11月23日，比亞迪官方宣布，將對王朝、海洋和騰勢相關新能源車型進行調價，價格上漲幅度在2000元到6000元不等。對于漲價原因，比亞迪表示，主要受到國家取消補貼政策、電池原材料價格大幅上漲的影響。

至于具體車型的價格調整幅度，仍需等待進一步公告。不過，比亞迪同時強調，2023年1月1日前付定金簽約的客戶將不受此次調價影響。這意味著，消費者仍然有一個多月的時間下單購車。

每年第四季度，都是車企沖刺年銷售目標的重要節(jié)點。一個月前，特斯拉正式調整國內Model 3和Model Y的售價，降價幅度均超過1萬元。

自2021年以來，特斯拉在國內漲價的次數(shù)超過8次，并涉及多款車型。去年年底，Model Y后輪驅動版更是一口氣調漲2.1088萬元。此次是特斯拉多輪漲價后的首次降價行為，因而也被認為是特斯拉年底沖刺的重要表現(xiàn)。

有觀點認為，隨著特斯拉全面開啟降價，國內車企將迎來年終大考。實際上，特斯拉在漲價和降價之間反復橫跳，名義降價實則還是漲了不少。

而比亞迪宣布漲價，一來出于成本原因，比亞迪過去使用自產(chǎn)電池自行消化成本，在上游碳酸鋰價格持續(xù)高企和國家補貼退坡甚至取消下，最終不得不向消費者轉嫁成本；二來或許也關系著年底沖刺的問題。

10月份，比亞迪以超過20萬輛汽車的銷量再度拿下新能源車企榜首位置，前10個月累計銷量達到139.28萬臺，同比增長239%。根據(jù)比亞迪之前設立的“120萬輛”年銷目標來看，似乎并無沖刺必要。但鑒于明年補貼取消，新能源車型價格上漲可能會成為一個趨勢，比亞迪“提前通知”消費者增加本年度下單量也就更加容易理解。

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