《美國(guó)汽車(chē)新聞》日前報(bào)道，為了更好地服務(wù)于中國(guó)市場(chǎng)，寶馬正在研究中國(guó)消費(fèi)者快速變化的需求，確認(rèn)諸如語(yǔ)音信息流行等消費(fèi)趨勢(shì)所在，并認(rèn)為部分消費(fèi)趨勢(shì)可能擴(kuò)展到全球范圍。

　　據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)5月3日?qǐng)?bào)道，寶馬集團(tuán)位于上海的ConnectedDrive 實(shí)驗(yàn)室負(fù)責(zé)人阿歷克斯·特洛林(Alexis Trolin)表示：”中國(guó)年輕消費(fèi)者的行為同歐洲人迥異，我們需要研究并找到滿足消費(fèi)者期望的途徑?！爆F(xiàn)年43歲的特洛林于1997年加入寶馬，參與建立了ConnectedDrive 實(shí)驗(yàn)室。

　　特洛林表示，視頻聚餐(Tele-dining)開(kāi)始在中國(guó)流行，原因是無(wú)需在旅途花費(fèi)時(shí)間;中國(guó)年輕一代偏愛(ài)語(yǔ)音信息，原因是較短信或電子郵件等文字更加生動(dòng)，并且避免了電話鈴聲的攪擾。盡管特洛林并未解釋寶馬未來(lái)將如何迎合上述消費(fèi)趨勢(shì)，但以往經(jīng)驗(yàn)印證了寶馬順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者傾向的意愿。

　　長(zhǎng)軸距VS軟頂

　　寶馬集團(tuán)位于上海的設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)人Gerhard Steinie解釋了為何中國(guó)消費(fèi)者青睞加長(zhǎng)版車(chē)輛，但對(duì)軟頂車(chē)卻少有熱情，”中國(guó)消費(fèi)者偏愛(ài)長(zhǎng)軸距版的中級(jí)車(chē)和緊湊型車(chē)，不僅因?yàn)橄矚g由駕駛員駕駛(自己坐在后排)，也希望給家人和朋友更寬敞的后排空間，以表示高度的尊重?！?/p>

　　Steinie還指出，中國(guó)人重視掩蓋隱私，因此只要觀察中國(guó)的家庭式花園就能理解為什么中國(guó)人不喜歡軟頂車(chē)，這些花園通常在建筑物的中間，難以從外界看到，”而軟頂車(chē)讓人過(guò)于暴露在外了?！?/p>

　　其表示，中國(guó)人偏愛(ài)大型轎車(chē)和SUV，車(chē)主通常在車(chē)窗上貼膜，使得外界無(wú)法窺探內(nèi)部。

　　車(chē)內(nèi)系統(tǒng)

　　隨著中國(guó)大城市的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)日新月異，道路上的車(chē)輛不斷增多，寶馬面臨的最大挑戰(zhàn)之一在于讓車(chē)內(nèi)系統(tǒng)更好地運(yùn)行。

　　寶馬位于上海的技術(shù)中心負(fù)責(zé)人Carsten Isert正在調(diào)整修改寶馬的限速標(biāo)志，使之適應(yīng)中國(guó)的道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，原因是中國(guó)道路上不同的車(chē)道限速各不相同。其宣稱(chēng)：”導(dǎo)航或主動(dòng)式安全系統(tǒng)必須能夠適應(yīng)中國(guó)的道路指示和駕駛行為，必須在全球都做到毫無(wú)瑕疵”

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