剛剛結(jié)束的春節(jié)假期，終于有時(shí)間返回了家鄉(xiāng)蘭州，一座處在西北的工業(yè)重鎮(zhèn)。而這一次，我也有幸見(jiàn)證了一個(gè)非常值得分享故事，由此開(kāi)啟今天的文章。

實(shí)際上，較為了解蘭州，甚至諸多內(nèi)陸城市的讀者必然知曉，悉數(shù)過(guò)去多年間，或許是被烙印上的認(rèn)知太過(guò)根深蒂固，“傳統(tǒng)燃油車(chē)”與“合資品牌”已然成為當(dāng)?shù)卮蠖嘞M(fèi)者的首選。

相比之下，礙于種種原因，“新能源車(chē)”與“自主品牌”，長(zhǎng)久以來(lái)都不太受待見(jiàn)，甚至不可避免的需要遭受諸多偏見(jiàn)。

可今年，絕不是杜撰，當(dāng)身邊一位關(guān)系較好的姐姐，咨詢20萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)什么車(chē)比較穩(wěn)妥，我給出的建議更集中在大眾途觀、本田CR-V包括豐田榮放，她卻最想入手比亞迪宋PLUS DM-i時(shí)，突然深刻感受到了變化的發(fā)生。

而在進(jìn)一步交流后，漸漸明白了其為何做出這樣的選擇。的確，站在各個(gè)維度，后者都是現(xiàn)階段最合理的答案。

“我想買(mǎi)銷(xiāo)量高、保值率高的。” 

實(shí)際上，在本文主人公的選車(chē)?yán)砟钪?，就和買(mǎi)手機(jī)和衣服、包包類似，只買(mǎi)銷(xiāo)量夠高、保值率夠高的，這樣才最穩(wěn)妥的。作為旁觀者，同樣贊成如此做法。畢竟，對(duì)于普通消費(fèi)者，前期風(fēng)險(xiǎn)最小化與后期利益最大化，都顯得非常重要。

順勢(shì)，以此作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，必須知曉的是，整個(gè)2022年宋PLUS DM-i的銷(xiāo)量達(dá)到十分傲人的38.8萬(wàn)輛，已然成功奪得中國(guó)車(chē)市SUV與PHEV年度銷(xiāo)量雙冠軍。

更為重要的是，宋PLUS DM-i幾乎以一己之力，改變了所處細(xì)分市場(chǎng)頭部幾名，被合資品牌長(zhǎng)期壟斷的局面。

而在宋PLUS DM-i的強(qiáng)勢(shì)銷(xiāo)量領(lǐng)跑下，宋PLUS車(chē)系2022年度銷(xiāo)量也高達(dá)454,983輛，不僅為比亞迪海洋網(wǎng)提供了過(guò)半的銷(xiāo)量，也成為當(dāng)前比亞迪銷(xiāo)量最高的車(chē)系之一。

顯然，明晃晃的數(shù)字不會(huì)說(shuō)謊。一張張訂單就是一位位車(chē)主所投出的信任票。就最終結(jié)果而言，宋PLUS DM-i沒(méi)有辜負(fù)大家。

甚至口口相傳之下，讓愈發(fā)繁多的用戶，間接認(rèn)識(shí)到了新時(shí)代一款優(yōu)秀新能源SUV應(yīng)該具有怎樣的特質(zhì)，而這恰恰也成為吸引本文主人公購(gòu)車(chē)的最先要素。

與此同時(shí)，在后者看重的保值率方面，得益于種種利好，根據(jù)某頭部平臺(tái)大數(shù)據(jù)顯示，宋PLUS DM-i的一年保值率已高達(dá)85%，根據(jù)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的保值率榜單顯示，宋PLUS DM-i在插電SUV里保值率排名第二。

至于取得上述成績(jī)背后的根本原因，除了新車(chē)價(jià)格的堅(jiān)挺、終端保有量激增之外，從大環(huán)境來(lái)看，得益于新能源汽車(chē)快速攀升的發(fā)展趨勢(shì)，越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可，因此也帶動(dòng)了新能源車(chē)整體保值率的上漲。

宋PLUS DM-i作為其中的佼佼者，其核心技術(shù)DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)經(jīng)過(guò)這些年市場(chǎng)檢驗(yàn)與各種極端環(huán)境考驗(yàn)，其可靠性毋庸置疑。

外加其完善的質(zhì)保方案——非運(yùn)營(yíng)車(chē)三電系統(tǒng)終身保修（首任車(chē)主），整車(chē)包修期6年或15萬(wàn)公里，也打消了二手車(chē)賣(mài)家的顧慮。

綜上，實(shí)現(xiàn)高保值率更像是水到渠成。而無(wú)論銷(xiāo)量端，還是該維度，宋PLUS DM-i無(wú)疑都做到了符合本文主人公符合要求。當(dāng)然，在剩余很多方面，它的表現(xiàn)也沒(méi)有令人失望。

“我想買(mǎi)沒(méi)有缺點(diǎn)、物美價(jià)廉的?！?/p>

如本段小標(biāo)題所言，站在終端消費(fèi)者的角度出發(fā)，在購(gòu)車(chē)過(guò)程中每一位幾乎都帶著類似的心理，而本文主人公對(duì)于心儀SUV給出最重要的關(guān)鍵詞，同樣集中在“沒(méi)有缺點(diǎn)”與“物美價(jià)廉”兩項(xiàng)上。

由此反觀宋PLUS DM-i，沒(méi)有懸念的再一次完美滿足了她的要求。首先最重要的一點(diǎn)便是其所擁有的混動(dòng)系統(tǒng)，讓整個(gè)車(chē)輛將綜合能耗與動(dòng)力表現(xiàn)的平衡，幾乎做到了同級(jí)別最優(yōu)。

舉一個(gè)最簡(jiǎn)單的例子，宋PLUS DM-i擁有110公里的純電續(xù)航，能夠讓本文主人公在充電便利的地區(qū)，日常通勤完全可以當(dāng)做純電產(chǎn)品使用，日常開(kāi)銷(xiāo)相比燃油車(chē)降低的不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

即便忘記充電，宋PLUS DM-i的虧電行駛油耗不過(guò)每百公里4.4L，橫向?qū)Ρ韧?jí)別的日系混動(dòng)SUV也占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。并且滿油滿電綜合續(xù)航更是超過(guò)1200公里，長(zhǎng)途跋涉同樣絲毫沒(méi)有里程焦慮。

總結(jié)下來(lái)，兼具電車(chē)的低使用成本和燃油車(chē)的高便利性，使得宋PLUS DM-i在油價(jià)仍居高不下的今天備受消費(fèi)者推崇，并且整體駕駛質(zhì)感也足以媲美純電動(dòng)車(chē)。

其次，相較部分合資品牌“套娃式”的內(nèi)外飾，宋PLUS DM-i在該維度明顯更為用心，兼顧了足夠的高級(jí)感、時(shí)尚感與科技感。

就像本文主人公談到的那樣，“我覺(jué)得你推薦的途觀、榮放、CR-V不太適合現(xiàn)在的年輕人，反而宋PLUS DM-i的樣子更為出挑?！?nbsp;

的確，將視角進(jìn)一步放大，在設(shè)計(jì)維度，比亞迪最近幾年的快速進(jìn)步，相信是所有人都有目共睹的，追求款款精品也成為了其品牌愿景之一。

當(dāng)然，相較合資品牌的吝嗇釋放，宋PLUS DM-i在智能化與舒適性配置上，和大多自主品牌類似，基本采取了“應(yīng)給盡給”的方針，而在新車(chē)價(jià)格上卻比前者更低。

另外，與某些新車(chē)只知道無(wú)腦的堆砌不同，宋PLUS DM-i采取了一種站在用戶角度出發(fā)，更為理智與客觀的方式，把車(chē)主真正想要的全部給到。

譬如，在輔助駕駛、音樂(lè)座艙、智能語(yǔ)音、內(nèi)飾用料，甚至車(chē)機(jī)屏幕流暢度、座椅舒適度、以及后排空間布局等方面著重發(fā)力。

最后，不可忽略的一點(diǎn)還有，相較傳統(tǒng)燃油車(chē)，國(guó)家針對(duì)新能源車(chē)型位于部分城市的“綠牌”照顧，以及仍然免除購(gòu)置稅的福利政策。反觀本文主人公，同樣獲得了真真切切的普惠。

總之，上述種種優(yōu)勢(shì)的堆積，共同給予了她下定的決心。進(jìn)而將視角放大，相信與其想法與選購(gòu)過(guò)程趨同的車(chē)主并不在少數(shù)。

放棄途觀、榮放、CR-V，選擇宋DM-i，已然可以最好的證明新能源車(chē)逐漸替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的節(jié)點(diǎn)真的來(lái)了。

而這樣的悄然改變，也體現(xiàn)出比亞迪通過(guò)整車(chē)配置、駕駛質(zhì)感、使用成本包括售后服務(wù)、保值率等多維度，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于合資品牌徹底的超越。

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