市場概述：經(jīng)歷了今年1月份豪華車市場混亂的失序后，2月份BBA終于恢復(fù)了氣色，雖然被“價(jià)格戰(zhàn)”嗆得心發(fā)慌，但TOP10中各自把持三四席。 奔馳E級(jí)終于回到了冠軍寶座的位置上。二線豪華們，則各展拳腳，在市場這個(gè)絞肉機(jī)里面“卷”。造車新勢力的蔚來，以及紅旗，在“你大爺還是你大爺”的局面下，還得服服帖帖，繼續(xù)苦練內(nèi)功。

對(duì)于蔚來來說，ET5在產(chǎn)能問題解決后，必須得解決銷量盡快“破萬”問題，這是NT2.0平臺(tái)落地后最重要的問題。小鵬和理想沒有在表內(nèi)，但是理想的L8和L9兩車銷量相加達(dá)到15491輛，無論是以單車單價(jià)還是銷售數(shù)據(jù)來看，至少搶了不少BBA產(chǎn)品的份額。小鵬在換了新帥王鳳英后，也會(huì)有新的大招?？傮w來說，造車新勢力的潛力今年會(huì)繼續(xù)釋放。

去年年底，我們總結(jié)了豪華車的未來新方向，傳統(tǒng)豪華車正在被中高端的智能電動(dòng)車所蠶食，特別是蔚小理、特斯拉等，對(duì)傳統(tǒng)豪華車市場的沖擊將愈演愈烈。所以，傳統(tǒng)豪華品牌轉(zhuǎn)投新能源陣列，BBA加大新能源投入，二線豪華車也相繼轉(zhuǎn)型新能源品牌，就是禿子頭上的虱子——明擺著的。畢竟，未來的豪華車將是傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)車的一場混戰(zhàn)。而紅旗也于去年9月啟動(dòng)了新能源規(guī)劃，減產(chǎn)H5和HS5等車型，備戰(zhàn)備荒。

所以，不用擔(dān)心傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)化的問題，其實(shí)大家都有數(shù)，各有各的難處而已。只是，市場從來不等人，想佛系地呆著期待歲月靜好是不可能的。

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