本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

中國品牌乘用車市占率離“50%”近了

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年達(dá)到47.2%，比去年同期上升了5.3個百分點(diǎn)。今年上半年，中國品牌乘用車合計銷量達(dá)489.1萬輛，同比增長16.5%，遠(yuǎn)高于乘用車市場整體增幅（3.4%）。其中，6月同比增幅高達(dá)43.1%，銷量為99.4萬輛。近半年，中國品牌乘用車的市占率一度突破50%天花板，究其原因與產(chǎn)品力提升有關(guān)，也是受疫情影響。

圖片來源：蓋世汽車

與之相對的是，德系、日系乘用車市占率有所下滑。借助在新能源和智能化的發(fā)展優(yōu)勢，中國品牌乘用車的市占率有望進(jìn)一步提升。

蓋世點(diǎn)評：上一次逼近五成還是在政策助推下的2017年，隨后進(jìn)入拐點(diǎn)，此次輝煌會將持續(xù)多久值得深思。

五菱官宣造混動

7月14日，五菱正式宣布，其將依托于其百萬規(guī)模的新能源三電供應(yīng)鏈生態(tài)集成優(yōu)勢，以及在電池、電控、芯片等方面的自主研發(fā)能力，正式進(jìn)軍混動市場。

圖片來源：五菱

按照規(guī)劃，五菱將憑借產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢及技術(shù)研發(fā)實(shí)力打造第二個百萬平臺——五菱混動，將打造人民可以信賴、成熟可靠的混動技術(shù)。

具體來看，五菱混動擁有HEV和PHEV兩條路徑，將根據(jù)當(dāng)前大部分用戶的使用場景率先推出不插電混動（HEV），意在為充電生態(tài)還不完善，充電不方便的用戶提供更合適的解決方案。

蓋世點(diǎn)評：“人民的混動”就要來了。

比亞迪擬自研智能駕駛芯片

據(jù)相關(guān)媒體報道，比亞迪正計劃自主研發(fā)智能駕駛專用芯片。該項目由已經(jīng)成立近20年的比亞迪半導(dǎo)體團(tuán)隊牽頭，已經(jīng)向設(shè)計公司發(fā)出需求，同時自身也在招募BSP(board support package)技術(shù)團(tuán)隊?！叭绻M(jìn)度快，年底可以流片?！睋?jù)其引用一位消息人士稱。

蓋世汽車就此消息與比亞迪進(jìn)行確認(rèn)，比亞迪表示：沒有相關(guān)信息可透露。

比亞迪半導(dǎo)體產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，圖片來源：比亞迪半導(dǎo)體

值得關(guān)注的是，此前比亞迪半導(dǎo)體的產(chǎn)品線主要面向的是IGBT、MCU等電控和工業(yè)芯片，而就目前比亞迪半導(dǎo)體官網(wǎng)顯示，除汽車半導(dǎo)體、工業(yè)領(lǐng)域外，其應(yīng)用領(lǐng)域已涉及智能車載等方向。

蓋世點(diǎn)評：打通核心技術(shù)，把握“靈魂”。

特斯拉華為蔚來三個月內(nèi)迎自動駕駛負(fù)責(zé)人離職潮

7月13日，特斯拉Autopilot和AI部門負(fù)責(zé)人Andrej Karpathy宣布，他將不再為特斯拉工作。在Andrej Karpathy官宣離職前一天，華為自動駕駛CTO陳亦倫也離職了，而更早的4月份，蔚來自動駕駛負(fù)責(zé)人章健勇也離職了。

圖片來源：推特

蓋世點(diǎn)評：自動駕駛量產(chǎn)在即，離職潮再起，量產(chǎn)還能如期嗎？

雷軍8月攜小米工程樣車亮相？小米：不要道聽途說

7月15日上午，有消息稱小米造車即將迎來一個重大節(jié)點(diǎn)——在8月的一場公開活動上，雷軍將會帶著小米的工程樣車亮相，隨后便開啟一系列測試。

對此，小米公關(guān)負(fù)責(zé)人隨即對外回應(yīng)稱：“不實(shí)，這個小米相關(guān)人士一定不靠譜，請大家不要道聽途說。”

圖片來源：小米集團(tuán)

該消息還提到，以2024年量產(chǎn)為目標(biāo)，小米汽車現(xiàn)在各項工作都在加速推進(jìn)。小米員工及小米的合作伙伴透露，雷軍對小米汽車傾注了極大的精力，“只要他在小米科技園辦公，幾乎會有三分之二的時間待在小米汽車單獨(dú)所處的辦公樓里?！?/p>

蓋世點(diǎn)評：從“自動駕駛測試車路試”曝光，到“工程樣車即將亮相”，關(guān)于小米造車最新動態(tài)在近期高頻出現(xiàn)。

極氪001換芯，高通8155免費(fèi)上車

7月11日晚間，作為吉利旗下高端電動車品牌，極氪在杭州大本營舉辦發(fā)布會，宣布將圍繞智能驅(qū)動、智能座艙、智能駕駛?cè)齻€方面，對極氪001進(jìn)行大規(guī)模軟硬件升級。

據(jù)了解，作為一款定位30萬級的電動轎跑，極氪001是依托極氪SEA浩瀚架構(gòu)打造的首款車型，從去年4月份上市以來便引起了廣泛關(guān)注，不過，實(shí)際交付落地以后，用戶口碑卻兩極分化。針對這款搭載高通上一代820A車機(jī)芯片的新車，最大的槽點(diǎn)在于車機(jī)卡頓、升級故障等方面。

作為本次升級的核心，極氪將推出基于高通8155芯片的新一代智能座艙，采用7nm制程8核CPU、16G內(nèi)存和128G存儲空間，不僅可以帶來更流暢的交互體驗，還可容納更豐富的車載應(yīng)用。據(jù)安聰慧介紹，新老車主均可免費(fèi)更換座艙域控制器，其中，硬件更換約35分鐘，軟件升級約2小時。

蓋世點(diǎn)評：每一次免費(fèi)換芯，都有一個“蔚來”慘遭“拱火”。

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