日前，美國《汽車新聞》報(bào)道，有消息人士稱谷歌準(zhǔn)備全面拓展其在線購車服務(wù)，計(jì)劃將此類業(yè)務(wù)從加利福尼亞州推廣到更多地區(qū)。

　　該項(xiàng)服務(wù)的內(nèi)容是，當(dāng)購車者通過谷歌尋找合適的汽車經(jīng)銷商詢價(jià)時(shí)，購車者可以瀏覽到該經(jīng)銷商的庫存，并在沒有離開谷歌搜索頁面的情況下，得到車型報(bào)價(jià)。

　　該消息人士稱，谷歌未來會把更多注意力放到汽車網(wǎng)絡(luò)銷售服務(wù)上。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，有超過90%的購車者開始嘗試借助網(wǎng)絡(luò)購車，同時(shí)通過谷歌進(jìn)入經(jīng)銷商網(wǎng)站的購車者超過三分之二，這是谷歌押寶在線購車的底氣。

　　”上游”掘金

　　業(yè)內(nèi)人士分析，與傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)購車入口相比，谷歌已經(jīng)不滿足做一個(gè)”用完即棄”的渠道，它希望消費(fèi)者可以停留在谷歌頁面內(nèi)來獲得汽車經(jīng)銷商信息，同時(shí)這種”停留”也意味著谷歌可以從edmunds.com、autotrader.com和cars.com這些專業(yè)購車網(wǎng)站上爭取到更多汽車消費(fèi)者。

　　不過，谷歌發(fā)言人并沒有承認(rèn)服務(wù)擴(kuò)張的傳言，他表示，谷歌的目的就是增加購車者與汽車經(jīng)銷商對接的有效性。

　　在加州的試點(diǎn)地區(qū)，當(dāng)購車者在谷歌引擎中輸入”本田雅閣”時(shí)，會在搜索結(jié)果的第一頁出現(xiàn)一張本田雅閣的圖片和一個(gè)鏈接窗口。點(diǎn)擊該窗口可顯示當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商關(guān)于此車型的詳細(xì)庫存清單————谷歌允許與其達(dá)成服務(wù)協(xié)議的汽車經(jīng)銷商免費(fèi)列出庫存量。經(jīng)銷商則可以獲得通過這個(gè)窗口詢價(jià)的購車者的”間接”信息————這些信息被谷歌轉(zhuǎn)換成匿名。

　　經(jīng)銷商每提供一次報(bào)價(jià)，谷歌就會從中收取信息費(fèi)，每條信息費(fèi)的多少根據(jù)詢價(jià)而定，最低10美元一條。除此之外，經(jīng)銷商無需再向谷歌支付其他服務(wù)費(fèi)。谷歌為此制定的”標(biāo)價(jià)”系統(tǒng)還可以幫助經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì)相關(guān)銷售數(shù)據(jù)。

　　從去年夏天開始，谷歌就在舊金山地區(qū)展開了此項(xiàng)服務(wù)的測試，當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商參與其中。

　　參與試點(diǎn)的汽車經(jīng)銷商對谷歌的在線服務(wù)褒貶不一。有的認(rèn)為消費(fèi)者可以通過谷歌獲得想要的信息，甚至匿名致電經(jīng)銷商得到庫存、報(bào)價(jià)等;有的經(jīng)銷商認(rèn)為，這種匿名詢價(jià)對于他們沒有絲毫意義，而且谷歌還會限制他們接觸潛在客戶的次數(shù);有些人還認(rèn)為，谷歌缺少一些基本功能，如評論等。

　　品牌之利

　　豐田在加州森尼韋爾地區(qū)的總經(jīng)理Mike Shum也參與了谷歌的服務(wù)測試并對此表現(xiàn)出了極大的熱情。

　　”我們的經(jīng)銷店平均每月會得到200個(gè)消費(fèi)線索，而且這些線索的數(shù)量和有效性每月都在遞增中，我們每個(gè)月銷出的350輛新車?yán)铮?0%都來自谷歌的信息。”他說。

　　谷歌的消費(fèi)線索比其他同類服務(wù)都昂貴，普通豐田轎車約為22美元/條，卡車和跨界車26美元/條。”不過谷歌的服務(wù)系統(tǒng)真的很有效，能幫助我及時(shí)根據(jù)市場變化制定銷售策略。”

　　Mike Shum認(rèn)為，谷歌能迅速占領(lǐng)該項(xiàng)服務(wù)市場的最重要原因是品牌效應(yīng)，搜索引擎已有的知名度對在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布信息招攬顧客的汽車經(jīng)銷商來說，無異于錦上添花。

　　不過，加州摩根山一家福特經(jīng)銷店的負(fù)責(zé)人Scott Pettitt并不滿意谷歌的服務(wù)。在參與測試后，他們只依靠消費(fèi)線索賣出了一輛車。

　　Scott Pettitt表示，平均每個(gè)月有14%的新車銷量來自他們自己的銷售網(wǎng)頁，雖然自己和員工并沒有花太多精力篩選谷歌提供的信息，但只有一輛顯然說不過去。

　　他認(rèn)為，谷歌的消費(fèi)線索平均每條都只花費(fèi)了他10美元左右————這表示來自谷歌的開價(jià)都集中在低價(jià)車，而且與其他提供同類服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商相比，谷歌并沒有為他們提供較好的指導(dǎo)性服務(wù)。

　　Scott Pettitt還對谷歌壟斷客戶信息的行為表示不滿。當(dāng)有購車者要詢問價(jià)格時(shí)，谷歌僅對經(jīng)銷商發(fā)送一封包含了顧客姓氏和轉(zhuǎn)接電話或郵箱的郵件，經(jīng)銷商只能通過這些電話或郵件間接回復(fù)報(bào)價(jià)，無法直接聯(lián)系該顧客，而且這些間接的信息也只能保持6個(gè)月。

　　對此，谷歌表示這是為了保護(hù)客戶的隱私，Scott Pettitt則認(rèn)為這些信息量大但實(shí)際意義甚少，不少消費(fèi)者甚至都沒有想要去他的經(jīng)銷店光顧。有經(jīng)銷商認(rèn)為，這種服務(wù)模式遲早會走向瓶頸。

　　但ScottPettitt說：”我仍然會繼續(xù)在谷歌上投放信息，我這樣做僅僅是因?yàn)楣雀钃碛芯薮蟮挠绊懥??！?/p>

　　詢價(jià)切入

　　業(yè)內(nèi)人士表示，汽車經(jīng)銷商將網(wǎng)絡(luò)作為銷售渠道已經(jīng)成為了一種必然的趨勢，這不僅僅是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)信息發(fā)達(dá)，可以降低店鋪展示成本，網(wǎng)絡(luò)還能在某種程度上減少”討價(jià)還價(jià)”的過程，節(jié)約交易時(shí)間成本。

　　Cleveland汽車零售集團(tuán)是一家已經(jīng)經(jīng)營近一個(gè)世紀(jì)的家族企業(yè)，Alison Spitzer是該集團(tuán)現(xiàn)任總裁，他表示：”現(xiàn)在的消費(fèi)者越來越精明，他們可以通過網(wǎng)絡(luò)了解汽車的銷售價(jià)格，我們也不需要再為已經(jīng)透明化的價(jià)格討價(jià)還價(jià)一兩個(gè)小時(shí)了?！?/p>

　　事實(shí)上，為了縮短交易時(shí)間，提高效率，Alison Spitzer的父輩曾設(shè)想過如何讓汽車成為”不二價(jià)”的買賣?？焖俚玫诫p方都理想的價(jià)格，這對經(jīng)銷商和消費(fèi)者來說是雙贏。

　　此計(jì)劃在推行之初顯得過于理想的原因是，信息并不透明，交易雙方都陷入心理戰(zhàn)，經(jīng)銷商想獲得更多的利潤，消費(fèi)者則擔(dān)心被宰一刀。

　　而如今，網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)極大改變了消費(fèi)者的觀念，包含谷歌的業(yè)務(wù)在內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)上遍布著經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)，消費(fèi)者可以輕易的找到最低價(jià)進(jìn)行比較。

　　Alison Spitzer表示，他歡迎網(wǎng)絡(luò)和汽車銷售的結(jié)合。雖然可能有經(jīng)銷商擔(dān)憂他們的底價(jià)不再是個(gè)秘密，但年輕消費(fèi)者更在意他們的購買效率和能得到的服務(wù)，并希望自己購買的汽車價(jià)格符合市場規(guī)律。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >