飛凡R7 來(lái)源：官方

文 | 王妍

獨(dú)立之后的飛凡汽車(chē)交出首份答卷。

9月27日，飛凡汽車(chē)首款旗艦車(chē)型R7正式上市，新車(chē)定位中大型純電SUV，補(bǔ)貼后售價(jià)為28.99萬(wàn)-35.69萬(wàn)元，選擇車(chē)電分離方案的價(jià)格為20.59萬(wàn)-25.69萬(wàn)元。

全系共推出4款配置車(chē)型，提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版，四驅(qū)版的最高峰值功率 400 kW，最高峰值扭矩 700 N·m，百公里加速最快達(dá)3.8s。新車(chē)將于10月下旬開(kāi)啟交付。

作為瞄準(zhǔn)30萬(wàn)元級(jí)SUV電動(dòng)市場(chǎng)的新玩家，飛凡R7給出的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)是座艙和輔助駕駛。

從硬件配置來(lái)看，新車(chē)采用了車(chē)載三聯(lián)屏的方案，15.05英寸的超大AMOLED超清中控屏，10.25英寸儀表屏與12.3英寸副駕屏，分別是與京東方合作的OLED和Mini LED車(chē)規(guī)級(jí)屏幕。

三聯(lián)大屏

除了大屏，飛凡R7還首發(fā)搭載了華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)，該系統(tǒng)分辨率為1920x730，視場(chǎng)角高達(dá)13°x5°，可更直觀的顯示車(chē)道級(jí)實(shí)景導(dǎo)航、實(shí)時(shí)ADAS等信息，并具備充電站、購(gòu)物場(chǎng)所等POI信息推薦及駐車(chē)環(huán)境的巨幕影音觀看功能。

當(dāng)下隨著智能駕駛前裝搭載率的持續(xù)提升，針對(duì)復(fù)雜路況的城區(qū)環(huán)境以及高速公路場(chǎng)景，各家都在通過(guò)增加激光雷達(dá)、4D雷達(dá)的方式來(lái)補(bǔ)齊全域感知能力，不斷提升輔助駕駛的安全性。

飛凡R7采用的全棧自研的高階智駕方案“RISING PILOT”搭載了含LUMINAR 1550nm激光雷達(dá)、采埃孚PREMIUM 4D成像雷達(dá)、Hella的增強(qiáng)版遠(yuǎn)距離點(diǎn)云角雷達(dá)、800萬(wàn)像素高清攝像頭在內(nèi)的駕駛輔助感知硬件。

全棧自研的高階智駕方案“RISING PILOT”

相比傳統(tǒng)激光雷達(dá)，4D 成像雷達(dá)，不僅可以獲得縱向的高度識(shí)別能力，由于分辨率的提升，還可以直接識(shí)別錐桶、路牌、靜止車(chē)輛等物體，在雨雪粉塵天氣下，也能彌補(bǔ)攝像頭和激光雷達(dá)在惡劣天氣中，識(shí)別能力下降的問(wèn)題。

在飛凡R7發(fā)布會(huì)上，自研一直是一個(gè)高頻詞，飛凡汽車(chē)CEO吳冰介紹稱(chēng)，飛凡在智能駕駛上選擇了全棧自研的方式，將靈魂掌握在自己手中，目前也組建了一支超過(guò)500人的團(tuán)隊(duì)。

從發(fā)展節(jié)奏來(lái)看，飛凡汽車(chē)的速度的確很快。在近兩年不少自主品牌車(chē)企紛紛推出獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)品牌的背景下，2021年10月，上汽集團(tuán)才宣布將乘用車(chē)分公司的R品牌獨(dú)立出來(lái)，由飛凡汽車(chē)以輕資產(chǎn)方式進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作。

吳冰介紹稱(chēng)，核心原因在于飛凡造車(chē)并非從零開(kāi)始，而是基于上汽強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，包括造車(chē)的優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)供應(yīng)商的管理。其表示，上汽技術(shù)中心的智駕團(tuán)隊(duì)和上汽軟件公司零束都會(huì)參與飛凡汽車(chē)的研發(fā)，飛凡使用的也是上汽位于上海臨港的智能制造基地。同時(shí)，作為獨(dú)立運(yùn)作的公司，飛凡汽車(chē)實(shí)行扁平化管理，10個(gè)部門(mén)都向其直接匯報(bào)。

在零售體系和補(bǔ)能體系上，飛凡也同樣是在依靠上汽的同時(shí)加速自建。

9月22日，上汽集團(tuán)宣布聯(lián)合中國(guó)石化、中國(guó)石油、寧德時(shí)代、上海國(guó)際汽車(chē)城共同投資成立上海捷能智電新能源科技有限公司，注冊(cè)資本為40億元人民幣。

其中，上汽持股比例37.5%為大股東，中國(guó)石化持股比例25%，寧德時(shí)代為12.5%，中國(guó)石油為12.5%，上海國(guó)際汽車(chē)城和福建閩東時(shí)代投資各持股比例均為6.25%。而全系標(biāo)配換電架構(gòu)的飛凡R7正是其換電模式下的首款落地車(chē)型。

與此同時(shí)，飛凡還將聯(lián)手捷能智電，推進(jìn)“中石化、中石油”全國(guó)超過(guò)5萬(wàn)站點(diǎn)向兼具充/換電功能的綜合能源服務(wù)站轉(zhuǎn)型。據(jù)規(guī)劃，2022年內(nèi)將投建近40座綜合服務(wù)能源站，預(yù)計(jì)2023年投建300家，2025年規(guī)模將近3000家。

當(dāng)下新能源汽車(chē)通過(guò)換電模式，采用租用電池的方式，無(wú)疑能夠降低車(chē)輛初始購(gòu)置成本。不過(guò)從選擇車(chē)電分離模式的用車(chē)成本來(lái)看，飛凡給出的方案是：90kW·h電池和77kW·h電池分別立減10萬(wàn)元和8.4萬(wàn)元，每月租金分別為1560元和1260元。

相比之下，作為最早推出該模式的品牌，蔚來(lái)根據(jù)電池包的大小，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航75度電池包和長(zhǎng)續(xù)航100度電池包的每月花費(fèi)是980元和1680元。

對(duì)于飛凡汽車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前最大的困境還是在于如何在中高端市場(chǎng)上建立品牌認(rèn)可度。在此之前，R品牌旗下已有的ER7和MARVEL R兩款產(chǎn)品銷(xiāo)量并不高，如今R7無(wú)疑是獨(dú)立之后的翻身之作。

吳冰也笑稱(chēng)，在談及更遠(yuǎn)大的規(guī)劃之前，“10月底飛凡R7要交付給用戶(hù)，第一步考慮的是如何把車(chē)高質(zhì)量運(yùn)出上海?！?/p>

來(lái)源：未來(lái)汽車(chē)日?qǐng)?bào)

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