第一電動(dòng)王穎萍、趙杰

特斯拉今年以來(lái)最暢銷的車型正在上演最大規(guī)模的價(jià)格跳水。

10月24日，特斯拉官方發(fā)布通告，即日起，國(guó)內(nèi)特斯拉在售Model 3及Model Y售價(jià)調(diào)整，調(diào)整后Model 3車型起售價(jià)為26.59萬(wàn)元；特斯拉Model Y車型起售價(jià)為28.89萬(wàn)元（均為補(bǔ)貼后起售價(jià)）。

相比調(diào)價(jià)之前，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版和高性能版分別下調(diào)1.4萬(wàn)元和1.8萬(wàn)元；Model Y高性能版、后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航版分別下調(diào)2萬(wàn)元、2.8萬(wàn)元和3.7萬(wàn)元。

上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y 1-9月終端銷量近22萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)續(xù)航版終端銷量超過(guò)20萬(wàn)輛，占比92%，是目前除了宏光MINI以外，國(guó)內(nèi)最暢銷的新能源車型。

特斯拉最近一次調(diào)價(jià)活動(dòng)是減免了保險(xiǎn)補(bǔ)貼，但根據(jù)特斯拉官方海報(bào)消息，近期的兩次調(diào)價(jià)不能同時(shí)享受，即直減和保險(xiǎn)優(yōu)惠只能二選一。

10月24日上午，第一電動(dòng)就降價(jià)原因詢問(wèn)特斯拉公關(guān)部，得到如下回復(fù)：特斯拉一直在根據(jù)成本調(diào)整價(jià)格。上海超級(jí)工廠的產(chǎn)能利用率有所改善，同時(shí)供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定，從而降低了成本。

第一電動(dòng)分析認(rèn)為，從相關(guān)跡象看，特斯拉此次大幅降價(jià)促銷主要有2個(gè)原因：

第一，第四季度60萬(wàn)輛交付目標(biāo)承壓。此前特斯拉確定了全球150萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，最新Q3財(cái)報(bào)顯示，其汽車交付量50%的年均增長(zhǎng)目標(biāo)不變，即2022年交付150萬(wàn)輛。數(shù)據(jù)顯示，2022年前三季度，特斯拉累計(jì)交付約90萬(wàn)輛，這意味著，特斯拉要想完成本年度150萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，Q4就需要交付60萬(wàn)輛。而在國(guó)內(nèi)，特斯拉今年前3季度終端銷量大約32萬(wàn)輛。

特斯拉2022年前三季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)

2022年Q1到Q3，特斯拉全球分別生產(chǎn)了30.54萬(wàn)、25.86萬(wàn)以及36.59萬(wàn)輛整車，同期交付數(shù)據(jù)則分別為31萬(wàn)輛、25.47萬(wàn)輛以及34.38萬(wàn)輛。對(duì)比產(chǎn)銷變化可以看出，特斯拉的產(chǎn)供狀態(tài)從“交付量大于生產(chǎn)量”逐漸轉(zhuǎn)變到“交付量小于生產(chǎn)量”。

特斯拉此次大幅度降價(jià)，意在提高Q4銷量，以完成年度交付目標(biāo)。此次除了價(jià)格調(diào)整，特斯拉還推出引薦獎(jiǎng)勵(lì)，10月24日，特斯拉上線“寶箱積分獎(jiǎng)勵(lì)”活動(dòng)，無(wú)論車主還是準(zhǔn)車主均可參與，推薦好友成功提車后，將有機(jī)會(huì)贏取特斯拉大禮。

如果按照60萬(wàn)輛的缺口，特斯拉目前的產(chǎn)能能否實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？ 9月28日消息，在上海工廠升級(jí)后，特斯拉計(jì)劃將維持93％的產(chǎn)能，以此計(jì)算，每周生產(chǎn)約2.05萬(wàn)輛（7500輛Model 3和1.3萬(wàn)輛Model Y），單季度約生產(chǎn)26萬(wàn)輛，如果加上弗里蒙特工廠、得州工廠、柏林工廠，第一電動(dòng)認(rèn)為，特斯拉實(shí)現(xiàn)季度交付60萬(wàn)輛并不難。

特斯拉全球各工廠目前產(chǎn)能情況

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月19日，特斯拉發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度總營(yíng)收為214.54億美元，與去年同期的137.57億美元相比增長(zhǎng)56%，但低于分析師預(yù)期的220.9億美元，這也是特斯拉2021年第三季度以來(lái)首次季度營(yíng)收低于預(yù)期。公司三季度交付汽車34.38萬(wàn)輛，雖然創(chuàng)單季新高，但也低于華爾街預(yù)期的約35.8萬(wàn)輛。

第二，電池成本下降。電池成本在電動(dòng)汽車總成本中占比高達(dá)30%-40%，今年初，由于電池成本上升，新能源車企普遍上調(diào)了汽車價(jià)格。特斯拉的電池供應(yīng)商主要為寧德時(shí)代和LG新能源，10月21日，寧德時(shí)代發(fā)布三季報(bào)，營(yíng)收和凈利同比大增233%和188%，遠(yuǎn)超外界預(yù)期。有分析師稱，從5月底開(kāi)始，此前節(jié)節(jié)攀升的鋰電池原材料價(jià)格大幅回落，降低了電池廠商的成本，并集中在三季度得以體現(xiàn)。以磷酸鐵鋰電解液為例，Wind數(shù)據(jù)顯示，截至5月底的報(bào)價(jià)為每噸8.75萬(wàn)元，比今年2月的最高點(diǎn)下降近20%。

另一方面，特斯拉自產(chǎn)的4680電池產(chǎn)量在3季度大幅增加，這也將大幅消減特斯拉的電池成本。第一電動(dòng)注意到，在特斯拉對(duì)外提供的3季報(bào)分析中，稱第三季度4680電芯的生產(chǎn)總量（送去化成的電芯）環(huán)比提升3倍。

特斯拉此次大幅降價(jià)，將對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車帶來(lái)什么影響？

上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，1-9月特斯拉Model Y終端銷量219,978輛，其中，長(zhǎng)續(xù)航版終端銷量202,933輛，占比92.3%，是目前國(guó)內(nèi)除宏光MINI外最暢銷的新能源車型。此次特斯拉把絕對(duì)主打車型一次性降價(jià)3.7萬(wàn)元，降價(jià)幅度近10%，可見(jiàn)其促銷的決心之大，前所未有。

年尾將至，持續(xù)多年的新能源汽車補(bǔ)貼將于本年底徹底終結(jié)，各廠家針對(duì)這一政策的促銷已經(jīng)全面展開(kāi)。特斯拉Model Y和Model 3此番降價(jià)，將對(duì)同級(jí)別競(jìng)品車型造車巨大壓力。不僅比亞迪漢、比亞迪海豹、小鵬P7、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、哪吒S、零跑C01等B+級(jí)轎車會(huì)受到影響，甚至蔚來(lái)ES6、比亞迪唐、極氪001等B+級(jí)SUV也會(huì)受到影響。

未來(lái)的兩個(gè)月如此關(guān)鍵，如果這些爆款產(chǎn)品因不愿承受損失份額之痛而選擇跟進(jìn)降價(jià)，則會(huì)直接擠壓處于其下方的A+級(jí)和A級(jí)市場(chǎng)價(jià)格空間。中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，將有可能因此進(jìn)入一輪全面的價(jià)格調(diào)整。

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