日前舉行的理想汽車2022年Q2財(cái)報(bào)電話會(huì)議，大家的焦點(diǎn)如往常一樣，并沒(méi)有放在理想賺了多少錢、賣了多少輛車，而是李想又會(huì)爆出什么猛料。

李想也不負(fù)大家期待，一句“理想汽車將于2023年推出第一款純電動(dòng)車”就搶占了各大媒體新聞的頭版頭條。

而被李想的猛料所遮蓋的，是理想汽車有些寡淡的期中考試成績(jī)單。

賺錢和花錢，哪個(gè)更重要？

先放兩個(gè)冷冰冰的數(shù)字：87.3億元和73.3%。這是理想汽車第二季度的營(yíng)收總額和同比增長(zhǎng)數(shù)字。

比去年有進(jìn)步當(dāng)然是好事，尤其是二季度遭遇了疫情的影響，理想還能交付28687輛新車已經(jīng)實(shí)屬不易，比去年同比多交了63.2%。

最關(guān)鍵的是，得益于理想ONE的售價(jià)增長(zhǎng)，理想汽車的車輛毛利率從去年同期的18.7%增長(zhǎng)了2.5%，來(lái)到21.2%，雖然比不上一季度的22.4%，但已經(jīng)能維持在一個(gè)非常良性的水平上。

那么，為什么說(shuō)賣得更多、賺得更多的理想汽車這次的期中考試成績(jī)單中規(guī)中矩呢？

首先是虧損情況，在凈利潤(rùn)這項(xiàng)衡量造車新勢(shì)力最重要的指標(biāo)上，理想汽車在二季度的凈虧損達(dá)到了驚人的6.41億，遠(yuǎn)高于外界預(yù)期的4.92億，與2021年二季度凈虧損2.36億相比，增加了172.2%，翻了近乎一倍。

要知道，一季度理想汽車的虧損僅僅只有1090萬(wàn)元，離盈利僅一步之遙。

而之所以虧損增多，主要是由于花錢的地方變多了，新招的研發(fā)人員的工資、新車型的研發(fā)活動(dòng)、銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大都需要真金白銀。

尤其是理想的銷售中心數(shù)量已經(jīng)增至247家，覆蓋了113個(gè)城市，同時(shí)其還在226個(gè)城市運(yùn)營(yíng)308家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心，這些跑馬圈地都需要高昂的成本。

這些都導(dǎo)致理想汽車的現(xiàn)金流進(jìn)一步收緊，手上的11.3億元相較于一季度的18.3億元減少了近40%。

快充和新車型，哪個(gè)更重要？

“理想的純電車型實(shí)驗(yàn)車目前可以做到充電10分鐘滿足400公里續(xù)航，會(huì)比增程式車型擁有更大空間?！崩钕朐陔娫挄?huì)上說(shuō)出這話的時(shí)候，隔壁的小鵬汽車默契地發(fā)布了新一代超快充樁S4，一個(gè)充電五分鐘續(xù)航200公里（CLTC），被何小鵬譽(yù)為改寫市場(chǎng)格局，淘汰混動(dòng)車型的產(chǎn)品。

李想在幾年前曾表示，推出純電動(dòng)車型的前提是需要等到400kW的快充技術(shù)成熟，增程式技術(shù)在大型SUV、MPV上的應(yīng)用具有5-10年的優(yōu)勢(shì)。

但顯然，友商們的飛速發(fā)展讓李想顯然有點(diǎn)坐不住了，據(jù)報(bào)道，理想汽車將于2023年推出第一款純電車。

不過(guò)李想也還是強(qiáng)調(diào)了現(xiàn)階段增程式是SUV的最佳解決方案，“當(dāng)消費(fèi)者花20-40萬(wàn)以上買一輛SUV的時(shí)候，他會(huì)有一個(gè)非常清晰的預(yù)期，一定要能夠開出去玩，我覺得這個(gè)需求是真實(shí)存在的。長(zhǎng)期來(lái)看，增程結(jié)構(gòu)對(duì)于SUV是非常好的體驗(yàn)，非常有競(jìng)爭(zhēng)力。而我們所要做的，是在增程整個(gè)效率方面，逐步提高?！?/p>

當(dāng)然，談到這個(gè)問(wèn)題，李想自然要拿L9做一個(gè)范例，“大家可以看一看一些主流媒體測(cè)試的L9能耗和性能表現(xiàn)，L9的能耗，即便是饋電情況，仍然是燃油車60%的一個(gè)表現(xiàn)。其實(shí)是好于覺得‘增程技術(shù)落后’、好于那些吹牛的品牌、以及型號(hào)小得多的SUV的能耗，后面還有很多可以挖掘的潛力。

長(zhǎng)期來(lái)看，增程對(duì)于SUV是非常好的體驗(yàn)，非常有競(jìng)爭(zhēng)力。增程式是電動(dòng)車，加了增程器，PHEV是輛燃油車，加了塊電池，這是有本質(zhì)區(qū)別的。如果這都搞不明白，還要講什么‘落后’、‘先進(jìn)’，我不相信他們能做好產(chǎn)品。"

李想還透露，理想旗下第三款車型L8發(fā)布節(jié)奏會(huì)很快，比 L9上市到交付更快。而理想 L8 仍將是一款增程式電動(dòng) SUV。

給他自信的，自然是L9發(fā)布會(huì)居高不下的熱度和如雪花般飛來(lái)的訂單，8月初，理想方面曾宣布，L9大定用戶（定金不退還）已達(dá)到3萬(wàn)人。

而李想也表示，理想ONE的新訂單增速放緩主要是因?yàn)楹芏嗬硐隣NE的潛在客戶在店里試駕了L9之后轉(zhuǎn)化成了L9的客戶，九月將全力交付L9。

至于L9能否改變理想汽車目前的盈利狀況，就要交給時(shí)間給出答案了。

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