【第一電動(dòng)網(wǎng)】(編譯 李媛媛)不論是號(hào)稱全星球最快的超級(jí)充電樁、獨(dú)特的體驗(yàn)店模式、還是和經(jīng)銷商的糾紛，特斯拉總能引起人們的討論，在日前召開的年度股東大會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克還透露了一些不為人知的訊號(hào)。

　　據(jù)plugincars網(wǎng)站報(bào)道，到目前為止，特斯拉的超級(jí)充電樁是為Model S和未來的特斯拉電動(dòng)車量身打造的，其他品牌的電動(dòng)汽車則無法使用，但這并不意味著特斯拉的快充網(wǎng)絡(luò)將其他電動(dòng)車拒之門外。

馬斯克參加特斯拉年度股東大會(huì)

　　 共享快充網(wǎng)絡(luò)

　　特斯拉超級(jí)充電樁的建設(shè)費(fèi)用已經(jīng)包含在車輛生產(chǎn)成本中，因此使用充電樁無需單獨(dú)付費(fèi)。馬斯克表示，歡迎其他電動(dòng)汽車制造商加入超級(jí)充電樁網(wǎng)絡(luò)，但他們需要和特斯拉達(dá)成相關(guān)協(xié)議，”只要其他制造商和特斯拉能達(dá)成一致，我們?cè)敢夂退麄児蚕砜斐渚W(wǎng)絡(luò)”。

　　或啟動(dòng)換電模式

　　雖然特斯拉的超級(jí)充電樁號(hào)稱全星球最快，但馬斯克介紹，特斯拉要證明有比加油還快的充電模式，即比目前超級(jí)充電樁20分鐘的充電時(shí)間還要短。馬斯克稱6月20日將宣布此事，根據(jù)外界的猜測(cè)，他所說的有可能是換電模式。

　　充電樁租地費(fèi)為零

　　特斯拉方面稱，每座超級(jí)充電樁的成本是15萬(wàn)美元，額外加一塊太陽(yáng)能板要15萬(wàn)美元，而特斯拉為此付出的租地費(fèi)幾乎為零。因?yàn)槌潆姌哆x址通常在飯店或者停車點(diǎn)，必然吸引那些需要停車充電的電動(dòng)車用戶，特斯拉相信，這對(duì)于充電樁的土地所有人來說是筆不錯(cuò)的交易。

　　其次，根據(jù)馬斯克的計(jì)劃，未來特斯拉的所有超級(jí)充電樁都將擁有電池和太陽(yáng)能板兩套系統(tǒng)，因此，超級(jí)充電樁的建設(shè)還會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)靥?yáng)能的開發(fā)。馬斯克還打算把用不完的電回售給電網(wǎng)，當(dāng)?shù)氐挠秒娖髽I(yè)自然會(huì)受益。

　　絕不靠服務(wù)賺錢

　　由于采用直銷方式，特斯拉遭到多州經(jīng)銷商的抗議，并一度訴諸法庭。目前，特斯拉仍無法在德克薩斯等地銷售，但馬斯克并不打算妥協(xié)，他說，”我們的服務(wù)理念是絕不靠服務(wù)賺錢，收取服務(wù)費(fèi)的做法太糟糕了。”

　　馬斯克決定，特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)通過經(jīng)銷商渠道賣車。他認(rèn)為，經(jīng)銷商的盈利是基于對(duì)消費(fèi)者提供的服務(wù)，”這種方式不會(huì)有什么好結(jié)果”。

　　向傳統(tǒng)設(shè)計(jì)周期靠攏

　　特斯拉Model S的設(shè)計(jì)周期與傳統(tǒng)車大不相同，但馬斯克透露，未來將向傳統(tǒng)設(shè)計(jì)周期靠攏。他雖然未明確具體計(jì)劃，但通常而言，變化可能發(fā)生在車體外殼和內(nèi)飾優(yōu)化等方面。馬斯克介紹，重新設(shè)計(jì)Model S需要6到7年時(shí)間，而這個(gè)數(shù)字在傳統(tǒng)車企中并不多見。

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