2021年的上海車(chē)展上，東風(fēng)汽車(chē)宣布，未來(lái)將打造一個(gè)高端電動(dòng)越野品牌。

這個(gè)“未來(lái)”，東風(fēng)沒(méi)有讓大家等太久，2022年的8月27日，東風(fēng)汽車(chē)在武漢正式發(fā)布了新品牌——猛士，并發(fā)布了品牌專(zhuān)屬“M”標(biāo)識(shí)體系。一時(shí)之間，“猛士”開(kāi)始在汽車(chē)圈內(nèi)刷屏，風(fēng)頭甚至蓋過(guò)了同一時(shí)期正在召開(kāi)的成都車(chē)展。

東風(fēng)汽車(chē)M事業(yè)部，這個(gè)和H事業(yè)部（嵐圖品牌）幾乎同時(shí)成立的新項(xiàng)目，終于也露出了廬山真面目。

今年年初時(shí)候，關(guān)于東風(fēng)汽車(chē)M事業(yè)部的猜測(cè)就已經(jīng)甚囂塵上。他會(huì)是一個(gè)新能源品牌、他會(huì)主打高端市場(chǎng)、他將瞄準(zhǔn)越野車(chē)市場(chǎng)等，M事業(yè)部的不少關(guān)鍵信息點(diǎn)確實(shí)已經(jīng)被提前“劇透”了，但最終揭曉答案的時(shí)候還是帶來(lái)了不小的驚喜，這個(gè)M事業(yè)部被正式確立為猛士品牌，而猛士二字，在東風(fēng)家族中，可謂是意義非凡。

圖片來(lái)源：猛士品牌

不一樣的“軍轉(zhuǎn)民”

東風(fēng)是具有濃郁軍事色彩的汽車(chē)品牌。東風(fēng)汽車(chē)的官方定位中就介紹的很清楚，東風(fēng)因軍而建、因軍而興。

東風(fēng)汽車(chē)又被稱(chēng)為“中國(guó)二汽”，上世紀(jì)60年代正式成立。結(jié)合當(dāng)時(shí)的時(shí)代背景，第二汽車(chē)制造廠成立初期的目標(biāo)很明確，就是服務(wù)軍隊(duì)。旗下首款產(chǎn)品是東風(fēng)系列的EQ240，這款車(chē)也被視作是國(guó)內(nèi)最經(jīng)典的6x6越野卡車(chē)，在1975年正式服役，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)軍車(chē)的完全獨(dú)立與自主。到了2002年，東風(fēng)正式推出了軍車(chē)領(lǐng)域的新王牌——猛士系列軍用越野車(chē)，自2007年服役至今，猛士系列一直都是國(guó)內(nèi)軍車(chē)領(lǐng)域的代表產(chǎn)品。

1987年十一屆三中全會(huì)召開(kāi)后，中國(guó)開(kāi)始了改革開(kāi)放，政策層面開(kāi)始重點(diǎn)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)。國(guó)防科技工業(yè)也響應(yīng)號(hào)召，開(kāi)始從單純的為國(guó)防建設(shè)服務(wù)向既服務(wù)國(guó)防又服務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，在此大背景之下，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一大批“軍轉(zhuǎn)民”的企業(yè)。

在汽車(chē)領(lǐng)域，這樣的企業(yè)也不在少數(shù)。

我們簡(jiǎn)單統(tǒng)計(jì)下，國(guó)內(nèi)比較出名的“軍轉(zhuǎn)民”車(chē)企就有近十家，但除了長(zhǎng)安、東風(fēng)等大型的集團(tuán)型汽車(chē)企業(yè)外，不少“軍轉(zhuǎn)民”車(chē)企的最終結(jié)果都不太美好。例如年中時(shí)候剛剛宣布破產(chǎn)清算的獵豹汽車(chē)，以及更早之前破產(chǎn)（或被收購(gòu)）的哈飛、昌河、江南、秦川、云雀等，都曾是紅極一時(shí)的“軍轉(zhuǎn)民”汽車(chē)品牌，但因?yàn)槿狈ψ灾鞴┭芰Γ@些品牌基本上都是在短暫的輝煌之后，迅速邊緣化，再伴隨著中國(guó)車(chē)市的高速成長(zhǎng)逐漸消失在了歷史的長(zhǎng)河中。

此次正式以猛士之名開(kāi)啟在電動(dòng)越野車(chē)市場(chǎng)的征戰(zhàn)之前，猛士系列其實(shí)已經(jīng)推出過(guò)不少民用版本，但針對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)的嘗試不多且效果同樣不理想。東風(fēng)猛士此前“寓軍于民”的進(jìn)程中，服務(wù)的領(lǐng)域主要是消防、公安、醫(yī)療等應(yīng)急領(lǐng)域和通信基建、地質(zhì)勘探等野外作業(yè)領(lǐng)域，出現(xiàn)在大眾視野中的頻率確實(shí)不高。

現(xiàn)在，成為一個(gè)全新品牌的猛士，需要解決的首要問(wèn)題就是如何征戰(zhàn)大眾化市場(chǎng)。在品牌發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)曾表示，東風(fēng)集團(tuán)歷經(jīng)6年打造了猛士品牌，應(yīng)用的是東風(fēng)集團(tuán)最先進(jìn)的成果，要為客戶(hù)帶來(lái)超乎想象的越野體驗(yàn)。“東風(fēng)將錨定戰(zhàn)略目標(biāo)，舉全集團(tuán)之力打造猛士”，竺延風(fēng)指出，“從2023年開(kāi)始，將面向市場(chǎng)投放豪華電動(dòng)越野產(chǎn)品。”

來(lái)看看為了這個(gè)目標(biāo)猛士準(zhǔn)備了什么吧。發(fā)布會(huì)上，猛士首次亮相了智能越野架構(gòu)M TECH，該架構(gòu)定位“豪華電動(dòng)越野”，涵蓋了平臺(tái)、新動(dòng)力和越野能力，平臺(tái)是猛士滑板越野平臺(tái)MORA（中國(guó)首個(gè)電動(dòng)越野滑板平臺(tái)），動(dòng)力是猛士動(dòng)力MEGA POWER（采用前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，馬力超1000匹，零百加速4.2秒），越野能力方面也將帶來(lái)猛士越野全地形智能解決方案M-ATS（可根據(jù)環(huán)境選擇越野模式，還能實(shí)現(xiàn)“蟹行模式”）。此外，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)還亮相了兩款概念車(chē)：M-Terrain、M-Terrain S，機(jī)甲風(fēng)格的造型，很能吸引眼球。官方介紹中，除了越野能力外，概念車(chē)在智能化方面也比較有看點(diǎn)，搭載有無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、智能安防系統(tǒng)以及L3智能駕駛輔助系統(tǒng)等。

M-Terrain S概念車(chē)，圖片來(lái)源：猛士品牌

越野市場(chǎng)，能撐起猛士的野心嗎

靠著軍車(chē)基因征戰(zhàn)越野車(chē)市場(chǎng)。臺(tái)面上看，猛士顯然是找對(duì)了“戲路”，新品牌發(fā)布后相當(dāng)不俗的市場(chǎng)反饋就是最好的證明。臺(tái)面之下，猛士依靠的是東風(fēng)汽車(chē)舉集團(tuán)之力的六年攻堅(jiān)，搭建了專(zhuān)屬的架構(gòu)，配上了“足料”的智能化噱頭。想要得到的是什么也就不言而喻了，竺延風(fēng)為猛士定下的基調(diào)是：“以開(kāi)創(chuàng)者的姿態(tài)引領(lǐng)中國(guó)豪華電動(dòng)越野發(fā)展，為用戶(hù)提供世界級(jí)東方越野體驗(yàn)?！?/p>

要引領(lǐng)一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，難度可想而知，對(duì)猛士而言，這次面對(duì)的可以說(shuō)是全方位的挑戰(zhàn)，而其中最重要的，肯定是要確認(rèn)這個(gè)市場(chǎng)的體量。

國(guó)內(nèi)的越野尤其是真正的硬派越野車(chē)市場(chǎng)，歷來(lái)都不是特別大眾化的市場(chǎng)，且過(guò)去多年一直由幾款合資車(chē)型把控著（如普拉多、帕杰羅等），但因?yàn)樵絹?lái)越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，不少以大排量著稱(chēng)的合資硬派越野車(chē)最近幾年都陸續(xù)選擇了隱退。

好在國(guó)內(nèi)越野車(chē)市場(chǎng)上迎來(lái)了越來(lái)越多的自主玩家，且已經(jīng)出現(xiàn)了“明星產(chǎn)品”。長(zhǎng)城坦克品牌旗下的首款車(chē)型坦克300，已經(jīng)多次交出破萬(wàn)的月銷(xiāo)數(shù)據(jù)，第二款車(chē)型坦克500目前的月銷(xiāo)量也已近攀升到2500以上。而且和猛士品牌類(lèi)似，長(zhǎng)城的坦克品牌目前也已經(jīng)開(kāi)啟了新能源戰(zhàn)略，坦克500的PHEV版本在不久前的成都車(chē)展上已經(jīng)正式亮相（今年年內(nèi)將開(kāi)啟預(yù)售），按照規(guī)劃更加高端的坦克700和坦克800未來(lái)也都會(huì)推出PHEV版本。不出意外，猛士產(chǎn)品上市后，將直接對(duì)話(huà)坦克的這些“高端貨”（另?yè)?jù)消息人士透露，已經(jīng)在新能源領(lǐng)域全面領(lǐng)跑的比亞迪，也有推出高端新能源越野車(chē)的計(jì)劃），在一個(gè)相對(duì)有限的市場(chǎng)空間里，和已經(jīng)確立了先發(fā)優(yōu)勢(shì)的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，猛士未來(lái)的市場(chǎng)壓力肯定小不了。

坦克500PHEV，圖片來(lái)源：坦克汽車(chē)

此外，必須要指出的是，雖然坦克300和坦克500已經(jīng)證明了自主越野車(chē)市場(chǎng)有一定的市場(chǎng)潛力，但兩款車(chē)目前在售的其實(shí)只是燃油版本，越野和電動(dòng)化碰撞后究竟會(huì)怎樣？先行者坦克其實(shí)也還在摸著石頭過(guò)河。對(duì)猛士而言，要深耕電動(dòng)越野車(chē)這個(gè)更細(xì)分的市場(chǎng)，技術(shù)層面就有不少不確定性。至少表明看來(lái)，越野的特色是長(zhǎng)途奔襲，走一些平常不會(huì)走的路，經(jīng)常要打交道的都是非鋪裝路面甚至要爬山涉水，靠電力驅(qū)動(dòng)，真的行嗎？首先必須要承認(rèn)，電機(jī)迅速就能爆發(fā)的高扭矩，對(duì)越野車(chē)而言是個(gè)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)，通過(guò)增加電機(jī)數(shù)量實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的模式也能優(yōu)化越野車(chē)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。但如何解決電驅(qū)動(dòng)的里程焦慮以及開(kāi)著電動(dòng)車(chē)硬核越野帶來(lái)的更多安全隱患等，都是不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的當(dāng)下，不少車(chē)企都希冀著通過(guò)尋找差異化的細(xì)分市場(chǎng)，抓住某一品類(lèi)產(chǎn)品的客戶(hù)群體，從而實(shí)現(xiàn)在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的領(lǐng)先優(yōu)惠。尤其是在行業(yè)正在全面“觸電”的大背景下，確實(shí)也提供了開(kāi)拓更多細(xì)分市場(chǎng)的可能性，電動(dòng)越野、電動(dòng)皮卡、電動(dòng)MPV等，陸陸續(xù)續(xù)都已經(jīng)有車(chē)企開(kāi)始布局，猛士這次也算是旗幟鮮明的表達(dá)出了東風(fēng)汽車(chē)要“押寶”高檔電動(dòng)越野車(chē)市場(chǎng)的意圖，能不能成功是后話(huà)，先占坑也同樣重要。

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