在擔(dān)任法拉利首席執(zhí)行官9個月之后，Benedetto Vigna將會在本周四召開會議，向外界公布傳奇的紅色躍馬品牌接下來如何完成電動化的轉(zhuǎn)型，并繼續(xù)保持品牌調(diào)性以及價格定位。

『采用混動技術(shù)的法拉利SF90』

　　對于所有依托強(qiáng)大的燃油發(fā)動機(jī)造就品牌形象的超跑制造商來說，凈零碳排放絕對不是一個好詞兒。歐盟議會已經(jīng)投票支持從2035年起禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油車，全會有339票贊成，249票反對。反對的聲音不在少數(shù)，不僅僅有德國交通部長，意大利前副總理幾乎要破口大罵。但擺在汽車制造商面前的，只有2035年這個截止時間，無法回避。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Benedetto Vigna入主法拉利以來在積極推動架構(gòu)的調(diào)整，成立了全新的產(chǎn)品開發(fā)和研發(fā)部門、數(shù)字與數(shù)據(jù)部門、技術(shù)與技術(shù)設(shè)施部門、采購與質(zhì)量部門、制造部門和內(nèi)部審計(jì)與合規(guī)部門。同時宣布將會在2025年推出首款純電動車型，并在2030年前達(dá)到碳中和目標(biāo)。而更多的信息，比如供應(yīng)鏈體系、全新電動架構(gòu)、電動產(chǎn)品的規(guī)劃和最新進(jìn)展，都有可能會在周四對外公布。

『法拉利官網(wǎng)“START YOUR ENGINE”』

　　值得一提的是，目前法拉利旗下的產(chǎn)品包含有六缸、八缸、十二缸車型，當(dāng)然這其中包含有混動產(chǎn)品。未來法拉利如何完成過渡，是個十分龐大的話題，也會嘗試不同的解決方案。比如Benedetto Vigna在今年初就曾表示，法拉利將依靠合作伙伴來開發(fā)生物和合成燃料，這與純電動技術(shù)一樣也是一種綠色的選擇。我們也注意到，德國高端汽車品牌保時捷其實(shí)在該領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了很長一段時間的研究，并取得了較大的進(jìn)展。

『Benedetto Vigna』　　 

　　盡管法拉利未來的發(fā)展還存在諸多不確定性，但是投資者對于法拉利保持著信心。在過去的1年中，該公司的股價保持穩(wěn)定，而歐洲汽車行業(yè)的指數(shù)下跌了18%，奢侈品產(chǎn)業(yè)的指數(shù)下跌了13%。（文/汽車之家 陳浩）

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