無(wú)論出于巧合也好，刻意為之也罷，最近一段時(shí)間，蔚來(lái)CEO李斌無(wú)疑又開(kāi)啟了“高密度輸出”的模式。

當(dāng)然，其中的某些言論，同樣引發(fā)了不小的爭(zhēng)議。

順勢(shì)，將視線聚焦在上周末舉行的一場(chǎng)用戶面對(duì)面活動(dòng)中，前者除了劇透手機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)展正常，明年將會(huì)正式開(kāi)賣(mài)之外，還略帶調(diào)侃的表示：“一年內(nèi)要換手機(jī)的用戶，就沒(méi)有必要換了，如果現(xiàn)在是安卓用戶，就沒(méi)有必要換其它手機(jī)了?！?/p>

言語(yǔ)間，的確能夠感受到其對(duì)于自家產(chǎn)品的自信，而選擇入局該板塊，必然也是李斌深思熟慮后的決定。

只不過(guò)，作為清醒自知的旁觀者我們知道，智能手機(jī)行業(yè)內(nèi)卷的程度與格局的固化，已然遠(yuǎn)超想象。也恰恰因?yàn)槿绱耍胍獜闹蟹指c獲利，蔚來(lái)需要面對(duì)的必然是又一場(chǎng)殘酷的“消耗戰(zhàn)”。

接下來(lái)，李斌則談到了這家新勢(shì)力造車(chē)高階輔助駕駛層面的最新進(jìn)展，包括萬(wàn)眾期待的NAD與NOP+。

中心思想直指：因?yàn)镹T2相比NT1平臺(tái)采用了全棧自研，所以相應(yīng)的工作量要多出許多，所以進(jìn)度稍顯緩慢，但蔚來(lái)還是會(huì)全力保證上述高階輔助駕駛的盡快落地。進(jìn)一步了解后得知，NOP+已經(jīng)在“領(lǐng)航團(tuán)”中測(cè)試，按照計(jì)劃四季度末將會(huì)推送用戶。

可即便如此，橫向?qū)Ρ韧惖赖摹案?jìng)爭(zhēng)隊(duì)友”小鵬、理想，包括在聲量與銷(xiāo)量端占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的特斯拉，不得不吐槽蔚來(lái)在該維度落地速度上的“拉胯”。

至于能否在硬件層面占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)的背景下后來(lái)者居上，在實(shí)際使用體驗(yàn)端打一場(chǎng)“翻身仗”，現(xiàn)階段依然不好給出一個(gè)篤定的答案。

而在與用戶的交流中，李斌承認(rèn)那塊150度的電池已經(jīng)“跳票”，發(fā)布時(shí)間延遲到了明年上半年，并且礙于制造成本的暴漲，將會(huì)采取“只租不賣(mài)”的形式。

另外，對(duì)于飽受吐槽“ET5駕駛坐姿過(guò)高”的問(wèn)題，李斌直接回應(yīng)：“這是誤區(qū)，其實(shí)坐姿和地板是沒(méi)有關(guān)系的，只是因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，考慮到了視野，而且傾斜的設(shè)計(jì)。電池的能量密度對(duì)整體的空間也沒(méi)有太大的影響，它僅僅是影響了一些離地間隙而已?！?/p>

隨后，他則繼續(xù)補(bǔ)充道：“并不是因?yàn)閾Q電導(dǎo)致的坐姿高，而是 ET5 的坐姿高度和離地間隙是兩方面的一個(gè)權(quán)衡?！?/p>

奈何，此話一出，從收到來(lái)自終端的部分反饋來(lái)看，好像說(shuō)服力不是太足。而就我個(gè)人來(lái)說(shuō)，多次試駕ET5后，無(wú)論怎樣調(diào)整，還是覺(jué)得它的前排坐姿，對(duì)于身高180以上的車(chē)主確實(shí)不太友好。

并且后排的腿部空間與頭部空間，雖然橫向比較特斯拉Model 3表現(xiàn)稍好，但是在與傳統(tǒng)燃油車(chē)板塊最大競(jìng)品寶馬3系的交鋒中，明顯處于下風(fēng)。

好在，值得慶幸的是，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)身處40萬(wàn)以上的純電動(dòng)市場(chǎng)中，目前市占率已經(jīng)達(dá)到73%。平心而論，取得這樣一份成績(jī)單，對(duì)于一個(gè)自主品牌，真的非常來(lái)之不易，同時(shí)也能證明許多趨勢(shì)性的東西。

無(wú)獨(dú)有偶，上周五，這家新勢(shì)力造車(chē)剛剛迎來(lái)了八周歲的生日。

不可否認(rèn)，經(jīng)歷這段跌宕起伏的日子，尤其是熬過(guò)2019年的至暗時(shí)刻，蔚來(lái)早已從襁褓嬰兒漸漸長(zhǎng)大成人。

而李斌作為整家公司的“靈魂人物”，無(wú)疑也得到了很大程度的升華。當(dāng)然，在此過(guò)程中，同樣催生出了許多新的感觸與目標(biāo)。

殊不知，根據(jù)《晚點(diǎn)AUTO》的報(bào)道，恰逢蔚來(lái)八周年之際，他也面向全體員工進(jìn)行了一場(chǎng)主題為“不忘初心，砥礪前行”的內(nèi)部講話。

通篇瀏覽過(guò)后，心中油然而生的最大感觸便是：這家新勢(shì)力造車(chē)的野心真的很大，但也恰恰因?yàn)槿绱耍胍瓿傻碾y度將會(huì)異于常人，并且也會(huì)遇到更大的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)，稍有不慎仍有可能墜落深淵。

譬如，按照李斌透露的信息，截至目前蔚來(lái)的員工數(shù)量已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)小鵬、理想。而在運(yùn)行如此龐大組織架構(gòu)的過(guò)程中，怎樣提升體系化效率將會(huì)是接下來(lái)的重中之重。

畢竟，蔚來(lái)的目標(biāo)是在2024年實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，留給李斌調(diào)整的時(shí)間實(shí)際上沒(méi)有多少。而為了達(dá)成該目標(biāo)，他也深知：“創(chuàng)新業(yè)務(wù)不搞不行，核心研發(fā)不搞也不行，不然毛利怎么能到 25% 以上，到不了就沒(méi)機(jī)會(huì)。”

所以能夠發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)目前單季度的研發(fā)投入已經(jīng)達(dá)到30億元。而今天的深蹲，無(wú)疑為的都是日后更高的躍起。

“電池、芯片、手機(jī)，新業(yè)務(wù)不能停，掉隊(duì)了想再趕上沒(méi)可能。”可以肯定的是，別人眼中的“激進(jìn)”，在李斌看來(lái)他們只是在按照自己的節(jié)奏前進(jìn)，蔚來(lái)沒(méi)什么可收縮的，也不能再收縮了。

而此刻，這家新勢(shì)力造車(chē)在逐步解決產(chǎn)能瓶頸后，必須要做的就是好好開(kāi)始賣(mài)車(chē)。不然，沒(méi)有一個(gè)亮眼交付量作為最有力的支撐，上述一切愿景都將是根基搖搖欲墜的空談。

至于更遠(yuǎn)將來(lái)最大的挑戰(zhàn)，李斌認(rèn)為仍集中在全球化布局的艱難開(kāi)拓、怎樣挺過(guò)資本市場(chǎng)的寒冬以及潛在消費(fèi)者因?yàn)榻?jīng)濟(jì)下行購(gòu)車(chē)信心迅速衰退等三方面。

“我們才跑了兩三千米，什么都不是。特斯拉可能跑了一兩萬(wàn)米，那又怎樣？這是一場(chǎng)沒(méi)有盡頭的競(jìng)爭(zhēng)，一直在跑才是最關(guān)鍵的，我們要跑好自己的節(jié)奏，不要太在乎一個(gè)月、一個(gè)季度的得失。”

的確，如李斌所言，整個(gè)行業(yè)目前已然達(dá)成共識(shí)，造車(chē)就像在跑一場(chǎng)馬拉松，暫時(shí)的領(lǐng)先重要也不重要，最終比拼的仍是一家企業(yè)的耐力與決心。

反觀蔚來(lái)，按照目前不斷獲得的信息，接下來(lái)完全是一種“明牌”狀態(tài)。

首先，很快產(chǎn)品端的在售序列將會(huì)迅速擴(kuò)張到8款。除ET7、ES7、ET5之外，切換至NT2平臺(tái)的ES8、ES6、EC6也會(huì)自2022 NIO Day開(kāi)始逐步上市，另外兩輛新車(chē)則為EC7以及測(cè)試諜照多張流出的ET5獵裝版。

可以預(yù)見(jiàn)的是，上述陣容對(duì)30-70萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，形成了徹底的覆蓋。但問(wèn)題也隨之涌現(xiàn)，如此密集的布局，尤其是SUV部分是否會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的內(nèi)耗？

譬如，全新ES6、ES8到來(lái)后，是否會(huì)將目前表現(xiàn)還算強(qiáng)勢(shì)ES7的訂單迅速分流？?jī)叭贿€充滿諸多變數(shù)與未知。

其次，三代換電站的布局、手機(jī)業(yè)務(wù)的落地、包括出海歐洲后的繼續(xù)擴(kuò)張，每一項(xiàng)都會(huì)耗費(fèi)巨大的人力、物力、財(cái)力。而隨著用戶基數(shù)的迅速擴(kuò)張，也會(huì)給蔚來(lái)的服務(wù)體系帶來(lái)巨大的考驗(yàn)……

寫(xiě)到這里，不禁再次感嘆，此刻如果非要評(píng)選出目前最為野心勃勃的一家新勢(shì)力造車(chē)，我會(huì)毫不猶豫的把選票投給蔚來(lái)。

因?yàn)樗胱龅氖虑?，?shí)在太過(guò)繁多與龐大。當(dāng)然，一旦成功，必然會(huì)在中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展史上，留下最濃墨重彩的一筆?？梢坏┦。冻龅拇鷥r(jià)無(wú)疑也是慘痛的。

總之，欲戴王冠，必承其重。明牌的蔚來(lái)，正在對(duì)賭未來(lái)，而擔(dān)憂則明晃晃的擺在那里。

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