蓋世汽車訊 在剛剛過去的2021財年（2021年4月1日-2022年3月31日），日產(chǎn)汽車克服了疫情和半導(dǎo)體危機，三年來首次實現(xiàn)全年盈利，突顯出日產(chǎn)在經(jīng)歷了一段管理動蕩時期后，在恢復(fù)財務(wù)健康方面取得了進展。

2021財年，日產(chǎn)汽車公司實現(xiàn)合并凈收入為8.42萬億日元，同比增長7.1%；經(jīng)營利潤為2,473億日元，抹去了虧損；經(jīng)營利潤率為2.9%，超過了公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在其中期復(fù)興計劃中設(shè)定的2%的目標；凈收益為2,155億日元，而2020財年為虧損4,487億日元。

在2021財年第四財季（2022年1月至3月），日產(chǎn)汽車營收為2.27萬億日元，同比出現(xiàn)10.8%的跌幅；但就經(jīng)營利潤而言，日產(chǎn)汽車成功實現(xiàn)560億日元的利潤，而2020年同期虧損190億日元；凈收益也成功扭虧為盈，為142億日元。

盡管新冠疫情持續(xù)蔓延、芯片供應(yīng)短缺、原材料價格上漲等外部因素不利，激增的銷量和有利的匯率抵消了部分不良影響。同時，受益于美國市場的有利條件以及全球銷售質(zhì)量的不斷改善，促進了主力新車型單車凈收入的顯著增長，極大提升了日產(chǎn)的盈利能力。

中間為內(nèi)田誠；圖片來源：日產(chǎn)

對此內(nèi)田誠卻表示，“我們只是站在了起跑線上?！眱?nèi)田誠在2020年公布了Nissan Next中期計劃，重點是削減固定成本、削減產(chǎn)能、推出新產(chǎn)品和提高單車收入。該計劃將在截至2024年3月31日的財年結(jié)束，但在許多方面日產(chǎn)都領(lǐng)先于計劃。日產(chǎn)已將全球產(chǎn)能削減20%，將車型數(shù)量削減15%，并削減了3,500億日元的固定成本。2021財年的扭虧為盈是Nissan Next計劃一個重要的里程碑。

展望2022財年（2022.4.1-2023.3.31），日產(chǎn)預(yù)計其全球銷量將同比上漲3.2%至400萬輛，營收將同比大增19%至10萬億日元，營業(yè)利潤將同比微增1.1%至2500億日元，不過凈收益會有所下降。

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