，一季度全球銷量41,066輛，同比增長14.2%，累計(jì)全球用戶超過50萬。

這也就意味著瑞虎8系列的銷量只是占了奇瑞汽車25%左右的份額，除了出口和新能源外再各占25%外，奇瑞汽車必須打造出另外一款“大單品”車型。這款車型必須幫助瑞虎8系列，共同承擔(dān)起奇瑞汽車品牌向上的任務(wù)。

參照吉利、長安和比亞迪這三家SUV+轎車雙腿發(fā)展的車企，奇瑞汽車下一款“大單品”車型可以是瑞虎7或者瑞虎5，但最好能夠是一款轎車。因?yàn)樽灾髌放频碾pSUV戰(zhàn)略行進(jìn)艱難，但是在緊湊型轎車領(lǐng)域發(fā)力會更有優(yōu)勢，也更必要。

吉利帝豪、長安逸動和比亞迪秦，都是這些車企賴以生存發(fā)展的重要武器，同時(shí)也是這幾家車企向高端車型發(fā)展的基礎(chǔ)。吉利星瑞、長安UNI-T、比亞迪漢這些車型能夠獲得市場認(rèn)可，就是有了一個堅(jiān)實(shí)的底子，而這也是自主品牌沖高的先決條件。

當(dāng)然，奇瑞汽車眼瞎最重要的還是將瑞虎8系列打造的更加深入人心。曾經(jīng)自主SUV中哈弗H6一枝獨(dú)秀，隨后在最近的幾年中長安CS75PLUS成為黑馬。因此長安汽車也憑借著CCS75PLUS的虹吸效應(yīng)，其余車型銷量跟著水漲船高，這是奇瑞汽車可以學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)。

所以對于汽車奇瑞來說，瑞虎8系列尤其是瑞虎8PLUS必須要趟過月銷2萬輛以上的大關(guān)。只有這樣才能向中國汽車市場證明，奇瑞汽車品牌的真正價(jià)值和競爭力。也只有通過這樣一款車型，奇瑞汽車的實(shí)力和品質(zhì)才能真正傳遞出去。

不過值得注意的是，在奇瑞汽車銷量越來越好的情況下，奇瑞控股捷途汽車的日子卻過得并不好。捷途汽車3月份全球銷量10,006輛，沒錯，即便加了全球兩個字，捷途汽車單月的銷量依然比此前捷途X70一款車還差。

銷量不振只能靠新車效應(yīng)，捷途汽車一季度推出了全系標(biāo)配鯤鵬動力2.0T發(fā)動機(jī)的B級SUV捷途X90子龍，今年還會推出昆侖架構(gòu)首款產(chǎn)品捷途大圣，不斷發(fā)力強(qiáng)化產(chǎn)品矩陣。即便3月份銷量不佳，但是捷途汽車全年銷量20萬輛的目標(biāo)不變。

反而星途汽車在集團(tuán)重點(diǎn)監(jiān)督下，銷量取得不錯的成績。1-3月份，星途品牌全球銷量10,421輛，同比增長81.3%。盡管整體數(shù)據(jù)不高，但是增幅不錯。在集團(tuán)技術(shù)的支撐下，3月份星途追風(fēng)ET-i車型上市、星途凌云S啟動預(yù)售，星途汽車邁入“新能源+傳統(tǒng)能源”雙輪驅(qū)動新階段。

QQ冰淇淋和小螞蟻難堪大任

按照奇瑞集團(tuán)2022年目標(biāo)來看，奇瑞汽車銷量的三分之一將由奇瑞品牌汽車貢獻(xiàn)；另外三分之一由海外市場承擔(dān)；最后剩下的三分之一則由捷途汽車和新能源汽車構(gòu)成。這樣，才能達(dá)成今年150萬輛的預(yù)期。

在海外市場，奇瑞主動與許多國家的一流供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等開展深度合作，進(jìn)行多領(lǐng)域的聯(lián)合創(chuàng)新，圍繞當(dāng)?shù)赜脩粜枨笞霎a(chǎn)品“適應(yīng)性開發(fā)”，與合作伙伴互利多贏，把海外“朋友圈”越做越大。

在巴西，奇瑞建立了中國汽車第一個海外工廠，累計(jì)出口汽車15萬輛；在智利，奇瑞超越主流品牌，2021年銷量在智利市場位居前三；在沙特，TIGGO 8 PRO自2021年6月上市以來銷量迅速提升，還獲得“2021年度最佳先進(jìn)技術(shù)SUV”大獎；在秘魯，TIGGO 7 PRO以最高票數(shù)從中國汽車品牌中脫穎而出，榮獲“2021最受歡迎中國品牌”。

截至目前，奇瑞在全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東以及巴西在內(nèi)的六大研發(fā)基地布局，建立了10個海外工廠、1500余家經(jīng)銷商和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。如今，奇瑞集團(tuán)旗下產(chǎn)品出口到80多個國家和地區(qū)，累計(jì)全球用戶1000萬，其中海外用戶超過200萬。

“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強(qiáng)”是奇瑞秉持的發(fā)展理念，在國外市場奇瑞集團(tuán)已經(jīng)表現(xiàn)出了足夠的韌性。而當(dāng)電動化大潮來到時(shí)，奇瑞集團(tuán)不得不兼顧國內(nèi)的電動車市場。尤其新勢力的崛起和傳統(tǒng)品牌的快速跟進(jìn)，奇瑞集團(tuán)任重道遠(yuǎn)。

一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車53,054輛，同比增長2.12倍。其中，新能源乘用車在奇瑞小螞蟻、QQ冰淇淋兩大明星車型帶動下，一季度銷售50,013輛，同比增長255.4%；奇瑞品牌的新能源車型銷量占比已達(dá)29%。

截至目前，奇瑞小螞蟻和QQ冰淇淋的累計(jì)銷量已突破30萬輛。其中，2021年底上市的奇瑞QQ冰淇淋，以超過7萬輛的預(yù)售訂單數(shù)創(chuàng)造了中國新能源車型的預(yù)售紀(jì)錄，單月銷量連續(xù)過萬，成為微型純電動細(xì)分市場的熱銷車型之一。

在3月31日國家市場監(jiān)督管理總局指導(dǎo)發(fā)布的2022汽車行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”名單中，“純電動乘用車”類別共有來自奇瑞、比亞迪、特斯拉等10家車企的11款車型入榜，其中奇瑞新能源的奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻雙雙入榜，是唯一一家同時(shí)有2款純電動乘用車成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”的企業(yè)。

但是對于比亞迪和特斯拉的產(chǎn)品售價(jià)和品牌價(jià)值來看，奇瑞奇瑞QQ冰淇淋、奇瑞小螞蟻與它們的車型相比，差距無疑是非常大的。所以在有著不錯的技術(shù)實(shí)力之上，奇瑞汽車需要看向新能源的高端市場，在哪里才是能夠與外資品牌抗衡的地方。

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