蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道,美國法庭陪審團認為,在2018年發(fā)生的一起特斯拉Model S高速撞墻事故中,特斯拉僅需負1%的責任。陪審團稱,車內(nèi)18歲的少年和其父親應該擔負99%的責任。
7月19日,佛羅里達州勞德代爾堡(Fort Lauderdale)的聯(lián)邦法院作出了判決,這是特斯拉因其電動汽車致死事故而面臨的第一次審判。
受害者Barrett Riley的家人試圖證明,特斯拉對受害人的死亡負有責任。她表示,事故發(fā)生前特斯拉技術服務人員從涉事車輛中移除了限速功能,而這個功能是在受害人母親的要求下啟用的。
圖片來源:特斯拉
Riley以及其坐在副駕駛上的朋友(同樣為18歲)在每小時116英里(約186公里)的速度下失控,撞上了一棟房子的混凝土墻,二人不幸身亡。
Riley父親的律師表示,作為涉事車輛的車主,特斯拉在移除限速功能之前應該征得他的同意。此前,Riley曾在限速50英里/小時(約80公里/小時)的路段超速行駛而收到罰單,隨后在車主的要求下,特斯拉激活了限速功能,該功能可將車輛的最高速度限制在85英里/小時(約136公里/小時)以下。特斯拉律師表示,在維修后取車時,Riley欺騙了特斯拉工作人員,要求其移除限速功能。
受害人的父親表示,他在2010年就成為了特斯拉Model S車主,并一直忠于該品牌,多年來他還曾為這個擁有7個孩子的家庭添購了多輛特斯拉。他還表示,受害人是馬斯克的忠實粉絲,他原本計劃在2018年秋天進入普渡大學,并希望能夠在特斯拉獲得工程實習機會。
這位父親對陪審團表示,在車禍發(fā)生后,馬斯克給他發(fā)了電子郵件,幾天后他與對方通了電話,這讓他很意外。他表示,這位億萬富翁在電話中承認,特斯拉在沒有得到他的許可的情況下解除限速的行為是一個錯誤。特斯拉的律師否認了談話的內(nèi)容,馬斯克也沒有在審判中作證。
陪審員被要求在他們的判決中對事故進行定責。陪審團認為,特斯拉存在1%的過失,而Riley、其父親和母親的責任占比分別為90%、9%和0%。Riley家人的律師和特斯拉的律師都沒有立即回應置評請求。
來源:蓋世汽車
作者:星云
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