哪吒S到店了，這意味著交付即將開始，此前已于7月31日正式上市，2022年12月31日前售價19.98-33.88萬元，而店里的展車為中配純電車型。

從實車車頭來看，很明顯的俯沖感覺，大燈和日行燈的設計，讓低視角下的S更具有沖擊感。

整車看起來是低趴姿態(tài)的同時，也提供了更好的風阻，同時層次化的大燈看上去更顯檔次。

中網(wǎng)在保持運動風的同時用亮片點綴，同時還藏著自動駕駛的毫米波傳感器。

另外值得一提的是前擋風隱藏下的傳感器加入了電熱絲，這也為冬季的自動駕駛提供了全天候的保障。

哪吒S的車身尺寸分別為4980mm、1980mm、1450mm，軸距為2980mm， 1.36的同級超大寬高比使其在視覺上更顯低趴。

從側面來看雙腰線的設計也讓整車在簡潔的同時保持了一定的肌肉感，而為了后排空間可以看到這臺車C柱的設計很特別，尾巴視覺效果偏短。

優(yōu)雅流暢的造型也兼顧了空氣動力學，整車風阻系數(shù)低至0.216Cd，門把手也采用了減低風阻的隱藏式設計，同時也能提升側面視角的整體性。

車型輪轂采用19英寸多輻造型，搭配米其林輪胎，視覺效果不錯。

車輛的快充慢充集中在一次，并且有指示燈顯示。

后備箱空間進深和高度都不錯，但后排座椅不能放到。

尾部出色的做到了運動化的設計，通過貫穿式尾燈等設計手法有效的拉寬了視覺寬度，看上去更富有力量感。

而與其他純電平臺的電動車相同，引擎蓋下也有一部分空間可以作為日常使用。

而打開車門首先發(fā)現(xiàn)了無框車門利用了雙層玻璃對于噪音進行優(yōu)化，并且車門拉開在地面上有映射的迎賓燈。

而玻璃的升降包括開門也變成了按鍵，并且加入了自定義建，可以定義喜歡的功能。

主駕駛也同樣如此，并且用一組升降建加一個后排選擇鍵代替了四個車門的升降，極簡到了極致。

整個內(nèi)飾看起來用了三塊屏幕覆蓋，主駕駛和副駕駛前方的屏幕通過玻璃看起來融合在一起，而中控屏則是呈現(xiàn)浮空狀態(tài)。

縱向布局的17.6寸中控屏集成了包括導航、娛樂、空調(diào)、座椅等幾乎全部車輛控制功能，實體按鍵只有車頂?shù)碾p閃和緊急呼叫。

從內(nèi)容上來看，這套車載系統(tǒng)與目前成熟的新勢力一樣，以地圖為背景，常用設置為卡片。

整個車機搭載第三代驍龍座艙平臺8155芯片，擁有12G內(nèi)存，操作流暢，反應迅速，并且支持多種交互方式，其中就包括人臉識別、語音喚醒與手勢控制，并且應用多種場景模式。

我們在智能駕駛設置中找到了還沒開放的智能領航輔助和交通燈識別，這也預示者哪吒S在未來擁有高級別自動駕駛能力。

根據(jù)官方消息，哪吒S在輔助駕駛方面也提供了NETA PILOT 4.0、NETA PILOT 3.0兩種智駕方案選擇，在這之中，哪吒汽車全棧自研的NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，是基于千兆以太網(wǎng)的 SOA電子電器架構打造，搭載華為MDC610計算平臺，算力達200TOPS。

而在視覺與安全菜單中，看到了動作靜音等設置，也就是哪吒S擁有人體識別的能力。

此外，主動關懷也可以選擇項目，類似與AI觸發(fā)。

當然作為股東的360也出現(xiàn)在了菜單中，不過沒有什么廣告只是清理垃圾。

哪吒商城中目前只有流量售賣，6塊錢1G不算便宜，不知道最終有沒有免流量的權益。

除了車載應用之外，小程序成為了車輛不用下載最佳拓展APP，內(nèi)容比較豐富，包含了各種娛樂、資訊、服務。

副駕駛前方的屏幕主要是娛樂功能，當然你也可以選擇導航。

另外必須要說的是，前排座椅調(diào)節(jié)的物理按鍵已經(jīng)取消，需要在屏幕中設置。

另外后排的空間符合B級車的標準，座椅角度可以通過中央扶手調(diào)節(jié)。

后排坐墊和椅背填充比前排更加厚實一些，加上加熱、通風、后備廂取物功能，以及后排空調(diào)和幾乎純平的地板，乘坐舒適性在同級別出色。

哪吒S作為哪吒目前高端化的重要車型，可以說從設計來看創(chuàng)新度非常高，大量極簡化的思考用在了車身設計中，目前至少從賣相來看，25萬續(xù)航達到715km的中配車型保持了不錯的競爭力。

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