作為新能源行業(yè)領頭羊，過去一年，珠海銀通集團努力開拓新能源汽車系統(tǒng)和儲能系統(tǒng)”兩大”產業(yè)鏈。作者近日從珠海銀通集團獲悉，銀通新能源汽車去年成功打入老牌”汽車王國”德國市場，為躋身國際市場奠定了良好基礎;而在收購美國奧鈦公司后經過兩年多時間的消化吸收，目前銀通集團已在珠海實現(xiàn)鈦酸鋰電池的量產。

　　新能源汽車打開歐美市場

　　近日，作者在位于金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)的銀通新能源產業(yè)園看到，整車裝配車間里看到，十幾輛經過純電動化改造的各式小汽車排成一溜。另一邊，則是各式時尚而靚麗的大巴、中巴。

　　在一輛嶄新的電動公交車樣車前，珠海銀通新能源有限公司電池部副經理高寧澤告訴作者，這款12米長的增程式電動公交車為混合動力，行駛里程超過400公里，其中電動模式可行駛超過100公里?！本C合起來，這款車節(jié)油率高達50%，廢氣排放減少70%?！?/p>

　　”從理論上來講，我們現(xiàn)在已經能夠生產任何種類的純電動汽車?！?高寧澤告訴作者，銀通集團屬下的新能源公司負責電池，新動力公司負責電機、電控、電池管理系統(tǒng)，廣通客車則負責整車動力總成?！爆F(xiàn)在整車裝配車間里的這些大巴、中巴，全是銀通集團自主生產制造。”

　　過去一年，銀通新能源汽車在國內、國際市場上的開拓取得驕人成績。在國內，銀通集團先后在海南、福建、河北等省打開了市場，訂單數(shù)量從數(shù)輛到100多輛不等。在國外，銀通集團拿到了來自美國、荷蘭等國的訂單。

　　去年10月，由銀通集團生產的一輛純電動公交車，正式投入漢堡的公交線路運營，成為第一輛在德國運營的中國純電動公交車。高寧澤說，尤其值得一提的是，該輛汽車還通過了德國萊茵技術監(jiān)督協(xié)會按德國標準進行的檢測認證。

　　鈦酸鋰電池珠海實現(xiàn)量產

　　2010年10月，銀通集團整體引進美國奧鈦公司研發(fā)團隊及專利技術，成為全球唯一的鈦酸鋰材料技術及劃價的控制者，從而結束了我國在鋰電池材料領域無知識產權、無劃價權、無話語權的被動局面。

　　高寧澤告訴作者，近年來，銀通集團以銀通研究院為中心，在創(chuàng)新研發(fā)技術方面確立起以鈦酸鋰路線為主、磷酸鐵鋰路線為輔的技術路線?！苯涍^兩年多的消化吸收，目前我們已掌握幾乎全部鈦酸鋰電池的核心工藝，已經在珠海開始了鈦酸鋰電池的量產。”

　　據介紹，比普通鋰電池更加先進的鈦酸鋰電池，具有壽命長，低溫性能好，安全、快速充放的特征，可以廣泛運用于電網削峰填谷，風能、太陽能的儲存及電動小轎車、電動大巴車等。

　　高寧澤告訴作者，此前，銀通集團生產的電動汽車主要是采用磷酸鐵鋰電池。如今，隨著鈦酸鋰電池在珠海實現(xiàn)量產，今后將有更多新能源汽車使用上鈦酸鋰電池，從而讓新能源汽車各方面性能得以提升。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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