蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，大眾品牌主管Thomas Schaefer表示，由于供應(yīng)鏈“極度混亂”，大眾集團(tuán)位于德國沃爾夫斯堡的主要工廠汽車年產(chǎn)量遠(yuǎn)低于40萬輛，不足產(chǎn)能的一半。

圖片來源：大眾

12月6日，Schaefer在沃爾夫斯堡接受當(dāng)?shù)貓?bào)紙的現(xiàn)場采訪時(shí)表示，供應(yīng)鏈最“混亂”的時(shí)候，供應(yīng)商在提前一晚通知的情況下取消了發(fā)貨，芯片加價(jià)高達(dá)800%?！斑@對公司來說是一場災(zāi)難，” Schaefer說道。在談及公開市場上芯片的價(jià)格時(shí)，他補(bǔ)充說，“價(jià)格高的太荒謬了?！?/p>

今年10月，大眾汽車采購部主管Murat Askel曾透露，該公司正在簽訂直接采購協(xié)議，以解決零部件短缺問題。Askel還表示，在軟件等新的重要領(lǐng)域，大眾汽車作為買方的影響力越來越小，議價(jià)能力也越來越弱。

近幾年，由于芯片短缺和疫情等其他因素導(dǎo)致的供應(yīng)鏈混亂，大眾沃爾夫斯堡工廠的產(chǎn)能利用率一直比較低下。2020年，大眾原計(jì)劃在該工廠生產(chǎn)82萬輛汽車，但最終產(chǎn)量只有不到50萬輛。2021年，該工廠產(chǎn)量更是只有30萬輛，降到了1958年以來的最低水平，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于疫情大流行之前的平均產(chǎn)量（約78萬輛）。如果大眾不能加快改革速度，很可能會在與特斯拉等車企的競爭中失去競爭力。

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