雖然距離全新第三代榮威RX5正式上市還有一段時(shí)間，但隨著細(xì)節(jié)的逐漸披露，榮威家族的這款重量級(jí)車型再次出現(xiàn)在公眾的聚光燈下。

近日，上汽榮威首度對(duì)外展示了全新第三代榮威RX5車型將搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，全新第三代榮威RX5搭載的GS61 1.5T增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，出自總投資14.76億元的上汽鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一期項(xiàng)目。

該工廠有近4萬(wàn)平方米的生產(chǎn)車間，其中布滿了數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化的流水線，涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸機(jī)加工線和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線四條自動(dòng)化生產(chǎn)線。平均每1分多鐘就能下線一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)臺(tái)的年產(chǎn)能。

作為該工廠投產(chǎn)的第一款產(chǎn)品，全新第三代榮威RX5所搭載的上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅傳承了上汽藍(lán)芯動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)良好基因，還從燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面進(jìn)行全面升級(jí)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)，配合350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變截面渦輪增壓器，可實(shí)現(xiàn)最大扭矩300牛?米，最大馬力188匹。

不僅如此，通過(guò)電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、連續(xù)可變機(jī)油泵以及水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)、以及軸頸尺寸優(yōu)化、減摩擦涂層等多項(xiàng)技術(shù)措施的組合運(yùn)用，使得摩擦損失相對(duì)上一代產(chǎn)品降低21%，而最高熱效率提升到40%，整套動(dòng)力系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)域相比上一代產(chǎn)品提升30%。

得益于此，搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的全新第三代榮威RX5，油耗僅為6.0L/100km（NEDC）。在NVH優(yōu)化上，上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的全球工程團(tuán)隊(duì)也下足功夫。通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)加強(qiáng)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)，以及正時(shí)罩蓋和燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵部位聲學(xué)包裹的應(yīng)用，輔以更精細(xì)的標(biāo)定優(yōu)化，聲功率級(jí)怠速噪聲達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平，可為車內(nèi)帶來(lái)圖書館級(jí)的靜謐體驗(yàn)。

與此同時(shí)，上汽藍(lán)芯動(dòng)力也一貫注重耐久性、可靠性的打磨。上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T歷經(jīng)60多項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)，臺(tái)架測(cè)試?yán)塾?jì)超過(guò)55000小時(shí)，在各種復(fù)雜氣候條件下完成了近500萬(wàn)公里的整車測(cè)試。

此外，博世、維湃、博格華納、馬勒、舍弗勒、天納克、法雷奧、伊頓等零部件供應(yīng)商的技術(shù)加持，進(jìn)一步提升了上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品力。

整體而言，有綜合實(shí)力較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠作保障，多家頭部供應(yīng)商支持，上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61或有望成為新一代“代表作”；而搭載該款發(fā)動(dòng)機(jī)的全新第三代榮威RX5，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也將得到進(jìn)一步提高，這對(duì)提振榮威RX5及榮威銷量無(wú)疑具有積極意義。

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