6月17日，由吉利控股集團(tuán)有限公司注冊(cè)成立的高端新能源皮卡品牌RADAR正式發(fā)布。據(jù)介紹，RADAR品牌定位于全新獨(dú)立新能源皮卡公司，主要生產(chǎn)高端新能源皮卡，將對(duì)標(biāo)美國(guó)高端新能源品牌RIVIAN，其首款產(chǎn)品將在今年7月亮相。

圖片來源： RADAR品牌

目前RADAR向外界釋放的信息不多，但吉利進(jìn)軍新能源皮卡領(lǐng)域的決心已顯露無遺。事實(shí)上，最近兩年，隨著相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)，皮卡市場(chǎng)呈現(xiàn)日益復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，而在消費(fèi)需求升級(jí)和汽車產(chǎn)業(yè)積極向智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大背景下，高端新能源皮卡也將成為皮卡市場(chǎng)未來的發(fā)展方向。

我國(guó)皮卡市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)容

據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2016年我國(guó)首次實(shí)行皮卡解禁試點(diǎn)后，先后有90多個(gè)城市放開、放松了對(duì)皮卡的限行政策。與此同時(shí)，商務(wù)部還多次提出“加快取消皮卡進(jìn)城限制”、“推動(dòng)皮卡下鄉(xiāng)”等政策，這些利好政策促使國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)持續(xù)上漲。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)皮卡銷量首次突破了50萬輛大關(guān)，達(dá)到了55.4萬輛，同比增長(zhǎng)12.83%。

伴隨皮卡市場(chǎng)的不斷擴(kuò)容，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)也呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展態(tài)勢(shì)。比如，在2021年皮卡車型銷量前十車型產(chǎn)品中，位于前三甲的車型是商用炮、風(fēng)駿5、江鈴寶典這些商用皮卡，與此同時(shí)，長(zhǎng)城旗下的乘用炮也擠進(jìn)了銷量排行榜前十，這意味著皮卡產(chǎn)品已經(jīng)由商用車定位逐步向乘用化、越野化方面過渡。

長(zhǎng)城炮，圖片來源：長(zhǎng)城汽車

另外，從區(qū)域市場(chǎng)來看，目前西北、西南市場(chǎng)仍是皮卡領(lǐng)域的兩大主力市場(chǎng)，這兩大地區(qū)對(duì)皮卡的需求占到總體需求的40%以上，但東部發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)皮卡的需求與前幾年相比也呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。

皮卡區(qū)域市場(chǎng)需求變化，數(shù)據(jù)及圖表來源：乘聯(lián)會(huì)

分析人士指出，北方和西南地區(qū)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)相對(duì)不夠活躍，主要靠投資和工程建設(shè)拉動(dòng)需求，因此這些市場(chǎng)對(duì)商用皮卡的需求較大，而東部地區(qū)近兩年對(duì)皮卡的需求之所以呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，一是因?yàn)檎叽碳?，如各大城市放寬了?duì)皮卡的限行條件，以及國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局規(guī)定自今年2月1日起將皮卡納入汽車新三包政策，與乘用車一視同仁；二是受皮卡類別多樣化的影響，如越來越多的高端乘用皮卡加入市場(chǎng)，大大增強(qiáng)了皮卡產(chǎn)品的舒適性和可玩性。

皮卡電動(dòng)化進(jìn)程加速

伴隨皮卡產(chǎn)品類型的擴(kuò)大化，電動(dòng)皮卡作為新能源賽道的一個(gè)分支，如今正呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢(shì)，外資和自主車企在新能源皮卡市場(chǎng)均有布局。外資車企中，除了通用、福特、大眾三巨頭相繼入局外，特斯拉、Rivian、博林格等新型車企也在發(fā)力。其中特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck自2019年首發(fā)亮相以來就獲得業(yè)內(nèi)外高度關(guān)注，近期有媒體報(bào)道稱Cybertruck目前的訂單量已接近150萬輛；而另一家美國(guó)電動(dòng)車公司Rivian的首款電動(dòng)雙排座皮卡RIVIAN R1T，則已經(jīng)開啟了交付。

特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck，圖片來源：特斯拉

自主車企在新能源皮卡領(lǐng)域布局較早的當(dāng)屬長(zhǎng)城汽車。目前，長(zhǎng)城旗下電動(dòng)皮卡產(chǎn)品有乘用炮EV、商用炮EV、風(fēng)駿EV等多款車型。另外，上汽大通也攜大通T90率先入局電動(dòng)皮卡市場(chǎng)。

分析人士指出，2019年在特斯拉Cybertruck的示范效應(yīng)下，皮卡車型電動(dòng)化進(jìn)程開始加速到來，這首先得益于皮卡車型完善的電動(dòng)化模塊化平臺(tái)和成熟的電驅(qū)系統(tǒng)加持，使得電動(dòng)皮卡在性能水平、科技配置和乘坐體驗(yàn)上都超過了傳統(tǒng)皮卡；其次，皮卡電動(dòng)化也有效解決了傳統(tǒng)皮卡長(zhǎng)期以來所面臨的高油耗、高排放、高污染難題，符合當(dāng)下環(huán)保理念和趨勢(shì)，也大幅降低了皮卡的使用成本。

另外，皮卡電動(dòng)化進(jìn)程提速，還要有政策的助力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)放寬皮卡進(jìn)城限制的城市已達(dá)70%以上。今年4月，國(guó)務(wù)院在促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見中指出，“對(duì)皮卡車進(jìn)城實(shí)施精細(xì)化管理，研究進(jìn)一步放寬皮卡車進(jìn)城限制?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，這意味著自2016年實(shí)施皮卡解禁試點(diǎn)以來，國(guó)家對(duì)放開皮卡進(jìn)城的重視程度首次從部委上升到國(guó)務(wù)院層面，皮卡全面解禁可期。

昔日“工具車”變身“大玩具”

隨著電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的玩家越來越多，曾經(jīng)以“工具車”形象示人的皮卡車型部分也將變成富人的“大玩具”。如特斯拉Cybertruck和 RIVIAN R1T，除了在造型上更前衛(wèi)外，也代表了一種更潮流的生活方式，后者被看做是高端電動(dòng)皮卡與一般商用皮卡的最本質(zhì)區(qū)別。

基于此，吉利高端新能源皮卡品牌RADAR也在有意強(qiáng)調(diào)戶外運(yùn)動(dòng)、露營(yíng)等新生活方式。其官方公眾號(hào)名稱為“無界2平米”， 公眾號(hào)簡(jiǎn)介為“移動(dòng)多元帶電空間，探索戶外出行更多可能?！?/p>

其實(shí)，隨著人們生活水平的提高，戶外生活，正成為一種時(shí)尚。《艾媒咨詢露營(yíng)報(bào)告》指出，預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)露營(yíng)經(jīng)濟(jì)核心市場(chǎng)規(guī)模將上升至2483.2億元，帶動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到14402.8億元。這一龐大的市場(chǎng)，一方面彰顯了消費(fèi)者用車場(chǎng)景正在發(fā)生改變，另一方面也將催生更多皮卡進(jìn)軍新能源賽道。

另外，從政策層面看，隨著皮卡解禁再度迎來強(qiáng)有力政策支持，再加上各地對(duì)新能源汽車的發(fā)展持續(xù)加碼，電動(dòng)皮卡作為新能源汽車的一個(gè)分支，將快速被激活，并將成為新能源汽車領(lǐng)域的一個(gè)新藍(lán)海。

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