9月9日，孚能科技在北京舉行了“2022孚能科技戰(zhàn)略及新品發(fā)布會”，并且推出了其全新動力電池解決方案——SPS（Super Pouch Solution）。該解決方案在續(xù)航里程、充電效率、降低成本、增加效率，適配車型等方面都更加滿足當下新能源發(fā)展現(xiàn)狀，以及當下用戶需求。不僅僅是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計創(chuàng)新，而是集大軟包電池制造、大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)和直接回收四大創(chuàng)新技術于一體。

得益于大軟包電芯臥式布置設計，電池系統(tǒng)部件可以減少50%，材料成本可降低33%，讓孚能科技SPS提及利用率達到了75%。目前市面上比較常見的4680圓柱電池，在體積利用率、循環(huán)壽命、熱效率等方面均不及孚能科技SPS。

在制造工藝上，孚能科技SPS電池具備更出色的投入產(chǎn)出比，直接回收技術的可以減少能耗和成本，并同時提升了材料利用率。

孚能科技推出的全極耳、多極耳大軟包動力電芯進行了更為簡易化的設計，并且具備從2.4C到5C甚至更高的充放電倍率，對于目前市面上的各類新能源產(chǎn)品的需求都可以得到滿足。孚能科技SPS電池還具備材料體系的高度兼容，大軟包電芯能用于高鎳三元到鈉離子、低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰等材料體系，應用范圍更為廣泛。

不僅僅是三元材料，鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等均計劃在2023年推出第一代產(chǎn)品，其目標是2030年將鈉離子電池能量密度從160Wh/kg提升到220Wh/kg，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度形成從200Wh/kg到240Wh/kg的產(chǎn)品覆蓋。在低鎳方面，孚能科技計劃在2024年推出250Wh/kg的低鎳富錳體系產(chǎn)品，預計在2030年進一步提高至290Wh/kg。

在大軟包電芯成功研制的基礎上，SPS大軟包電池系統(tǒng)得以采用高效液冷板與底盤的一體化設計，半固態(tài)大軟包電芯直接集成于系統(tǒng)底盤，使系統(tǒng)零部件減少50%，材料成本降低33%，體積利用率增加30%至75%。

不僅僅是電池的利用率進行了提升，“雙面液冷，三面?zhèn)鳠帷钡母咝峤粨Q也是孚能科技SPS的亮點之一，在該技術的加持下，電池系統(tǒng)的散熱效率相較以往提升了4倍之多，讓電池獲得了3000次以上的循環(huán)壽命。并且孚能科技SPS還對大軟包電芯形成6面防護，配以高效排氣通道的設計和熱交換能力，以及電池系統(tǒng)配置8系或更高鎳含量的電芯，讓電池可以做到單體電芯的熱失控不擴散。

在大軟包電芯的全極耳和疊片工藝的加持下，電芯能夠做到更低內(nèi)阻以及更出色的低溫放電表現(xiàn)。液冷板和納米保溫材料的加入可以讓電池內(nèi)部溫度更為均勻，且滿足了極寒條件下的用電穩(wěn)定性，搭配全新的低溫快速自加熱設計。孚能科技SPS電池在零下20攝氏度的環(huán)境中，系統(tǒng)容量始終保持在90%以上，充電時間也得到了質(zhì)的飛躍。

孚能科技展示了2.4C、3C和4C三種倍率快充電芯，對應帶電量150kWh、100kWh和75kWh，對應續(xù)航里程1000km、800km和600km，充電10分鐘補能40%、50%和70%，分別實現(xiàn)400km、400km和560km的續(xù)航里程，從根本上解決了消費者充電效率低的問題。

制造方面，隨著大軟包電芯的投產(chǎn)，投資成本和制造流程費用將得到大幅減低，設備投資以及廠房面積分別減少50%以及60%，制造能耗降低35%,費用降低30%，投入產(chǎn)出比遠遠高于目前市面上傳統(tǒng)電池技術。

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