沒有賣不動(dòng)的車，只有賣不動(dòng)的價(jià)格。

3月，圍繞著整個(gè)車市的核心聲音，就是價(jià)格。從月初開始，湖北省政府宣布對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的部分車型進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼，隨之而來的一場(chǎng)“轟轟烈烈”的價(jià)格戰(zhàn)。在這場(chǎng)“戰(zhàn)役”之中，沒有人可以獨(dú)善其身。

為此，有人專門奔波千里只為在武漢購(gòu)得一臺(tái) 雪鐵龍C6，也有人在看到這些眼花繚亂的降價(jià)信息后陷入了猶豫。但不可否認(rèn)的是，湖北省憑借這次政府補(bǔ)貼，當(dāng)月新車銷量一舉沖上全國(guó)首位。

并且，在經(jīng)歷了1、2月接連下滑之后，3月的中國(guó)車市趨于平穩(wěn)，產(chǎn)銷量與去年同比持平或微降。那么，這樣一個(gè)處于“升階”的成績(jī)單，是否意味著中國(guó)車市已經(jīng)回暖，而“降價(jià)”帶來的銷量攀升又會(huì)出現(xiàn)怎樣的“副作用”，也讓三月的車市表現(xiàn)有了較大的爭(zhēng)議。

針對(duì)這些問題，本期《四車道》直播連線汽車公社衛(wèi)金橋、大眾侃車郭登禮、天天汽車徐鋒以及汽研社賀球輝四位老師，展開了一場(chǎng)激烈的討論。在節(jié)目中，四位老師分析了目前的市場(chǎng)情況，并從不同的角度提出了自己的觀點(diǎn)。

車市是否迎來復(fù)蘇

雖然，銷量具體數(shù)據(jù)目前還未公布，但據(jù)估算，3月份的乘用車銷量與2019年的狀態(tài)較為接近。并且，3月和4月本身也是車市一直以來的銷售旺季，因此這樣的成績(jī)實(shí)則保持了旺季一貫的姿態(tài)。

在數(shù)據(jù)方面，燃油車市場(chǎng)中，3月首周銷量為21萬輛，第三周則為26萬輛。大眾侃車郭登禮老師以數(shù)據(jù)為支撐，并表示考慮到時(shí)間節(jié)點(diǎn)，湖北省的政策在第一周落地，而銷量在第三周得以起升，說明市場(chǎng)正在回暖。

同樣，汽車公社衛(wèi)金橋老師認(rèn)為，中國(guó)車市在最近連續(xù)四周走出了一波連續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)了3月的銷量上升。這說明，中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)剛需沒有被動(dòng)搖，乘用車2500萬年銷量的基盤沒有發(fā)生波動(dòng)，也讓3月份的車市在強(qiáng)政策的刺激下處于一個(gè)正常水平。

另一方面，降價(jià)帶來的第一個(gè)“副作用”，就是持幣待購(gòu)的人會(huì)大幅增多。但是，即使在這樣的情況下，3月份的零售還出現(xiàn)同比增加，這證明中國(guó)汽車基礎(chǔ)消費(fèi)面一直存在，并且處于增加的態(tài)勢(shì)。

天天汽車徐鋒老師則持反對(duì)觀點(diǎn)。他認(rèn)為，3月份的政策引導(dǎo)降價(jià)使得湖北省銷量成為全國(guó)第一，但只是一時(shí)的狀態(tài)。目前，價(jià)格因素導(dǎo)致的市場(chǎng)回暖是整個(gè)市場(chǎng)的本質(zhì)問題，而價(jià)格因素放在任何市場(chǎng)階段都是有效的。

并且，后續(xù)帶來的問題還沒有顯現(xiàn)，是否會(huì)造成未來的銷量透支還無法預(yù)估。對(duì)此，如果只拿銷量指標(biāo)來評(píng)價(jià)車市的復(fù)蘇是不客觀的。如今，對(duì)于市場(chǎng)響應(yīng)度以及未來的發(fā)展預(yù)期都在降，但只有銷量是在上漲，說明只要價(jià)格夠低任何車型都能夠?qū)崿F(xiàn)清倉(cāng)處理。

汽研社賀球輝老師認(rèn)為，市場(chǎng)的補(bǔ)貼確實(shí)能夠拉動(dòng)消費(fèi)，如果持續(xù)下去，才能讓未來4-6月出現(xiàn)回暖的跡象，如果其他省份加強(qiáng)補(bǔ)貼，則才可能會(huì)進(jìn)一步加速市場(chǎng)回暖的腳步。

在市場(chǎng)端，衛(wèi)金橋和郭登禮老師還從實(shí)地調(diào)研的情況進(jìn)行了分析。在上海和長(zhǎng)沙這兩座城市，即使沒有像湖北省政府有那么高昂的補(bǔ)貼政策，但當(dāng)?shù)氐?S店都出現(xiàn)了人流量明顯上升的情況。

更重要的是，并不是所有湖北的主機(jī)廠都享受了“地產(chǎn)車”的巨額補(bǔ)貼。以東風(fēng)日產(chǎn)為例，只有天籟等部分車型有巨額補(bǔ)貼，但品牌在湖北的整體增長(zhǎng)都較為明顯。所以表明，市場(chǎng)根基存在的情況下，才能讓政策的刺激作用得以顯現(xiàn)。

增長(zhǎng)能否持續(xù)推動(dòng)

毫無疑問，如今汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。當(dāng)消費(fèi)信心和消費(fèi)收入出現(xiàn)明顯下降，如果汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)不能實(shí)現(xiàn)，對(duì)于今年經(jīng)濟(jì)目標(biāo)的完成將有很大的壓力。正因?yàn)榇耍囀心芊癖３窒?月這樣的持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)于未來的發(fā)展至關(guān)重要。

但可以肯定，中國(guó)市場(chǎng)的需求端不會(huì)出現(xiàn)斷崖式下滑，汽車需求依然大量存在。衛(wèi)金橋老師以去年為例，去年4月和5月受疫情影響連續(xù)出現(xiàn)超過50%的銷量下滑，但在6月開始就出現(xiàn)了明顯的反彈?？紤]到，當(dāng)時(shí)的刺激政策也只是符合要求的燃油車購(gòu)置稅減半。

這說明，對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)，無論是三五千的優(yōu)惠政策，還是三五萬，都能有效激勵(lì)市場(chǎng)的發(fā)展，也進(jìn)一步體現(xiàn)市場(chǎng)的需求。只要市場(chǎng)需求還在，就一定存在回暖的可能。

郭登禮老師表示，這輪降價(jià)其實(shí)也有好的一面，會(huì)讓新車的定價(jià)變得更為理性。3月中下旬以來，有超過15款新車上市。雖然，剛上市的新車在價(jià)格上沒有優(yōu)勢(shì)，但市場(chǎng)表現(xiàn)依然不俗，這也反應(yīng)出新車在定價(jià)方面更為實(shí)惠，例如飛凡F7，其上市價(jià)格更讓人驚喜。

對(duì)于未來能否延續(xù)回暖的狀態(tài)，徐鋒老師表示這個(gè)問題在于該如何評(píng)價(jià)回暖的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段，即使今年和去年相比銷量拉回幾個(gè)百分點(diǎn)，但以現(xiàn)在這個(gè)價(jià)格對(duì)市場(chǎng)的刺激為前提，如此表現(xiàn)只能說是正常，而不是一種回暖。

關(guān)于這個(gè)問題，衛(wèi)金橋老師表示核心的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是3月車市能否出現(xiàn)明顯的同比增長(zhǎng)。第二點(diǎn)，是大家整體對(duì)市場(chǎng)的預(yù)期從謹(jǐn)慎到悲觀再到樂觀的一個(gè)心態(tài)變化，第三則是后續(xù)這種增長(zhǎng)效益能否有效持續(xù)。

在價(jià)格方面，如今3月份的市場(chǎng)價(jià)格已經(jīng)大幅下降，后續(xù)還會(huì)出現(xiàn)回升的可能嗎？衛(wèi)金橋老師表示不太可能，他認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)將成為今年的車市的主旋律，并且很明顯的是，價(jià)格戰(zhàn)還未滲透到15萬的汽車市場(chǎng)，而這個(gè)市場(chǎng)占據(jù)中國(guó)整體車市的50%，影響更為深遠(yuǎn)。

賀球輝老師表示，未來價(jià)格戰(zhàn)是必須要打的，并且要以快制快，速戰(zhàn)速?zèng)Q，而有些車企沒有這樣的實(shí)力。如今的降價(jià)潮流，只是一線的領(lǐng)頭羊品牌在降價(jià)，而其他跟隨者、陪伴者還在猶豫，所以給市場(chǎng)一種信心不足的印象，產(chǎn)生了不同的看法。

但本質(zhì)上，中國(guó)老百姓對(duì)美好生活的向往依然強(qiáng)烈，還有很多市場(chǎng)需求。并且，與燃油車相比，在某種程度上新能源車型的價(jià)格是不正常的，所以價(jià)格持續(xù)下探是一種長(zhǎng)期趨勢(shì)。

相反，燃油車供應(yīng)鏈體系非常成熟，具備價(jià)格持續(xù)下探的可能性。另一方面，如果不下探，燃油車將很可能被加速淘汰，所以有著更為理性的下探空間。

總體來看，3月份的止跌回暖，無論是真相還是假相，在數(shù)據(jù)上都給市場(chǎng)一個(gè)很強(qiáng)大的信心支撐，也打消了今年消費(fèi)市場(chǎng)的顧慮。這說明，只要價(jià)格到位，市場(chǎng)還是會(huì)給予正向反饋，說明消費(fèi)信心和消費(fèi)基礎(chǔ)還在。

隨著市場(chǎng)發(fā)展的腳步不斷向前，對(duì)于市場(chǎng)回暖與否的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該隨之提高。作為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車市場(chǎng)應(yīng)該更多追求質(zhì)價(jià)比，而不是一味的降價(jià)。這也是徐鋒老師在反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一個(gè)觀點(diǎn)。

在中國(guó)汽車市場(chǎng)，那些投機(jī)取巧的企業(yè)一定最先被市場(chǎng)淘汰。2023年是中國(guó)汽車的“戰(zhàn)國(guó)時(shí)代”，“價(jià)格戰(zhàn)”將貫穿全年整個(gè)市場(chǎng)。在此之中，并不是所有人都能從這場(chǎng)戰(zhàn)役中走出，只有那些最勇敢、最有實(shí)力、最熱愛汽車的人，才能取得市場(chǎng)的勝利。

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