據(jù)報(bào)道，洛軻智能的落地形式可能與華為智選模式類似，并不自己造車，而是為擁有生產(chǎn)制造能力的整車公司提供產(chǎn)品定義、市場營銷、以及核心智能技術(shù)，包括三電技術(shù)、智能座艙以及智能駕駛等。目前意向最大的合作車企是位于青島的北京汽車制造廠公司（以下簡稱北汽制造）。

根據(jù)公開消息，北汽制造成立于1951年，曾經(jīng)隸屬于北汽集團(tuán)，但從2015年起與北汽集團(tuán)分道揚(yáng)鑣，股權(quán)上再無交集。2020年7月由陸付軍全盤接手，后者曾任山東省德州市人大代表 、現(xiàn)任德州富路集團(tuán)董事長、山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長。

北汽制造目前擁有四大基地，分別位于河北黃驊、山東德州、青島、臨沂，產(chǎn)品覆蓋MPV、皮卡、小微卡、越野車212、新能源乘用車、城市純電物流車等車型，總投資近450億元。除傳統(tǒng)動(dòng)力外，北汽制造在純電、增程、混動(dòng)等方面進(jìn)行了全方位布局，旗下?lián)碛?12越野、元寶、卡路里、王牌、鯨卡等品牌。

從公開報(bào)道看，北汽制造的車型偏低端，最新推出的小卡“鯨卡T7”售價(jià)6.38萬元起，綜合續(xù)航580km，2022年5月份推出的純電小車“元寶”價(jià)格在3.49萬元-4.99萬元。

根據(jù)媒體報(bào)道，洛軻和北汽制造的第一個(gè)合作車型造型偏硬派，對標(biāo)奔馳經(jīng)典越野車G系列，采用增程動(dòng)力系統(tǒng)。相比奔馳G系列動(dòng)輒百萬級的售價(jià)，洛軻智能主打性價(jià)比，預(yù)計(jì)售價(jià)40萬元左右。其增程系統(tǒng)可能搭載更大的電池，整體續(xù)航里程超過1000多公里。

入局純電硬派越野

2021年初，“一家小米生態(tài)鏈企業(yè)正在布局造車”的新聞不脛而走，這個(gè)新聞的主角就是石頭科技，這是昌敬的造車項(xiàng)目第一次被公眾廣泛知曉，不久昌敬便成立了洛軻智能。

昌敬入局造車的邏輯不難理解，新能源汽車擁有廣闊的成長空間。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-12月新能源汽車生產(chǎn)722萬，增長98%，滲透率26%；12月新能源汽車生產(chǎn)81萬臺(tái)，同比增56%，滲透率32.6%，這是很高的增長。并且，新能源汽車正在往智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，是一個(gè)能講好科技與智能故事的領(lǐng)域。更何況，據(jù)媒體報(bào)道，昌敬本人還是一個(gè)典型的汽車發(fā)燒友，尤其鐘愛越野車。

掃地機(jī)器人與智能汽車雖然看似毫無交集，但其技術(shù)由有共通之處。石頭智能掃地機(jī)器人上應(yīng)用的繪制地圖、避障、充電自動(dòng)啟停、遠(yuǎn)程遙控等技術(shù)，與自動(dòng)駕駛技術(shù)有一定的共通性。

掃地機(jī)器人上的激光雷達(dá)也是自動(dòng)駕駛不可或缺的硬件，昌敬此前曾表示，“一方面，掃地機(jī)器人上的激光雷達(dá)，是和谷歌無人車的激光雷達(dá)邏輯一樣，我們相當(dāng)于把無人車技術(shù)運(yùn)用到了掃地機(jī)器人領(lǐng)域;另一方面，我們把相關(guān)路徑規(guī)劃和定位技術(shù)搬到了室內(nèi)，運(yùn)用在掃地機(jī)器人上?！?/p>

不過，真正進(jìn)入到汽車領(lǐng)域還是需要一個(gè)在這方面有豐富經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)者，而昌敬除個(gè)人愛好之外，在履歷上與汽車并無交集，為此他找來了前威馬汽車的合伙人、CTO閆楓來擔(dān)任洛軻汽車的合伙人。

成立至今，洛軻汽車對外釋放出的動(dòng)態(tài)少之又少，還是一家極其神秘的初創(chuàng)公司。目前唯一能確定的信息就是洛軻智能的首款車的定位對標(biāo)奔馳G系列的越野車型，希望借助增程技術(shù)，單次續(xù)航突破1000公里。根據(jù)官網(wǎng)放出的為數(shù)不多的圖片和介紹，洛軻汽車很可能會(huì)專注于戶外越野車這個(gè)領(lǐng)域。

圖片來源：洛軻智能官網(wǎng)

雖然國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)極其“內(nèi)卷”，但純電的硬派越野車型并不是一個(gè)大眾市場，還有較大的發(fā)展空間。業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2025年，中國廣義越野車市場規(guī)模將達(dá)到89.4萬輛，其中硬派越野車的市場規(guī)模為35.4萬輛；2030年，廣義越野車市場規(guī)模將達(dá)到131.8萬輛，其中硬派越野市場規(guī)模將達(dá)51.7萬輛。

做純電的硬派越野車比普通新能源汽車更難，首先要強(qiáng)化動(dòng)力電池系統(tǒng)，其次要有足夠的續(xù)航里程、便捷的補(bǔ)能方式，以及強(qiáng)悍的安全性能，能夠抗擊較強(qiáng)的沖擊力和顛簸感，國內(nèi)目前的供給還比較短缺。

但近期已經(jīng)有一些企業(yè)瞄準(zhǔn)了這個(gè)差異化的細(xì)分市場。今年1月5日，比亞迪首款百萬級新能源硬派越野車U8落地，新車價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在80萬-150萬元。

前不久，有消息稱蔚來資本將投資電動(dòng)初創(chuàng)公司至星，借此布局百萬元級別的超高端SUV市場。后者定位高端智能電動(dòng)車品牌，聚焦探險(xiǎn)、越野市場，預(yù)計(jì)第一款車將是售價(jià)高達(dá)百萬元級別的超高端SUV，將于2025年上市。

此外，東風(fēng)猛士旗下新能源越野車猛士M-TERRAIN已經(jīng)發(fā)布官圖，正式推出之后或命名為“猛士917”，售價(jià)或?qū)⒃?0萬元以上，將于今年正式量產(chǎn)。

圖片來源：猛士品牌

與上述品牌不同的是，據(jù)媒體報(bào)道，洛軻智能的硬派越野定價(jià)在40萬元做左右，主打中端市場。如果產(chǎn)品足夠有亮點(diǎn)，這款車對于喜愛越野但沒有足夠經(jīng)濟(jì)能力的消費(fèi)群體會(huì)有一定的吸引力。

至于洛軻的越野車是否能如約而至，市場表現(xiàn)如何，純電硬派越野又會(huì)呈現(xiàn)怎樣的市場格局，到2023年答案都會(huì)慢慢浮現(xiàn)。

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