本文經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)自《晚點(diǎn)Auto》；作者：竇亞娟；編輯：王海璐

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理想汽車銷售目標(biāo)和人員擴(kuò)招規(guī)模均下調(diào)15%

《晚點(diǎn) Auto》獨(dú)家獲悉，理想原本今年計(jì)劃擴(kuò)招到 2.4 萬(wàn)人，銷售 20 萬(wàn)輛車。但今年一季度結(jié)束后戰(zhàn)略復(fù)盤(pán)，認(rèn)為今年受到宏觀環(huán)境影響，賣不了那么多車了，將銷量目標(biāo)下調(diào)了 15%。相應(yīng)地，人員擴(kuò)張規(guī)模也減少了 15%。

整體上看，理想 2022 年人員總數(shù)還會(huì)增加，但一些部門(mén)前期進(jìn)人比較快，超出了全年招聘目標(biāo)，就面臨集中調(diào)整。近期正在裁員的理想企業(yè)系統(tǒng)部就屬于這種情況。

理想企業(yè)系統(tǒng)部門(mén)負(fù)責(zé)內(nèi)部在線系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與管理，下設(shè) 9 個(gè)部門(mén)，約 700 人，由副總裁王陽(yáng)負(fù)責(zé)。王曾在汽車之家擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)，2020 年 2 月加入理想，向理想汽車創(chuàng)始人李想?yún)R報(bào)。

多位企業(yè)系統(tǒng)部被裁員工對(duì)《晚點(diǎn) Auto》表示，最近 1-2 周自己和身邊的同事突然被通知：公司業(yè)務(wù)調(diào)整，將協(xié)商解除與他們的勞動(dòng)關(guān)系。

裁員來(lái)的很突然。一位該部門(mén)員工表示，自己上周還在正常工作，突然接到部門(mén)負(fù)責(zé)人、hr 的視頻會(huì)議邀請(qǐng)，通知他自己被裁員的消息。另一位被裁員工表示，剛開(kāi)完會(huì)，就收到了部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的飛書(shū)語(yǔ)音。

員工被要求當(dāng)天簽署 “協(xié)商解除協(xié)議”，將得到 N（在職年份）+1 賠償金，沒(méi)有休的年假按三倍算工資。如果拒簽則默認(rèn)為休年假，工資按照北京市最低標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放。

離職員工還未到期的期權(quán)將作廢。理想為 P6 級(jí)以上的員工派發(fā)期權(quán)，每年 1 月、7 月兩次發(fā)放。每滿一年可以兌現(xiàn) 20%，5 年拿滿。一部分員工拒簽協(xié)議的訴求是拿到 7 月份的期權(quán)。

上述員工表示，他所在的部門(mén)，大部分被裁人員都已經(jīng)簽署協(xié)議并離職。沒(méi)有簽的會(huì)被部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和 hr 多次談話溝通。從他接到通知到現(xiàn)在，企業(yè)系統(tǒng)部人員減少了 20%。

除了企業(yè)系統(tǒng)部，理想負(fù)責(zé)自研攝像頭的部門(mén)也在裁員，該部門(mén)由理想前 CTO 王凱設(shè)立，王凱離職后，歸屬到自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人郎咸朋管理。

一位企業(yè)系統(tǒng)部門(mén)的校招應(yīng)屆生對(duì)《晚點(diǎn) Auto》表示，理想發(fā)郵件稱：由于業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，為部分未入職的應(yīng)屆生提供轉(zhuǎn)崗。該應(yīng)屆生表示，轉(zhuǎn)崗后和原崗位毫不相關(guān)，他最后選擇了公司賠償一個(gè)月工資的解決方案。

一位接近理想汽車的人士表示，本輪裁員始于 4 月清明節(jié)前，各部門(mén)按照績(jī)效拉裁員名單。原本裁員名單更長(zhǎng)，后來(lái)實(shí)際的裁員人數(shù)比之前又保守了一些。

《晚點(diǎn)Auto》與理想汽車求證此消息，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

小鵬多個(gè)部門(mén)調(diào)整、裁員，VP 何利揚(yáng)離職

小鵬汽車正在進(jìn)行一輪組織調(diào)整、裁員，涉及多個(gè)部門(mén)，目前已有數(shù)位高管發(fā)生了變動(dòng)。

《晚點(diǎn) Auto》獨(dú)家獲悉，小鵬汽車負(fù)責(zé)出海業(yè)務(wù)的副總裁何利揚(yáng)已于近期離職。何 2021 年初加入小鵬，負(fù)責(zé)海外市場(chǎng)。在此之前，他曾在華為擔(dān)任西歐企業(yè)業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)、華為汽車業(yè)務(wù)副總裁。何的工作目前由小鵬 hr 副總裁金斌接管。

何的下屬，負(fù)責(zé)出海業(yè)務(wù)的營(yíng)銷副總經(jīng)理張一博、原北區(qū)總經(jīng)理、銷售高級(jí)總監(jiān)張傳金也于近期離職。

小鵬 2020 年啟動(dòng)出海戰(zhàn)略，第一站去了挪威，今年 2 月又在瑞典、荷蘭、丹麥開(kāi)設(shè)了直營(yíng)店。2020 年，小鵬在挪威交付 100 輛小鵬 G3。2021 年 G3 和 P7 總共交付了 438 輛。

這份成績(jī)單并不理想。據(jù)挪威道路協(xié)會(huì)（NRF）的數(shù)據(jù)，2021 年挪威總共銷售了 17.63 萬(wàn)輛汽車，其中 65% 為純電動(dòng)車，特斯拉交付了超 2 萬(wàn)輛。

《晚點(diǎn) Auto》了解到，小鵬與高精地圖提供商的談判也還沒(méi)有達(dá)成。小鵬的輔助駕駛功能需要基于高精地圖，在國(guó)內(nèi)與高德合作，在海外正在與谷歌談判。

目前小鵬已有產(chǎn)品 G3、P7 和已開(kāi)放預(yù)定的 P5，在歐洲的銷售和訂單情況都不樂(lè)觀。接下來(lái)即將交付的小鵬 G9，由于供應(yīng)鏈問(wèn)題也會(huì)優(yōu)先向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)交付。售后及服務(wù)體系的建立和完善需要投入大量成本。從近期的舉措來(lái)看，小鵬出海擴(kuò)張暫緩。

除了出海，小鵬的互聯(lián)網(wǎng)中心也在大刀闊斧地調(diào)整?；ヂ?lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)智能座艙產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，下設(shè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、語(yǔ)音、物聯(lián)網(wǎng)四個(gè)部門(mén)，由四個(gè)副總經(jīng)理負(fù)責(zé)。今年 1 月，原高德地圖產(chǎn)品副總裁陳永海加入小鵬汽車，擔(dān)任互聯(lián)網(wǎng)中心負(fù)責(zé)人。前互聯(lián)網(wǎng)中心副總裁紀(jì)宇目前的職位是 “顧問(wèn)”。

陳掌管互聯(lián)網(wǎng)中心后，對(duì)四個(gè)部門(mén)進(jìn)行了調(diào)整。今年 3 月，語(yǔ)音部門(mén)的負(fù)責(zé)人趙恒藝離職。物聯(lián)網(wǎng)部門(mén)負(fù)責(zé)人譚蔚華轉(zhuǎn)崗到用戶發(fā)展中心。5 月，產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的交互并入產(chǎn)品，產(chǎn)設(shè)負(fù)責(zé)人劉毅林將轉(zhuǎn)崗到自動(dòng)駕駛中心。

不僅高管在調(diào)整，《晚點(diǎn) Auto》了解到，互聯(lián)網(wǎng)中心的整體人員優(yōu)化也才剛剛開(kāi)始。

互聯(lián)網(wǎng)中心的另一位副總裁黃榮海，先是調(diào)崗到用戶發(fā)展中心負(fù)責(zé)營(yíng)銷，之后組建了數(shù)據(jù)智能中心并擔(dān)任負(fù)責(zé)人。

數(shù)據(jù)智能中心是小鵬的技術(shù)中臺(tái)部門(mén)，負(fù)責(zé) IT 系統(tǒng)運(yùn)維、數(shù)據(jù)、信息管理系統(tǒng)等。這個(gè)剛成立不久的部門(mén)近期也在裁員，包括實(shí)習(xí)結(jié)束，已經(jīng)簽下協(xié)議的應(yīng)屆生。

一位應(yīng)屆生對(duì)《晚點(diǎn) Auto》表示，自己去年 12 月與小鵬簽的兩方協(xié)議，5 月 9 日被 hr 電話通知：部門(mén)組織架構(gòu)調(diào)整，該崗位沒(méi)有了，將支付他 5000 元的補(bǔ)償金。

這位應(yīng)屆生表示，他所在的數(shù)據(jù)智能中心校招群有 200 多人，最后轉(zhuǎn)移到企業(yè)內(nèi)部軟件上的只有 150 人左右。

今年 2 月，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)了一封《用熱血來(lái)造車》為主題的內(nèi)部郵件，他在郵件中提出了一些管理問(wèn)題，包括團(tuán)隊(duì)規(guī)模是否適當(dāng)、外部采購(gòu)是否謹(jǐn)慎評(píng)估過(guò)、是否有必要像大公司那樣，內(nèi)部多個(gè)團(tuán)隊(duì)做多個(gè)產(chǎn)品去降低整體風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)強(qiáng)調(diào)了艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神。

何小鵬還指出，小鵬汽車目前的經(jīng)營(yíng)效率偏低，要降本增效。友商的毛利率已經(jīng)超過(guò) 30%，“小鵬汽車從長(zhǎng)期來(lái)看，硬件、軟件服務(wù)和運(yùn)營(yíng)所產(chǎn)生的毛利一定也要超過(guò) 30%?！?/p>

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