日前，《歐洲汽車新聞》（Automotive News Europe）援引Dataforce的數(shù)據(jù)報道稱，自8月結(jié)束下跌之后，歐洲新車銷量9月再次較去年同期實(shí)現(xiàn)上漲，漲幅從8月的3%增至8%。

從品牌來看，現(xiàn)代集團(tuán)旗下高端品牌捷尼賽思、比亞迪、布加迪和Cupra品牌9月在歐洲的銷量取得了三位數(shù)的同比漲幅。其中，捷尼賽思因去年剛進(jìn)入歐洲市場時基數(shù)較低，今年9月的銷量同比增幅高達(dá)700%。9月份，Cupra的銷量同比上漲131%；旗下Born電動車型需求強(qiáng)勁，月度銷量從8月的2,879量上漲至3,520輛，而Formentor車型的銷量翻倍至10,124輛。雖然《歐洲汽車新聞》并沒有公布比亞迪9月在歐洲的具體銷量，但是稱該品牌的月度銷量漲幅高達(dá)200%。

除了上述品牌外，特斯拉、極星、瑪莎拉蒂、MG、勞斯萊斯、保時捷和奔馳等品牌的9月歐洲銷量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增幅，而沃爾沃（5.9%）和雪鐵龍（2.1%）雖然實(shí)現(xiàn)了增長，但是漲幅低于行業(yè)整體的漲幅。

在中國品牌中，除了比亞迪之外，吉利集團(tuán)旗下領(lǐng)克品牌以及上汽集團(tuán)旗下MG品牌均實(shí)現(xiàn)了70%以上的同比漲幅。此外，《歐洲汽車新聞》的數(shù)據(jù)顯示，其它中國品牌9月在歐洲的銷量之和同比飆升205.8%，總量為636輛，但是沒有列出具體品牌的具體銷量情況。

上個月，多家中國汽車品牌在巴黎車展上展出多款車型。比如，比亞迪展出了緊湊型跨界電動車Atto 3、中型跨界車唐和中型轎車漢，而長城汽車帶去了歐拉的好貓車型（Funky Cat）和魏牌的摩卡PHEV（Coffee 01）、拿鐵PHEV（Coffee 02）。

對于中國汽車品牌進(jìn)軍歐洲市場的舉動，Stellantis首席執(zhí)行官唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，中國汽車制造商在向歐洲出口汽車時應(yīng)該支付與歐洲車企向中國出口汽車時相同的關(guān)稅。目前，中國品牌向歐盟出口汽車必須支付10%的關(guān)稅，而歐洲車企向中國出口歐洲制造的汽車時必須支付15%到25%的關(guān)稅。

法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）則是希望爭取德國總理奧拉夫·肖爾茨（Olaf Scholz）的支持，以幫助歐洲汽車制造商與美國和中國的企業(yè)競爭。

就車型來看，特斯拉Model Y是歐洲9月銷量最高的車型，結(jié)束了大眾T-Roc連續(xù)兩個月是歐洲暢銷車的局面。而大眾T-Roc雖然實(shí)現(xiàn)了61%的漲幅，但是排名在9月下滑至第六名。就前9個月的累計銷量來看，特斯拉Model Y也是中型豪華SUV市場最暢銷的車型。

就9月單月來看，標(biāo)致208是歐洲市場銷量第二高的車型，月度銷量同比增長48%至20,123輛，而就前9個月來看，該車型是歐洲市場最暢銷的車型，同比增長11%至162,636輛。

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