關于追光這款車，我們其實報道過很多次了，從外觀（定名“追光”！嵐圖首款轎車追得上哪吒S和極氪001嗎？）到軟硬件架構（追光，會是嵐圖最后一張牌嗎？），追光在正式開啟預售前只留了三個懸念：價格、電池和續(xù)航、內飾。

價格

首先是最受人關注，也是爭議最多的價格。嵐圖追光這次總共給出了三種配置選擇：

標準版，82千瓦時，32.29萬元

旗艦版，82千瓦時，35.29萬元

長續(xù)航旗艦版，109千瓦時，43.29萬元

另外，嵐圖追光還推出了電池租賃方案，82千瓦時電池版本車價立減13萬元，電池租金1680元/月；109千瓦時電池版本車價立減18萬元，電池租金2250元/月。

我們計算了一下，如果是82千瓦時的版本，需付19.29萬/22.29萬，優(yōu)惠的13萬足夠租賃77個月，也就是6年5個月的時間。

而長續(xù)航旗艦版需付25.29萬，優(yōu)惠的18萬足夠租賃80個月，差不多是6年8個月的時間。

嵐圖的這個定價策略，意味著在經歷嵐圖FREE和嵐圖夢想家銷量的溫吞后，追光被寄予了沖量的厚望。

但顯然，目前市場對于一款30萬級別的純電中大型轎車的接受度并沒有那么高。

在發(fā)布的當晚，“嵐圖的轎車憑什么賣這么貴？”“頂配賣到40多萬，嵐圖飄了啊”之類的言論不絕于耳。

從競品來看，追光的這個售價跟蔚來ET5（32.8-38.6萬）基本完全重合，兩車將正面打擂臺。

除此之外還有月銷穩(wěn)定破萬的極氪001（29.9萬-38.6萬）、同樣主打駕控的智己L7（33.88-57.88萬），往下還有性價比十足的哪吒S（19.98-33.88萬），往上還有終極BOSS 蔚來ET7（45.8-53.6萬）。

嵐圖的競爭環(huán)境還是非常殘酷的，嵐圖FREE和夢想家只讓嵐圖敲開了高端新能源車的大門，不知道追光是否能讓其站穩(wěn)。

電池和續(xù)航

追光這次有兩種電池容量，一種是82千瓦時的半固態(tài)電池，CLTC工況續(xù)航里程為580公里；另一種是109千瓦時的三元鋰離子電池組，CLTC工況續(xù)航里程為730公里，是目前量產四驅純電轎車的最長續(xù)航。

同時，追光支持最高230千瓦直流快充功率，嵐圖官方表示充電10分鐘即可擁有230公里續(xù)航里程。

最值得一提的是，官方宣稱在 -20 ℃環(huán)境里，嵐圖追光依舊可以保證90%的電池性能，這個我們后續(xù)拿到實車也會給大家實際測試一下。

內飾

在發(fā)布會之前，我預想中追光的內飾應該跟嵐圖FREE相差無幾。

但嵐圖還是在追光的內飾上給出了足夠的誠意，比如全新樣式的方向盤，比如相比嵐圖FREE和夢想家，在祖?zhèn)鲬腋∈饺?lián)屏之外，新增了一塊9英寸觸控屏，用于控制空調、座椅等功能，屏幕的后方是換擋旋鈕，整體更加簡潔。

并且，追光基于ToF三位傳感器，研發(fā)出了3種動態(tài)手勢和5種靜態(tài)手勢，還支持四音區(qū)語音系統(tǒng)、人臉識別、聲紋識別等功能。

同時，追光還配備了AR-HUD抬頭顯示功能，后排中央扶手上也配備了一塊7英寸液晶屏，可以用來控制車內音響、座椅、氛圍燈，全車座椅也都標配加熱、通風和按摩功能。

這些細微之處增添的豪華感，也是嵐圖在不斷歸納此前經驗的一個體現(xiàn)。

寫在最后

除了上面這三點之外，最讓人期待的可能就是追光的輔助駕駛功能，追光全車共配有12個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及2個高精度定位單元等31個輔助駕駛傳感器，可以支持高速領航輔助駕駛功能，并提供遠程挪車、記憶泊車等功能。

尤其是在泊車方面，嵐圖下了大力氣，一方面在遠程挪車上支持直線30m的自選車位泊入任務，另一方面在記憶泊車上，追光僅需要1次學習，就能實現(xiàn)長達1公里的自循跡泊入車位、召喚泊出。

相比此前只有基礎輔助駕駛功能的嵐圖FREE，追光顯然擁有更多可能。

而這種可能性，顯然是未來規(guī)劃一年一款新車的嵐圖，最希望擁有的。

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