分享 廣汽傳祺GS4一直都是品牌銷量擔(dān)當(dāng)，但是競品實(shí)力同樣不容小覷，所以廣汽傳祺推出了GS4 PLUS一同征戰(zhàn)。在今年8月底開幕的成都車展上，廣汽傳祺GS4 PLUS迎來了改款上市，重點(diǎn)針對配置和科技進(jìn)行升級，那么升級后的GS4 PLUS表現(xiàn)如何？請往下看。

車型：廣汽傳祺新款 GS4 PLUS 390T 自動星際版 

價格：14.98萬元 智能互聯(lián)配置：ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng) 智能駕駛配置：ACC、ICA、LKA、AEB、AEB-P、TJA等

智駕君（ID：zhinengqiche）一直在努力回想到底從何開始，各大廠家都喜歡用“PLUS”這個詞，好像是從2014年Apple iPhone 6發(fā)布以后，“PLUS”這個字就如雨后春筍一般“遍地開花”。其實(shí)，PLUS不單單只是尺寸更大，無論是配置還是性能都會提升一個臺階。

廣汽傳祺GS4一直是品牌旗下銷量擔(dān)當(dāng)車型，模樣好看、價格合理、配置豐富，但是怎奈這個級別里的競品個個都身懷絕技，GS4在有能力，也是“一拳難敵四手”，所以廣汽傳祺在2021年推出了GS4 PLUS。在2022年8月31日成都車展，廣汽傳祺新款GS4 PLUS，正式上市。新車型到底變化在哪？我們往下看。

整車外形設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了老款風(fēng)格，“獠牙”日行燈絕對是車頭最具“殺傷力”的設(shè)計(jì)，再配合尺寸巨大的中網(wǎng)，整個前臉看上去不怒自威。車身配色層面，在保留原有象牙白、典雅黑、星光銀、皓月灰、冰海藍(lán)基礎(chǔ)上，新增了新穎的浮氧藍(lán)（拍攝車）顏色。

矩陣式LED大燈線條犀利，內(nèi)部燈源功能豐富，包括自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、自動大燈、大燈延時關(guān)閉、高度可調(diào)等功能均有配置。

在前保險(xiǎn)杠底部配有雷達(dá)模塊，所以新款GS4 PLUS具有ACC自適應(yīng)巡航、ICA集成式巡航輔助系統(tǒng)、LKA車道偏移保持系統(tǒng)、AEB主動制動輔助系統(tǒng)、AEB-P行人識別及保護(hù)系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)等諸多智能駕駛功能。

與老款相同的側(cè)面造型顯得有些“審美疲勞”，不過好在鍍鉻裝飾的出現(xiàn)，提升了些許豪華感。車身尺寸方面，長寬高分別為：4710mm/1885mm/1726mm，軸距2710mm。多條幅雙色輪輞絕對是側(cè)面的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，輪胎選用馬牌，尺寸：235/50 R19。

同樣， 尾部的線條層次感很強(qiáng)，而且因?yàn)槲膊渴褂昧烁鄰?fù)雜的線條處理，所以車尾的視覺立體感更強(qiáng)，尤其是尾燈。

全LED尾燈盡管沒有使用貫穿式設(shè)計(jì)，但是內(nèi)部光源在點(diǎn)亮后的視覺效果非常棒，夜晚會擁有極高的辨識度。

中控臺造型設(shè)計(jì)非常中規(guī)中矩，不像很多新能源品牌那么“天馬行空”，非常整齊的布局也讓各個功能區(qū)域操作更加方便，而中央豎屏絕對是內(nèi)飾最具科技感的配置。

12.3英寸全液晶儀表顯示清晰，而且界面有不同主題可以選擇。此外，一些關(guān)于車輛設(shè)置也都在這里進(jìn)行調(diào)整。

10.1英寸中央多媒體屏幕內(nèi)置ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，屏幕不僅支持觸摸，還可以語音交互，菜單布局簡單，沒有花里胡哨的裝飾。在手機(jī)互聯(lián)層面整套車機(jī)也足夠兼容，除了可以支持Apple CarPlay、百度CarLife之外，還支持華為HiCar手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，基本覆蓋了市面上絕大多數(shù)手機(jī)。

“ADiGO超感交互智能座艙”是GS4 PLUS座艙的官方名稱。這套系統(tǒng)主要通過駕駛員一側(cè)A柱上的紅外線探頭以及車內(nèi)攝像頭，這些攝像頭在一直監(jiān)控駕駛員狀態(tài)、動作、面部表情等。

一旦系統(tǒng)監(jiān)測到車輛行駛中，駕駛員在撥打電話，系統(tǒng)會馬上提醒注意行車安全，而當(dāng)停車接打電話時，系統(tǒng)也會自動降低娛樂音量、降低空調(diào)風(fēng)量、關(guān)閉車窗，盡可能減少車外噪音傳至車內(nèi)。
新款GS4 PLUS在中空層面最大的變化就是將老款空調(diào)區(qū)域升級為8英寸屏幕，在這里可以針對空調(diào)、前排座椅通風(fēng)、加熱進(jìn)行操作。

此外，在地臺上設(shè)計(jì)了無線充電面板，這也是新款增加的功能。

座椅采用雙色拼接設(shè)計(jì)，不僅賣相不俗而且乘坐體感較好，坐墊軟硬適中。前排不僅配置了上面介紹的通風(fēng)、加熱功能，而且新款GS4 PLUS還將副駕駛座椅升級為電動調(diào)節(jié)，操作更加便利。

同樣，后排的座椅舒適度也比較高，而且為了進(jìn)一步提升乘坐舒適性，后排座椅靠背支持小范圍的俯仰調(diào)節(jié)。

在動力單元層面，新款GS4 PLUS分別搭載1.5T和2.0T兩套系統(tǒng)，其中1.5TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率124kW，峰值扭矩265Nm。

2.0T發(fā)動機(jī)則為廣汽自主研發(fā)的第三代2.0TGDI發(fā)動機(jī)，代號4B20J1，是鉅浪動力平臺下的一款高性能發(fā)動機(jī)，最大功率185kW（252Ps）、5250rpm，峰值扭矩390Nm/1750-4000rpm。

傳動系統(tǒng)匹配愛信6AT變速器，不過擋把造型升級成GS8同款的“守護(hù)權(quán)杖”電子換擋桿。
通過發(fā)動機(jī)扭矩平臺可以看到，這臺發(fā)動機(jī)在1750rpm即可爆發(fā)最大扭矩，這樣的數(shù)據(jù)也就說明了，只要車輛一啟動基本就處在峰值扭矩區(qū)間，所以低速行駛的表現(xiàn)非常出色。尤其是起步階段，即便是COMFORT模式，油門只要輕點(diǎn)，就會感覺到動力爆發(fā)，非常干脆，沒有任何遲滯。

偏向靈敏的油門會讓行駛更加從容，但也需要駕駛員腳脖子要控制得當(dāng)，如果一旦油門深度過大，就會讓車輛有“前竄”的趨勢，一旦遇到擁堵，車“一竄一竄”難免會暈車。
在途中加速的表現(xiàn)同樣不俗，而且即便到達(dá)高轉(zhuǎn)速區(qū)間，不管是80km/h提速到100km/h，還是從100km/h提速到120km/h，整個加速過程非常順暢，不會有“力不從心”的感覺，底氣確實(shí)橫！

針對低速油門比較靈敏的標(biāo)定，智駕君（ID：zhinengqiche）認(rèn)為這臺車在擁堵路段下最理想的駕駛模式則是ECO。道理很簡單，因?yàn)樵贓CO模式下，發(fā)動機(jī)會控制動力輸出，所以就不會出現(xiàn)前文提到的“竄”的現(xiàn)象了，而且即便是ECO模式，只要深踩油門，加速感仍然不俗，只不過就是油門靈敏度降低了。
至于SPORT模式，則屬于“性情大變”，極高的油門靈敏度從踩下加速踏板開始，一直到抬起油門踏板，駕駛會更爽，但是眩暈感也會隨之而來，畢竟“竄”的體感更強(qiáng)，而且更重要一點(diǎn)：此時，油耗會更高。

別看變速器只有6個擋位，但是升擋積極，而且換擋平順性較高，但是深踩油門以后，降檔速度有待提升。
底盤和懸架層面，前麥弗遜后多連桿，整個底盤是完全偏向舒適的調(diào)教，面對細(xì)碎路面的震動處理的很好，但是在高速過彎時的支撐就差一些了，尤其是在山路行駛中，一旦遇到連續(xù)多彎路段，可以明顯感覺到車身側(cè)傾明顯，乘客在后排有明顯的拋離感，這就是懸架軟的表現(xiàn)，所以在山路行駛一定要減慢車速。

智能駕駛層面的操作相對簡單，而且車道保持的處理也很溫柔，在面對前車駛?cè)?、加塞的時候，車輛減速緩慢并不突兀，乘坐體感較好。

智駕小結(jié)：廣汽傳祺新款GS4 PLUS在針對老款一些功能不足進(jìn)行了完善，比如空調(diào)操作區(qū)域，直接升級至觸控屏幕，比如增加了無線充電面板，盡管外觀沒什么太大變化，但是新增的配色確實(shí)很漂亮，有點(diǎn)“小清新”的感覺。

而動力層面，在保持老款出色動力響應(yīng)的同時，又將懸架的舒適性進(jìn)一步提升，有人會說懸架軟，過彎姿態(tài)不好看。我想說，作為一款家用緊湊級SUV，誰會用它來下賽道跑圈速，而且別忘了真要玩運(yùn)動，還有自家的GS4 Coupe呢，所以GS4 PLUS做好自己就是最棒的，比如此時此刻......（文/圖 智駕網(wǎng) YCC）

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