“奇瑞目標是今年建成19個瑤光實驗室，到2025年建成300個?！?022年9月16日的“瑤光2025 奇瑞科技DAY”上，奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍如此宣布。

“瑤光2025”戰(zhàn)略印證了奇瑞“把核心技術(shù)牢牢掌握在自己手里”的底氣，這讓人不禁想起三年前，在發(fā)布星途汽車的概念車時，尹同躍曾動情地講過，“我們是在用靈魂造車啊?！边@句頗有點“風蕭蕭兮易水寒”的話，更顯出一種對技術(shù)的堅持。

用靈魂造車，實際上更需要用錢來造車。所以，無論是投入高達60億元打造M3X火星架構(gòu)，還是為了“瑤光2025”戰(zhàn)略，集團層面研發(fā)方面5年投入1000+億，培養(yǎng)人才2萬+人，無疑，都是決戰(zhàn)未來的一種堅決。

今年成都車展推出M3X火星架構(gòu)2.0和以“瑤光”命名的平臺第一款量產(chǎn)車型AtlantiX，再次締造全新的“豪華、科技、活力、時尚”的產(chǎn)品感知。

其中的“火星”，正是人類沖出地球探索外太空的首站所在，也正是2022（第25屆）成都車展星途展示出全新面貌的“敢超越”精神所在。而瑤光，就是“用靈魂造車”信念的一束光。

火星架構(gòu)2.0賦能瑤光

說到M3X火星架構(gòu)2.0的出臺，此前，M3X火星架構(gòu)在2020年北京車展發(fā)布，短短兩年時間，進行了兩次升級，可謂快速。

進化后的M3X火星架構(gòu)2.0，在延續(xù)技術(shù)高端、品牌高端、服務高端“三高”優(yōu)勢基礎上，進一步在安全、舒適、動力和智能四大維度實現(xiàn)了六大提升，不但助力星途打造更好的產(chǎn)品，也對完善未來產(chǎn)品布局起到至關(guān)重要的作用。

正如奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理洪高明在發(fā)布會上所講：“ M3X火星架構(gòu)2.0整合了奇瑞全球頂級戰(zhàn)略資源，按照豪華車標準開發(fā)和制造，是代表星途產(chǎn)品旗艦價值和前瞻技術(shù)的先進架構(gòu)，也是驅(qū)動星途邁向智能化、電混化時代的技術(shù)載體，為星途品牌2.0時代的全球向上發(fā)展奠定扎實的技術(shù)基石?！?/p>

這個架構(gòu)可實現(xiàn)覆蓋A+、B級SUV/轎車/MPV的產(chǎn)品矩陣，涵蓋PHEV/ICE/REEV等動力形式，按照星途汽車的調(diào)研，能滿足新時代精英用戶更高品質(zhì)、更個性化的用車需求。同時，就像M3X的“X”代表的無限可能，通過架構(gòu)衍生更多的車型，星途品牌能夠得以走得更遠、更穩(wěn)。

具體而言，基于M3X火星架構(gòu)2.0打造的車型，安全性也更高，因為均采用全新籠式吸能車身技術(shù)，在碰撞安全上可滿足全球N-CAP五星標準。

以瑤光為例，其全車高達85%的高強度鋼覆蓋，B柱等關(guān)鍵部位使用1,500Mpa超高強度熱成型鋼，更獨有“雙吸能盒、雙傳力”路徑的設計專利，能更好地吸收、分配碰撞產(chǎn)生的沖擊和能量，滿足最為嚴苛的25%小偏置碰撞測試標準。

此外，現(xiàn)階段，M3X火星架構(gòu)2.0將誕生出2.0TGDI+8AT、2.0TGDI+7DCT以及PHEV的動力系統(tǒng)，其中，2.0TGDI最大扭矩400N·m、熱效率大于43%，絕對做到了行業(yè)標桿；8AT扭矩大于400N·m，3DHT功率大于165kW、輪邊扭矩大于4000 N·m，也是極具競爭力。

既然命名“瑤光”，星途就如同有了北斗指引的戰(zhàn)車，無懼前行。而且，從星途的角度來說，新架構(gòu)的首款車型以“瑤光”命名，既遵循了星途現(xiàn)有產(chǎn)品體系“自然原力”的命名規(guī)則，也代表著星途“以技術(shù)賦能產(chǎn)品”，在設計語言上“以科技定義豪華、以科技引領未來”。

同時，就像M3X火星架構(gòu)2.0的“3”代表星途柔性硬件平臺、智能網(wǎng)絡架構(gòu)、動力總成三大核心技術(shù)的集成，這為第一款量產(chǎn)車型瑤光提供了強大的背書。

當然，外部的競爭壓力也倒逼著星途不斷進行技術(shù)革新。以此次M3X火星架構(gòu)2.0側(cè)重的整車OTA升級來看，目前具備OTA功能的車型已經(jīng)成為競爭必有的標配。正如有數(shù)據(jù)顯示，到2025年，將有79％的全球售出車輛具備OTA功能。

特別是在如今的智能電動時代，智能化的水平將是決勝的關(guān)鍵。這方面，除了OTA，基于Autosar軟硬分離為支撐的EEA4.0先進電子電氣架構(gòu)，瑤光的智能駕駛水平接近L3級，說居于行業(yè)領先水平毫不為過。此外，除當下典型的NOP智能導航駕駛輔助、ALC智能自動變道、AVP自主代客泊車等高熱度功能外，還包括21項ADAS基礎功能、以及11項高階智能輔助駕駛功能等。

舒適性方面，通過底盤CDC自適應懸架（這可是合資豪華車才有的配置）、雙液壓懸置等技術(shù)以及女王座駕系統(tǒng)，M3X火星架構(gòu)2.0的車型將實現(xiàn)猶如“磁懸浮”般的越級豪華車享受。

而在高通8155芯片支持下，不斷迭代的Lion雄獅智云系統(tǒng)，將帶來有顏值、有智慧、有感情、有溫度的“四有”智慧座艙，并可以通過OTA的不斷升級，始終保持最領先的科技及舒適體驗。

無疑，名字靈感來源于“北斗七星”勺柄第一顆星之名的瑤光，寄托著星途對于以內(nèi)部代號 M38T的AtlantiX為品牌全新起點的期望。同時，以“瑤光”為名，象征著和氣、祥瑞的美好愿望。

瑤光照亮未來

從2017年9月12日亮相法蘭克福車展來算，星途品牌的高端化之旅“五年磨一劍”，毫不為過。無論技術(shù)上、產(chǎn)品上、營銷上、渠道上，星途一路走來磕磕絆絆，但一直在“用靈魂造車”。

而瑤光這款車型，實際上承載著星途品牌高端之路先鋒大將的重任。那么，星途品牌的高端之路怎么走？實際上，星途內(nèi)部一直在思考和探討。

就在前不久，在蕪湖，汽車公社與奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、奇瑞營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理兼星途營銷中心總經(jīng)理黃招根探討時，黃招根表示，要給用戶一個明確的定義，做到三個高端：首先要技術(shù)高端，然后做到品牌高端，以及服務高端，打造技術(shù)星途、國潮星途、輕奢星途。

這句話的含義在于，做高端品牌需要長時間的積累和技術(shù)沉淀，同樣也需要做好客戶服務和客戶體驗。而這也是目前星途要“破圈”的核心所在，同時實現(xiàn)與奇瑞品牌的差異化和高端化。

品牌需要不斷推出的新產(chǎn)品支撐，所以黃招根在2023款凌云上市發(fā)布會上表示，“未來星途將形成432的產(chǎn)品矩陣，4款燃油車是追風、凌云、攬月和瑤光，還有3款PHEV以及2款BEV?！比罨靹榆囆褪亲凤LET-i，攬月PHEV和瑤光PHEV，兩款電動車型為E03和E0Y。瑤光將在今年年底、明年年初正式上市，E03、E0Y將于明年下半年上市。

值得一提的是，E03、E0Y所基于的平臺，正是在“奇瑞科技DAY”的“瑤光2025”計劃中，未來，奇瑞將開發(fā)的高端智能電動E0X平臺。

而9月16日發(fā)布的奇瑞“瑤光2025”計劃也為星途的未來做了最好的注解。這個計劃陸續(xù)落地下去，技術(shù)層面的規(guī)劃包括火星架構(gòu)、鯤鵬動力、雄獅智能、銀河生態(tài)四大核心領域，并在此基礎上打造包含平臺架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺等在內(nèi)的13項核心技術(shù)。

而更為長遠的規(guī)劃方向，奇瑞還將開發(fā)滑板底盤平臺——多功能Skateboard平臺，基于該平臺研發(fā)的產(chǎn)品將具有全線控底盤、新型懸架、CTC電池、輪轂電機、支持可插拔EEA 6.0電子架構(gòu)等技術(shù)特點。

這也是“體現(xiàn)全新品牌愿景、新時代用戶人群以及下一代車型發(fā)展方向的洞察和思考，并將引領星途品牌向全球化高端智能綠色品牌探索和邁進。”的最好詮釋。

如今星途品牌發(fā)展已經(jīng)進入2.0時代，M3X火星架構(gòu)2.0和瑤光成為承上啟下的重要參照，它們不但是星途過去多年研發(fā)投入的注腳，也是星途走向發(fā)展正軌的新起點。而基于這個平臺的瑤光，對于星途的戰(zhàn)略意義自然重大。

未來，以星途瑤光“破圈”為起點，與基于M3X火星架構(gòu)2.0進化和開放互聯(lián)的星途“432”產(chǎn)品矩陣結(jié)合，星途全心擁抱“瑤光2025”，同時，瑤光的祥瑞寓意，也照亮了“上下求索”的星途前行之路。就像我寫過的，“以凌云之志，追風逐日，上九天攬月，向瑤光而行，這是星途的夢想?！?/p>

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