8月15日,坦克品牌技術研討共創(chuàng)會在北京盛元書院舉行,坦克品牌CEO劉艷釗與多位資深車圈媒體大咖共同探討坦克新能源布局、路線規(guī)劃,以及坦克將持續(xù)推出一系列新能源產品等議題。據悉,坦克300 HEV版以及坦克500 2.0T PHEV版將亮相2022成都車展。
坦克混動的新能源技術路線,是從混動到電動的全場景、全路徑的解決方案。它基于純正越野能力之上再加持新能源技術,實現可靠穩(wěn)定的越野能力、強有力的新能源動力和經濟性的出行方式三者結合的新體驗。坦克認為新能源越野車,必定是有純正越野能力的新能源車,而不是新能源時代拼湊出來的以犧牲越野性能為代價的產品。
為什么是越野+新能源,而不是純電+越野?
當前,越野正成為熱門的新能源細分領域,但越野與電存在先天矛盾,比如純電越野無法突破電量續(xù)航與重量,越野場景與電機物理特性的沖突。在深度越野場景下,純電越野面臨動力持久性不足,底盤安全性弱,非機械四驅、脫困能力受限,補能基建不完善等問題。
純電要想拿到越野的接力棒,前提是突破行業(yè)技術瓶頸。這意味著,電機技術需要進一步提升,解決堵轉大電流熱保護限扭輸出,真正達到安全可靠性能穩(wěn)定;電池技術實現同時兼顧重量降低和密度提升,并經過穩(wěn)定性、可靠性驗證之后才能投入實際應用;極速快充技術的全面應用及落地。
基于自身經驗與技術實力,面對越野與電的先天矛盾,坦克提出時下新能源越野最優(yōu)解——"越野+新能源“技術路線,在純正越野能力之上再加持新能源技術,實現可靠穩(wěn)定的越野能力、強有力的新能源動力和經濟的出行方式的統(tǒng)一。
坦克進軍新能源,背靠三大優(yōu)勢
底蘊深厚的越野經驗積累。30多年越野領域持續(xù)深耕,對于用戶需求的清晰界定和越野場景的深刻理解,這是坦克最強有力的資本,是任何純技術層面無法取代的。
全球領先的新能源技術支撐。長城擁有三大混合動力平臺:越野混動9HAT、檸檬混動DHT和檸檬極致性能混動9HDCT。坦克平臺縱置混動架構專注于極限越野駕駛場景的使用需求,強調強勁動力輸出的可靠性和持續(xù)性。
全兼容的坦克平臺賦能。坦克平臺基于可延展、可持續(xù)、兼容并蓄的設計理念,可支撐燃油車、混動到電動進階的車型開發(fā),為坦克新能源的推出打好了基礎。
為實現可持續(xù)強勁動力,坦克平臺提供2.0T/3.0T混動發(fā)動機可選,熱效率≥38%,參數分別為180kW、380N·m和260kW、500N·m,匹配9HAT混動變速箱,電機參數為129kW、400N·m。其中2.0T+9HAT綜合最大功率309kW,3.0T+9HAT綜合最大功率389KW,峰值扭矩均為750N?m。后者還將開發(fā)出長/短純電續(xù)航兩個插混版本。
為確保坦克可以征服各種極限的越野場景,基于該平臺打造的產品搭載全地形控制與自動識別系統(tǒng)、越野專家功能、CCO蠕行模式等多種智能化越野系統(tǒng),再加上空氣懸掛技術,實現可靠與舒適兼顧。智能化方面,坦克依托IDC3.0智能輔助駕駛平臺,實現中國首個全車冗余的L2.9+級能力,具有“高速自動領航輔助駕駛”的智能輔助駕駛。
“電坦克”是如何越野的?
坦克混動架構采用并聯(lián)模式,可以最大限度發(fā)揮發(fā)動機的優(yōu)勢,由發(fā)動機直接驅動車輛,可持續(xù)進行功率扭矩輸出;同時,在高原、長距離攀爬、脫困等需要瞬時大動力輸出的場景下,電機可輔助提供動力,實現極限場景脫困。
除此之外,坦克在越野全場景可靠性上也下了不少功夫,坦克混動架構具備強脫困能力、電量平衡、顧低能耗、消除電池涉水隱患等特點。
現實的脫困能力,采用TOD+差速鎖機械四驅,讓前后軸扭矩分配更靈活,機械鎖分動器100:0%~0:100%扭矩分配,輔以前后橋差速鎖,能保證在任何一個車輪有附著力時,都能實現百分之百的強動力輸出,實現脫困。
保證電量平衡與能量冗余,坦克混動架構采用SOC能量管理策略,普通穿越工況以發(fā)動機為主要動力源,保留電力;極限越野工況,電機介入實現更強動力。
實現大排量兼顧低能耗,坦克混動架構在滿足全場景越野,通過高效的混動發(fā)動機、混動變速器及電機的耦合,WLTC工況最高節(jié)油率可達25%,帶來續(xù)航里程的提升,同時滿足國6、歐6D、北美SULEV20排放標準。
消除電池越障涉水隱患?;谔箍嘶靹蛹軜?,坦克電池包布局位于車輛后部大梁之上,同時在電池包尾部加入后防撞合金梁,在后碰問題上已經過北美嚴苛80km/h防撞測試,越野場景下耐沖擊、防涉水性能相比純電架構均大幅提升安全性。
此外,SOC能量管理策略,將電的應用發(fā)揮到極致。在城市工況高電量狀態(tài)下,以EV模式行駛;高速勻速工況,發(fā)動機直驅;高速超車/爬坡工況電機同步助力,全動力輸出;低附著路面如冰雪路面等,采用全時四驅;其還具備一鍵保留電量功能(野炊模式),用戶根據需要可以設置保留電量,滿足各種充放電場景,如:露營烹飪、照明、外拍充電、援救應急等。
寫在最后
本次坦克品牌技術研討共創(chuàng)會,讓我們進一步了解到坦克新能源布局和路線規(guī)劃,以及深厚的越野經驗積累和強大的技術支撐,這在國內市場可謂是先行一步。即將開幕的2022成都車展,將會看到坦克300HEV與坦克500PHEV版本車型,在越野+新能源戰(zhàn)略下,期待坦克帶給我們更多的驚喜。
來源:第一電動網
作者:郭夢
本文地址:http://www.medic-health.cn/news/qiye/182930
文中圖片源自互聯(lián)網,如有侵權請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。