從2020年開始，微小型電動(dòng)車市場(chǎng)開始爆發(fā)，隨后各路車企紛紛布局。數(shù)據(jù)顯示，去年我國小型電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售109.4萬輛，同比增長21.4%，占新能源汽車市場(chǎng)的份額達(dá)19.3%。如今，小型電動(dòng)汽車仍然是增速最快的細(xì)分市場(chǎng)之一。

但車市爆發(fā)并沒有因?yàn)楫a(chǎn)品眾多而平均分配，反而是諸多產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重。尤其是一些新興車企即便有心推出更具性價(jià)比的產(chǎn)品，都不可避免的陷入了“低價(jià)牢籠”，無法更進(jìn)一步，也無力與實(shí)力更加強(qiáng)大的傳統(tǒng)車企一較高下。

國機(jī)智駿、云度、百智、朋克等此前表現(xiàn)較好的品牌，紛紛遭遇滑鐵盧，頭部名單依然是五菱、長安、奇瑞、榮威等傳統(tǒng)汽車品牌。說明消費(fèi)者需要的仍然是有大品牌做背書，和產(chǎn)品力能打的車型。

當(dāng)小型電動(dòng)車迎來常態(tài)化的市場(chǎng)競(jìng)爭，真正有實(shí)力的車企開始顯山露水。

2023年2月27日，一家低調(diào)的企業(yè)東創(chuàng)紫聯(lián)(武漢)新能源科技有限公司，正式更名為東風(fēng)汽車納米科技有限公司，而這也意味著東風(fēng)納米將正式以東風(fēng)集團(tuán)二級(jí)板塊的身份，開啟獨(dú)立的品牌運(yùn)營之路。

東風(fēng)納米是東風(fēng)傾力打造的專注小型純電的全新科技型電動(dòng)汽車公司，致力于打造中國首個(gè)專注小型純電的汽車品牌，承載著東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車“鋪天蓋地”的重要使命。背靠東風(fēng)集團(tuán)54年造車實(shí)力與軍工品質(zhì)以及24年新能源研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，這是東風(fēng)納米扎根新能源市場(chǎng)的最大底氣所在。

精準(zhǔn)定位命中消費(fèi)痛點(diǎn)

無論城頭大旗如何變幻，中國市場(chǎng)永遠(yuǎn)是那個(gè)以產(chǎn)品為王的市場(chǎng)。這幾年在小型電動(dòng)車市場(chǎng)不乏有爆款產(chǎn)品出現(xiàn)，但有的曇花一現(xiàn)，有的卻后勁十足。原因就在于當(dāng)車市增速放緩時(shí)，只有更加卓越的產(chǎn)品才會(huì)脫穎而出。

如果要定義好的產(chǎn)品，那么銷量是最好的證明方式。

數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)納米2022年產(chǎn)銷側(cè)雙向發(fā)力，12月銷量位居當(dāng)月新能源SUV銷量前十，全車型全年銷量突破35000臺(tái)。截至目前，聯(lián)同海外姊妹車型一起，東風(fēng)納米旗下重磅車型納米BOX已累計(jì)贏得了全球超過15萬用戶的選擇與信賴。

東風(fēng)納米之所以能如此快速取得成就，主要?dú)w功于對(duì)消費(fèi)者用車生活場(chǎng)景的細(xì)心洞察。而對(duì)于新時(shí)代的消費(fèi)者而言，代步車的功能已經(jīng)不止于代步。所以才有了去年7月份，納米BOX的正式上市，精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)6萬元級(jí)別的小型純電市場(chǎng)，憑借著強(qiáng)大的產(chǎn)品力，一躍成為時(shí)下的爆款車型。

怎么樣的標(biāo)準(zhǔn)才能稱得上是革新？

圍繞“重新定義代步車”之名，定位為“6萬級(jí)純電純SUV”的納米BOX在產(chǎn)品力層面帶來了五個(gè)維度的回答，在市場(chǎng)高口碑與車型硬實(shí)力的加持下，成為“6萬級(jí)代步車的首選”。

基于對(duì)年輕家庭用戶群體的深刻洞察，納米BOX用耳目一新的設(shè)計(jì)，作為第一突破口。整車采用國潮方圓美學(xué)設(shè)計(jì)，車身姿態(tài)簡潔優(yōu)雅。撞色內(nèi)飾設(shè)計(jì)則提升了整車質(zhì)感，10寸懸浮高清炫彩中控屏的加入，則增添了不少科技感。

一直以來，微小型電動(dòng)車要么是以方正或圓潤的造型為主，甚至很多產(chǎn)品的輪廓都異常相似，很少有出彩的設(shè)計(jì)。而納米BOX在造型上可謂是下足了功夫，在有限的尺寸中充分挖掘出無限的設(shè)計(jì)潛力，以極具視覺張力的設(shè)計(jì)風(fēng)格迅速出圈。

作為一款5門4座的小型純電SUV，納米BOX采用短前懸、短后懸、大軸長比的設(shè)計(jì)，2423mm的軸距不僅遠(yuǎn)超同級(jí)，后排空間足以媲美傳統(tǒng)燃油A級(jí)車。除此以外，憑借300L-1107L的可擴(kuò)展后備廂容積，納米BOX的載物能力也笑傲同級(jí)。

實(shí)際上3門4座車型在家用中因?yàn)檐嚿沓叽鐔栴}會(huì)受到諸多限制，而納米BOX恰好彌補(bǔ)了這一劣勢(shì)，在提升乘坐空間和舒適度的基礎(chǔ)上，可以拓展至更多的功能需求，可謂是滿足家庭全場(chǎng)景出行需求。

此外，納米BOX還是6萬級(jí)為數(shù)不多配備直流快充的車型，其中輕風(fēng)版快充僅需32分鐘，電量就可以從30%提升至80%，慢充3小時(shí)即可滿電。續(xù)航方面，納米BOX的續(xù)航最高達(dá)到351km，無論是日常代步，還是偶爾遠(yuǎn)游，都能告別焦慮輕松應(yīng)對(duì)。

操控上，由雷諾大師級(jí)團(tuán)隊(duì)操刀底盤調(diào)校，再加上150mm的最小離地間隙，讓納米BOX擁有同級(jí)代步車沒有的出色通過性。此外，再加上央企制造、軍工品質(zhì)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)三重品質(zhì)保障，納米BOX引領(lǐng)了小型電動(dòng)車邁入一個(gè)全新高度。

毫無疑問，納米BOX賦予了代步車更豐富的使用價(jià)值和出行樂趣，讓臨時(shí)快充、全家出行、周末露營、短途戶外、爬坡過坎等使用場(chǎng)景，在一款6萬級(jí)的純電代步車上得以全部現(xiàn)實(shí)。以遠(yuǎn)超同級(jí)的產(chǎn)品力，納米BOX完全碾壓了微小型電動(dòng)車市場(chǎng)，絕對(duì)稱得上是6萬級(jí)代步車的天花板。

已經(jīng)沉悶太久的微小型電動(dòng)車市場(chǎng)需要新鮮血液的注入，需要一款不僅僅是“剛需型”消費(fèi)產(chǎn)品，而是打破消費(fèi)者固有認(rèn)知的邊界，改寫代步車市場(chǎng)格局的全新產(chǎn)品。而納米BOX已經(jīng)帶來了更多驚喜，并逐漸成為領(lǐng)導(dǎo)者。

新舊交替，慘烈的“迎來送往”不可避免。內(nèi)卷當(dāng)頭，一個(gè)更具競(jìng)爭力的品牌與產(chǎn)品該是什么樣子。東風(fēng)納米給出了自己的答案：走上一條“聚焦”的道路，圍繞小型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)不斷深耕進(jìn)化，從而在乘用車市場(chǎng)激流勇進(jìn)占有一席之地。

傳統(tǒng)大廠實(shí)力加持

可以說，東風(fēng)納米在納米BOX身上展現(xiàn)出一種敏銳的洞察力以及堅(jiān)決的行動(dòng)力，將納米BOX的優(yōu)勢(shì)之處進(jìn)一步優(yōu)化放大，不僅銳化了納米BOX重新定義代步車的產(chǎn)品形象，也讓納米BOX成為細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿。

在競(jìng)爭越激烈，分化也就越大的環(huán)境中，即便遇上電動(dòng)化的浪潮，也讓絕大部分車企無所適從。在這樣一場(chǎng)百年未有之大變局的旋渦中心，還是只有中國車企才更懂中國市場(chǎng)、更懂中國消費(fèi)者。

如果說五菱MINIEV的出現(xiàn)，是純微小型純電代步車走入尋常百姓家的開始，那么納米BOX的到來，則成為中國汽車消費(fèi)者邁入多樣化用車生活的典型標(biāo)志，同時(shí)也重塑代步車的價(jià)值，推動(dòng)微小型純電產(chǎn)品進(jìn)入全新時(shí)代。

東風(fēng)納米如此強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，離不開東風(fēng)集團(tuán)在制造、技術(shù)、研發(fā)、供應(yīng)鏈等方面的深厚積累。納米BOX這款新車最硬核的競(jìng)爭力還是在全面且均衡，無論是所見、所感、所用上，都能給與消費(fèi)者超越同級(jí)的價(jià)值感。

除了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，還需要不斷適應(yīng)性的轉(zhuǎn)變升級(jí)，才是效率至上時(shí)代的生存法則。東風(fēng)納米也在不斷適應(yīng)轉(zhuǎn)變升級(jí)的經(jīng)營理念，包括積極響應(yīng)國家號(hào)召與消費(fèi)者的期待，推出至高7000元的惠民補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低了購車門檻。

風(fēng)起云涌的轉(zhuǎn)型浪潮帶來了一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，一旦心安理得地躺入舒適區(qū)，駐足不前，那么身旁一個(gè)個(gè)野心勃勃的競(jìng)爭者便會(huì)迅速形成合圍之勢(shì)，群起而攻之，等反應(yīng)過來，很可能已經(jīng)來不及。所以，與其被動(dòng)防守，不如主動(dòng)進(jìn)攻。

在中國新能源汽車市場(chǎng)風(fēng)云變幻之下，只有持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、研發(fā)更符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，這是中國品牌車企保持持續(xù)發(fā)展的正確策略和方向。不難發(fā)現(xiàn)，有著明確未來規(guī)劃的東風(fēng)納米，精準(zhǔn)地邁出了良性健康發(fā)展的一步。

據(jù)悉，東風(fēng)納米今年將正式發(fā)布品牌。同時(shí)，發(fā)布自主研發(fā)新能源架構(gòu)平臺(tái)S3，主攻品質(zhì)純電小車市場(chǎng)，具有性價(jià)比高、續(xù)航靈活度高、電子架構(gòu)拓展性高的特點(diǎn)。

基于S3平臺(tái)，東風(fēng)納米將重磅打造全新純電產(chǎn)品序列，計(jì)劃未來兩年內(nèi)，正式推出2款車型，滿足用戶多元出行需求，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品型譜的進(jìn)一步豐富。

從這樣的狀態(tài)中不難看出，作為東風(fēng)納米即將推陳出新之作，新平臺(tái)和新產(chǎn)品具備了實(shí)現(xiàn)純電精品小車破局者的實(shí)力，它們的到來不僅豐富了東風(fēng)納米產(chǎn)品矩陣、賦能高品質(zhì)品牌形象，同時(shí)，也將為行業(yè)拓展出新品類，并重新定義家用代步車。

現(xiàn)如今的新能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)依然是紡錘體型，但是市場(chǎng)下沉的趨勢(shì)正在加速，搶先占據(jù)細(xì)分領(lǐng)域的有利地形才能充分享受時(shí)代紅利。而融合了央企品質(zhì)和歐盟標(biāo)準(zhǔn)的東風(fēng)納米，有著很多品牌無法企及的高度，這給予了東風(fēng)納米廣闊的想象空間。

想要市場(chǎng)受眾真正接受東風(fēng)納米的核心價(jià)值，銳化其品牌形象，形成行之有效的品牌影響力，將成為東風(fēng)集團(tuán)自主乘用車發(fā)展格局的關(guān)鍵一環(huán)與重要一步。好在納米BOX憑借著強(qiáng)勁的實(shí)力、鮮明的風(fēng)格、更為廣泛的受眾，邁出了關(guān)鍵一步。

在這個(gè)快魚吃慢魚的時(shí)代，東風(fēng)納米憑借全面的品牌和產(chǎn)品實(shí)力，在3年內(nèi)一躍成為小型電動(dòng)車市場(chǎng)黑馬，這才是市場(chǎng)需要的品牌。當(dāng)前的中國汽車工業(yè)，也需要像東風(fēng)納米這樣的實(shí)力與魄力，才能夠從根本上為消費(fèi)者提供超出期待的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

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