11月10日晚，第一電動獨家獲悉，官方指導價超過50萬元和100萬元的奔馳EQE、EQS系列，下周將迎來大幅降價：EQE指導價下調5萬元左右，EQS指導價下調18萬元左右。

觀察者認為，奔馳正在試圖通過對EQ系列兩個高端車系的大幅降價來刺激銷量增長，尤其是被寄予厚望的奔馳EQE。該車系8月24日上市，9月上險量為684臺。

目前，奔馳EQE系列廠商指導價為52.8萬-58.5萬元。消息人士稱：“降價后，最低起步價在47萬-48萬元之間，與同級奔馳E級燃油轎車（以下簡稱奔馳E級）基本拉平”。

奔馳EQE

梅賽德斯奔馳官網顯示，奔馳E級的廠商建議零售價區(qū)間為44.01萬-55.6萬元。但據調查了解，目前經銷商的終端優(yōu)惠價格普遍在6萬-8萬元，網上公開的經銷商參考價，最低已報至33.63萬元。

作為奔馳純電動車型EQ系列的旗艦產品，奔馳EQS廠商指導價格為107.46萬-151.36萬元，本輪降價后，起步價將在87萬-88萬元之間。

奔馳EQS

梅賽德斯奔馳官網顯示，目前奔馳S級（燃油車）的廠商建議零售價區(qū)間為94.68萬-183.88萬元，終端優(yōu)惠幅度與奔馳E級相差不多。網上公開的經銷商參考價，最低已報至79.48萬元。

對于這一輪降價可能帶來的影響，第一電動向奔馳經銷商做了詢問。

“EQS即使降到90萬元起步，估計也還是賣不動”，一位經銷商說，“作為S級產品，它的后排空間有硬傷……但EQE就不同，如果降到47萬元起步，月銷量應該能打到1000臺?！?/strong>

資料顯示，與已經上市的奔馳EQA/B/C不同，奔馳EQS和EQE是基于純電平臺正向研發(fā)的全新產品。2021年12月EQS正式上市以來，共推出了4款配置；今年8月24日，EQE正式上市后，共推出了3款配置。奔馳為配合這兩個主力車系的上市，展開了聲勢浩大的宣傳攻勢。

但遺憾的是，兩個車系均銷量不佳。前文說到，EQE在上市后首個完整自然月（今年9月）上險量僅為684臺；而EQS上險量在今年3月到達峰值310臺后逐步走低，到了9月僅有112臺。

奔馳EQS終端銷量

這樣的銷量表現，與這兩個高端車系的實際駕乘體驗，形成了鮮明的反差?！皞鹘y(tǒng)豪華車的內飾、性能，包括生產環(huán)節(jié)的隔音、工藝等近似苛刻的要求，這是新勢力很難追上的”，一位經銷商說，“但外觀、空間、智能等產品特質，確實不太迎合現在客戶的用車需求”。

他認為，EQS銷量不好不是價格問題，主要是產品問題，但EQE“叫好不叫座”一定是價格問題——“EQE價格如果打到35萬-40萬元區(qū)間，一定會成為小爆款，月銷量不一定會超過3000臺，但肯定不會低于2000臺?！?/p>