4月16日，埃安昊鉑Hyper GT正式開(kāi)啟預(yù)售，五款車型預(yù)售價(jià)格區(qū)間為21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元。其中有兩款車型值得關(guān)注，分別是560七翼版和600充換版。560七翼版將標(biāo)配旋翼，預(yù)售價(jià)直接來(lái)到了24.59萬(wàn)元，旋翼門不是噱頭；600充換版支持快換功能，車電分離版車價(jià)立減7萬(wàn)元，即預(yù)售價(jià)16.99萬(wàn)元（外加月租980元/月），也意味著昊鉑正式進(jìn)軍換電領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了超充、快換兩條腿走路。

預(yù)售發(fā)布會(huì)結(jié)束后，埃安總經(jīng)理古惠南、副總經(jīng)理肖勇、廣汽研究院副院長(zhǎng)張帆、廣汽埃安品牌傳播部部長(zhǎng)邱亮平接受媒體的群訪。

以下是媒體群訪實(shí)錄（略有刪減）：

媒體：今天公布了Hyper GT預(yù)售價(jià)，其實(shí)非常驚喜，這個(gè)價(jià)格其實(shí)是比Ta貴的，但是肖總在發(fā)布會(huì)上也說(shuō)了，比Ta貴，但是你們一定會(huì)選我，在30萬(wàn)級(jí)別市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，想問(wèn)一下肖總，您的信心從何而來(lái)，為什么消費(fèi)者會(huì)選擇？謝謝！

肖勇：說(shuō)明我們傳播的話題性還是有的，要不然媒體老師一上來(lái)就說(shuō)比Ta貴，你會(huì)選我。實(shí)事求是，在20萬(wàn)-30萬(wàn)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的，有很多友商也有很多產(chǎn)品，但是我們一直只有一個(gè)目標(biāo)，或者說(shuō)只有一個(gè)對(duì)手就是特斯拉的Model3。在20-30萬(wàn)之間競(jìng)爭(zhēng)比較激烈的市場(chǎng)，我們的底氣來(lái)自于什么？

第一個(gè)，目標(biāo)就是特斯拉Model3，它是龍頭，只有跟龍頭PK才能證明你的天花板、發(fā)展的前景。

第二個(gè)我們的優(yōu)勢(shì)是什么？產(chǎn)品力。在這樣的區(qū)間里，我比它貴你還選我，因?yàn)榭蛻粢膊皇切“?，車主也不是隨便喊兩句口號(hào)就能忽悠他的，最終要靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力，品牌理念也介紹過(guò)了，我具體展開(kāi)一下。

AEP3.0純電專屬平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)化到第三代了，解決了難題就是大空間，后驅(qū)轎跑。試駕過(guò)的媒體老師知道，雖然Hyper GT是后驅(qū)之王，實(shí)際上后排空間還是比較理想的，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉Model3的后排乘坐空間的，還是保證操控性能的前提下這個(gè)平臺(tái)帶來(lái)的一個(gè)好處。

另外是星靈電子架構(gòu)，前面提到了在高速公路的NDA表現(xiàn)，就提了兩點(diǎn)，第一個(gè)是變道，超車變線這塊非常的果敢和堅(jiān)決，不會(huì)讓你產(chǎn)生不安全感。這里有一個(gè)題外話，我們很多時(shí)候在談智能輔助駕駛系統(tǒng)的時(shí)候其實(shí)我們一味的追求先進(jìn)，但是忽略了一個(gè)問(wèn)題就是客戶敢用嗎，有些平臺(tái)會(huì)把大家?guī)У綔侠锶チ?，天天喊自己怎么先進(jìn)，怎么領(lǐng)先？但是卻脫離了實(shí)際。你再先進(jìn)客戶不敢用，他不信任的話，你說(shuō)先進(jìn)也沒(méi)有意義。

特斯拉的智能駕駛輔助系統(tǒng)確實(shí)先進(jìn)，但是老是出事，心里總是打鼓，所以這個(gè)東西先進(jìn)的同時(shí)你要有安全和信任。Hyper GT的執(zhí)行非常果敢和堅(jiān)決，他是經(jīng)過(guò)充分運(yùn)算和計(jì)算后做出的決策，超車變線比我們自己操作還好，我們自己超車看前看后不太準(zhǔn)，有時(shí)候不敢超對(duì)不對(duì)，一猶豫反而容易出事，你加大馬力超過(guò)去反而沒(méi)事。你們真的要實(shí)際體驗(yàn)一下Hyper GT，體驗(yàn)過(guò)的媒體老師都知道，該超的時(shí)候很果敢的加速上去，這里不好說(shuō)了，甚至比臨界規(guī)定的最高限速120，學(xué)高一點(diǎn)超過(guò)去，你不敢，他敢，他可能125km/h 超過(guò)去，他知道限速120時(shí)速的路段開(kāi)出去，125時(shí)速是允許的，系統(tǒng)比我想的還好。

第二個(gè)進(jìn)出匝道，這點(diǎn)我的體驗(yàn)非常深，我在那里講了2分鐘，我們?cè)谟弥暗纳弦淮闹悄茌o助駕駛系統(tǒng)的時(shí)候進(jìn)出匝道真的不想用，因?yàn)樘耍竺娴能囌娴泥治?，不知道發(fā)生什么了，走的很慢。你自己體會(huì)一下，在匝道上大家都想出去的時(shí)候輔助駕駛開(kāi)的慢悠悠的，后面要么閃燈，要么嘀你，你說(shuō)算了，不要搞了，我自己接管快點(diǎn)開(kāi)出去，我相信用過(guò)的都有體會(huì)。但是這次實(shí)事求是的說(shuō)，我也嚇的差點(diǎn)接管，邱亮平更有體會(huì)了，他比我膽大，方向盤(pán)我操作了一下，我不敢出匝道的速度太快了，壓著限速出去的，限速60他就60，限速70他就70，我旁邊的工程師跟我說(shuō)你別動(dòng)，我還是動(dòng)了方向盤(pán)。

但是他很狡猾，狡猾到什么程度，他看到我的車過(guò)去了，他就很放心的沒(méi)動(dòng)，下來(lái)交流的時(shí)候我說(shuō)我動(dòng)了一下，他說(shuō)我沒(méi)動(dòng)，他說(shuō)他也嚇?biāo)懒?，但是他沒(méi)動(dòng)，但是也出去了，后來(lái)我們跟媒體老師也交流，真的是他們總結(jié)出來(lái)的，他說(shuō)這次是他們體驗(yàn)最刺激的一次出匝道，它就再也不是烏龜一樣的速度出去了，你限60他就60，你70他就70，壓著最高線出去的，我最后的總結(jié)真心覺(jué)得開(kāi)的比我好，開(kāi)的比我快，但是真安全。后來(lái)我試過(guò)很多次，包括媒體老師試過(guò)很多次，至少珠海試駕到現(xiàn)在為止100%安全。而且如果真的不放心，像我這樣動(dòng)一下方向盤(pán)也不是壞事。

在這樣的常用場(chǎng)景上面，真的給大家信心和安全，讓你敢用，用過(guò)了之后你覺(jué)得好你還會(huì)用，最怕的是不能給大家信心和安全感就麻煩了，所以我們?cè)谧非箢I(lǐng)先的同時(shí)還追求安全。

包括我們今天提到的，我今天專門提到的一款我們說(shuō)的比Ta貴你會(huì)選我的，就是說(shuō)的560七翼款，很多媒體老師在我們亮相之后擔(dān)心的話題是你會(huì)不會(huì)成為奢侈品，會(huì)不會(huì)成為最高配才有，也賣不了幾輛，打一下形象而已。你看我們出來(lái)的這么有誠(chéng)意的，25萬(wàn)不到的旋翼門，古總說(shuō)你竟然說(shuō)比它貴還要選你，那就拿出誠(chéng)意來(lái)，這就是誠(chéng)意，所以我相信七翼版一定會(huì)打贏，這就是信心。

第一是產(chǎn)品，第二個(gè)是極致服務(wù)。我們會(huì)打造完全不同的，區(qū)別于埃安現(xiàn)有的體系的獨(dú)立的渠道，我們第一家渠道，其次這次本來(lái)想邀請(qǐng)大家去的，但是車展太忙，我們想4月底，5月份再組織。

昊鉑第一家上海的體驗(yàn)中心就建在上海廣場(chǎng)，上海廣場(chǎng)就在淮海路上，租金多少我就不說(shuō)了，旁邊150米愛(ài)馬仕亞洲旗艦店，它叫愛(ài)馬仕之家，就離我100米，與愛(ài)相鄰，我希望愛(ài)馬仕反過(guò)來(lái)與我這個(gè)愛(ài)相鄰，AI，AI神劍跟我們相鄰，體現(xiàn)了我們作為高端化的決心和行動(dòng)。

最后還要讓客戶有安心的服務(wù)，本來(lái)我們用的是無(wú)憂服務(wù)，也是古總最后強(qiáng)調(diào)叫安心的服務(wù)。他認(rèn)為無(wú)憂只是一個(gè)最基本的要求，安心是什么，真正的讓客戶選擇你的產(chǎn)品和服務(wù)之后不用操任何心，所有的事交給我解決了就放心了，就是托付，具體我不展開(kāi)了，我們會(huì)用我們極致的產(chǎn)品極致的服務(wù)，以及后面會(huì)打造一系列新的生態(tài)。就如今天說(shuō)的，大家都知道在高端電動(dòng)車領(lǐng)域，可能之前只有1位友商在玩，但是接下來(lái)不一樣，埃安也要玩，所以我們今天說(shuō)了高端純電在生態(tài)方面也會(huì)有，在昊鉑上面有不一樣的布局和安排，讓我們的車主真正能夠享受到安心的補(bǔ)能服務(wù)，多的就不講了。最后還是產(chǎn)品、服務(wù)、生態(tài)、保障我們的客戶的體驗(yàn)，他認(rèn)可，認(rèn)可你是高端品牌，我相信我們就能戰(zhàn)勝友商，謝謝。

媒體：汽車除了肖總說(shuō)的產(chǎn)品力，還有各方面的顏值，設(shè)計(jì)這塊，想請(qǐng)教一下張?jiān)洪L(zhǎng)，我們這款車是作為“藝術(shù)品”的設(shè)計(jì)思路呈現(xiàn)的，我想請(qǐng)您談?wù)?，我們的設(shè)計(jì)思路在汽車上是如何呈現(xiàn)的，你覺(jué)得我們的車跟其他的競(jìng)品在顏值，或者在設(shè)計(jì)這塊，您覺(jué)得您是多少分？它是多少分？

張帆：這個(gè)問(wèn)題很尖銳，但是我想從另外的角度說(shuō)，實(shí)際上這些年在自主品牌的設(shè)計(jì)上面，所有的設(shè)計(jì)師實(shí)際上都是非常焦慮的，因?yàn)榇蠹乙部吹贸鰜?lái)整個(gè)行業(yè)有一個(gè)明顯的趨同化的趨勢(shì)，尤其是電動(dòng)車的設(shè)計(jì)上面。

由于電動(dòng)車在沒(méi)有了格柵，沒(méi)有傳統(tǒng)車的進(jìn)氣格柵，所以它的元素更少，而且大家對(duì)電動(dòng)車有一個(gè)先入為主的，從特斯拉或者是保時(shí)捷就有的印象，多多少少大家都在往那個(gè)方向去奔，這個(gè)就帶來(lái)問(wèn)題了。對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，我們的職責(zé)先天要做創(chuàng)新、做突破，但是又不能突破人的認(rèn)知之外，那怎么把握這個(gè)度，怎么避免同質(zhì)化，尤其我們現(xiàn)在談的不是一個(gè)普通的品牌，我們談的昊鉑是一個(gè)高端品牌。

而對(duì)于高端品牌來(lái)說(shuō)它區(qū)別于普通的品牌，我覺(jué)得除了它的配置更高，科技含量更足，檔次感更高，還有很重要的一點(diǎn)就是它的品味，它的藝術(shù)性，它的精神層面的追求應(yīng)該是更加豐富和博大的。所以對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，除了能夠把它的這些各種功能、配置，結(jié)構(gòu)裝到造型里面去，還要為它賦予意義，賦予內(nèi)涵，賦予理念。這些一方面是我們的挑戰(zhàn)，另外一方面如果我們做成了，它就將是支撐昊鉑作為一個(gè)高端品牌的精神支柱。我覺(jué)得我們是做到了，主要有三點(diǎn)。

第一，從理念來(lái)說(shuō)，我們的設(shè)計(jì)在整個(gè)昊鉑品牌一系列車型設(shè)計(jì)上，有秉承專屬的設(shè)計(jì)理念，這個(gè)理念有幾方面。一對(duì)于這個(gè)車身比例上，Hyper GT從側(cè)面跟其他的車是不是感覺(jué)不太一樣，為什么？因?yàn)槲覀冊(cè)贏EP3.0的專屬的平臺(tái)上做了開(kāi)發(fā)，專屬的平臺(tái)、專屬的結(jié)構(gòu)、布局，因此造型上追隨了現(xiàn)代設(shè)計(jì)大師密斯凡德羅所說(shuō)的：“形態(tài)追隨功能”。

電動(dòng)車的比例應(yīng)該有電動(dòng)車的特點(diǎn)的，比如說(shuō)A柱更靠前，我們叫窗沿下玻璃那個(gè)點(diǎn)更靠前，前后懸更短，這個(gè)比例是因?yàn)殡妱?dòng)車先天的布局形成的。如果不是追隨它本來(lái)的功能設(shè)定的話，就沒(méi)有辦法把電動(dòng)車的魅力展現(xiàn)出來(lái)。有些友商特意要做成像一些傳統(tǒng)燃油車或者是后驅(qū)車的一些比例，雖然看起來(lái)很好看，或者說(shuō)在現(xiàn)階段看起來(lái)還不錯(cuò)，但是犧牲了空間，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，它只是一種過(guò)渡的設(shè)計(jì)。

另外一點(diǎn)，在整個(gè)汽車外表的造型語(yǔ)言，基于昊鉑人機(jī)共生美學(xué)的理念。我們覺(jué)得科技未來(lái)是為人創(chuàng)造一個(gè)更美好的未來(lái)，應(yīng)該是人和科技能夠友善、共存、天人合一的未來(lái)，符合中國(guó)的傳統(tǒng)哲學(xué)，也能夠在汽車上得以體現(xiàn)。Hyper GT整個(gè)車型的造型像一個(gè)流動(dòng)的金屬，這種金屬的質(zhì)感、柔性的變化在這個(gè)車身上、曲面上展現(xiàn)的非常清楚，同時(shí)它又不是簡(jiǎn)單的一味的圓潤(rùn)，該有棱線的地方，該有特征的地方還是非常的清晰。

第三點(diǎn)在內(nèi)艙里，秉承要打造一個(gè)高級(jí)的移動(dòng)起居室。智能座艙尤其是電動(dòng)車的座艙，因?yàn)檩S距非常大，給予了非常大的空間。有這么大的空間怎么用，我們把結(jié)構(gòu)讓出來(lái)的空間還給用戶，讓它變成一個(gè)可移動(dòng)的起居室，我們除了給人足夠的使用空間，還能賦予它格調(diào)、品味。無(wú)論是今天米蘭座艙，還是基于有機(jī)現(xiàn)代主義的設(shè)計(jì)風(fēng)格，實(shí)際上都可以在座艙當(dāng)中體現(xiàn)的更加極致，這是很重要的一個(gè)點(diǎn)，就是有理念。

很多方面都盡量做到極致，還是回到車身比例。電動(dòng)車的電池是布置在地板上的，給整車設(shè)計(jì)帶來(lái)先天的體驗(yàn)，一方面做運(yùn)動(dòng)的GT，希望這個(gè)車身低趴。但是另外一方面車身結(jié)構(gòu)上又有電池放在地板上，怎么做到既要讓車身低趴，又要電池容量足夠大，能夠支撐長(zhǎng)續(xù)航，還要內(nèi)部空間足夠大。這三者之間是矛盾的，怎么做？我們說(shuō)小孩才做選擇，成年人都要，既要又要還要，怎么辦？那就是設(shè)計(jì)師的職責(zé)。

造型在整個(gè)比例上推敲了非常多，讓它視覺(jué)上低趴，怎么塑造曲線，讓電池空間盡量壓縮，最終做到三者統(tǒng)一。這個(gè)過(guò)程中創(chuàng)造了全球量產(chǎn)最低的風(fēng)阻系數(shù)，0.197Cd，又是做到了極致。為了達(dá)到0.197，前臉全封閉，從來(lái)沒(méi)有一款量產(chǎn)車的前臉?lè)忾]得像Hyper GT這么完整，平時(shí)駕駛時(shí)整車前臉是完全封閉的，當(dāng)然它是主動(dòng)進(jìn)氣擋板，這個(gè)車在高速開(kāi)到一定的速度會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，這樣實(shí)際上給這個(gè)車創(chuàng)造了兩種表型。

第三，很重要的一點(diǎn)是有品味。為了讓昊鉑品牌的產(chǎn)品有品味，足夠高的品味，我們?yōu)榇舜蛟炝巳龂?guó)四地的大師團(tuán)隊(duì)來(lái)支撐昊鉑品牌的一系列的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。洛杉磯設(shè)計(jì)中心的總監(jiān)在8個(gè)主機(jī)廠供過(guò)職，里面包括法拉利這樣的豪華品牌，而且他還有為空客設(shè)計(jì)過(guò)內(nèi)艙。像米蘭設(shè)計(jì)中心的的設(shè)計(jì)師，他之前是在歐洲一家有百年以上歷史的企業(yè)里供職20多年，專做概念車，在歐洲車牌有一個(gè)稱號(hào)叫概念車之王，享譽(yù)盛名，加入我們之后在所有項(xiàng)目上提供了很多很新鮮的方案。上海設(shè)計(jì)中心的設(shè)計(jì)師，是德籍的印尼人，之前在奔馳，現(xiàn)代，本田這些公司工作過(guò)，是東西方很好的交融的橋梁。在他們的帶領(lǐng)下建立的團(tuán)隊(duì)，再加上廣州本土有400人的國(guó)際化工作團(tuán)隊(duì)，從人才資源，團(tuán)隊(duì)的建構(gòu)上充分達(dá)到了國(guó)際一流的水平，來(lái)支撐昊鉑GT，以及以后所有產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，我相信在這些大師的加持之下，我們的設(shè)計(jì)品味一定是在線的，也是希望大家對(duì)我們的GT能夠很好的去欣賞它，并且對(duì)未來(lái)的這些產(chǎn)品也保持關(guān)注，我們相信會(huì)有越來(lái)越多更好，更能夠品味在線的產(chǎn)品不斷的推向市場(chǎng)，謝謝！

媒體：埃安兩個(gè)品牌，我們從戰(zhàn)略上怎么進(jìn)行區(qū)隔？怎么去打造？還有你對(duì)這兩個(gè)品牌有什么樣的期許，他們的目標(biāo)是什么？今年年底我們可能看到埃安汽車帶給大家的是什么樣的狀態(tài)？謝謝！

古惠南：埃安旗下，一個(gè)是昊鉑，一個(gè)是在售的AION。AION會(huì)沿用現(xiàn)在的G標(biāo)，也就是廣汽的G標(biāo)。昊鉑會(huì)專屬用現(xiàn)在的愛(ài)神箭標(biāo)。接下來(lái)從渠道上會(huì)分離，昊鉑的產(chǎn)品會(huì)跟埃安的產(chǎn)品分離銷售，打造全新的銷售渠道。

第二個(gè)價(jià)格帶也會(huì)有所區(qū)分，昊鉑會(huì)聚焦20萬(wàn)以上的車子，原則上昊鉑不進(jìn)入20萬(wàn)以下的價(jià)格帶里。

第三個(gè)昊鉑跟埃安之間的設(shè)計(jì)品牌的定位、調(diào)性不一樣，昊鉑作為高端品牌追求的肯定是有高端的消費(fèi)人群，那么我們賦予它極致的性能和豪華。當(dāng)然這個(gè)豪華講的是符合我們品牌的調(diào)性的豪華。昊鉑會(huì)定位成先進(jìn)的，極致的性能的先進(jìn)，包括“EV+ICV”的性能，肯定是科技要領(lǐng)先，最好的科技要給它，但是要符合新潮好玩，這個(gè)也是埃安一直追求的。這款車從研發(fā)以來(lái)，我們以后再琢磨這個(gè)事情，現(xiàn)在先聚焦，把年輕人搞定。

接下來(lái)昊鉑的品味要高，調(diào)性要好。AION品牌我們會(huì)聚焦于除了先進(jìn)、好玩、新潮之外，還要做高品質(zhì)。高品質(zhì)跟高品位，高品位基礎(chǔ)要更高一些。高品位也要有高品質(zhì)才行，高品質(zhì)那就追求更加實(shí)用，我要皮實(shí)、耐用，或者符合家用，符合我一般的出行。但是高品位可能要追求我的身份，說(shuō)白了就是我的情感上要有品牌的溢價(jià)，開(kāi)出去有面子，這是他們兩者的區(qū)別。

還有一個(gè)是服務(wù)方面，我們賦予昊鉑五星級(jí)安心服務(wù)。我最近也在研究各式各樣品牌服務(wù)，大家有免費(fèi)充電服務(wù)等各種服務(wù)，過(guò)去很多服務(wù)實(shí)際上是最關(guān)注質(zhì)量的服務(wù)，我說(shuō)這個(gè)必須要打破過(guò)去，我們賣車就是當(dāng)車有問(wèn)題你放心我搞定，我要打造的是第一首先追求沒(méi)問(wèn)題，我要你真的是賓至如歸的感覺(jué)。

媒體：最近這個(gè)行業(yè)很內(nèi)卷，在這個(gè)定價(jià)的過(guò)程當(dāng)中，有沒(méi)有什么插曲和故事，是不是因?yàn)樽罱膬r(jià)格戰(zhàn)咱們比較臨時(shí)的決定了，本來(lái)可能是30萬(wàn)左右和25萬(wàn)的車把它定到現(xiàn)在這樣的價(jià)格。

古惠南：謝謝，埃安的定位基本上跟我們?cè)诳裳械膱?bào)告的定位和價(jià)格基本上是相符的，因?yàn)槲覍?duì)新能源的發(fā)展做了很多判斷，曾經(jīng)有幾個(gè)拐點(diǎn)：

第一個(gè)是2021年是EV的小拐點(diǎn)，大的拐點(diǎn)是2023年，我為什么這么判斷，因?yàn)槲艺J(rèn)為2021年電池的價(jià)格會(huì)下降，到跟傳統(tǒng)燃油車，特別是插電混合動(dòng)力和混合動(dòng)力價(jià)差會(huì)變的比較小。2021年確實(shí)電池都已經(jīng)達(dá)到6毛錢一瓦時(shí)，但后來(lái)又漲上去了，特別去年下半年，2022年漲的超乎大家的想象。

除了電池的競(jìng)爭(zhēng)力，還有一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)楫?dāng)時(shí)有雙碳補(bǔ)貼，2020年很多人吃了虧，我們埃安為我們廣汽集團(tuán)掙了20多個(gè)億的積分，當(dāng)然這個(gè)積分一部分我賣了將近10個(gè)億，賣到集團(tuán)外面，還有10個(gè)億是內(nèi)部消化掉了，相當(dāng)于我做貢獻(xiàn)了。2021年的拐點(diǎn)比我想象的要小，但至少是拐點(diǎn)。

我判斷2023年是一個(gè)大拐點(diǎn)，到這個(gè)時(shí)候所有的相關(guān)技術(shù)會(huì)相對(duì)成熟，當(dāng)時(shí)已經(jīng)發(fā)布了補(bǔ)貼到2023年可能就沒(méi)有了，補(bǔ)貼退坡你想想這個(gè)時(shí)候競(jìng)爭(zhēng)加劇會(huì)不會(huì)死掉一批？2023年是新能源車兩極分化“剪刀差”的淘汰年吧，我定位昊鉑GT推出的時(shí)候，我們就認(rèn)為一定要在科技成本上做到極致的競(jìng)爭(zhēng)，如果只有科技，沒(méi)有成本的競(jìng)爭(zhēng)力肯定不行。所以我們一開(kāi)始就做好了這樣的打算，只不過(guò)這個(gè)定價(jià)，要不要跟以前預(yù)想相符，要不要多賺一點(diǎn)？實(shí)際上這個(gè)還是跟我們的預(yù)期相符的，跟我們的預(yù)判是對(duì)等的。

唯一打亂的節(jié)奏是什么？這個(gè)車開(kāi)發(fā)了將近2年半到3年，我在預(yù)測(cè)的時(shí)候沒(méi)想到去年電池會(huì)漲那么貴，所以我們?nèi)ツ暝谙虢衲甑臅r(shí)候，又在想會(huì)不會(huì)到時(shí)候要賣的貴一點(diǎn)，但是又降下來(lái)了，但是跟我們?cè)缙诒群孟裼趾芟喾?，說(shuō)明我們?cè)缙诘淖龇ㄊ浅晒Φ模x謝。

媒體：現(xiàn)在埃安是盈利的嗎？

古惠南：現(xiàn)在盈利肯定不可能。

媒體：預(yù)測(cè)什么時(shí)候盈利？我接著您剛剛說(shuō)的淘汰年，因?yàn)榻裉煜挛绾涡※i也說(shuō)了，他判斷未來(lái)只能是8家企業(yè)，您覺(jué)得嗎？

古惠南：多少家我不知道，我只關(guān)心我還在，大家好我更高興。盈利的問(wèn)題避不開(kāi)還是要說(shuō)的。因?yàn)橐患径龋?月份碰到疫情剛開(kāi)放，還有補(bǔ)貼退坡，還有春節(jié)，這個(gè)影響一季度大家基本上都沒(méi)賣車，一季度3個(gè)月，2月份回來(lái)好一點(diǎn)，所以一季度要賺錢很難?，F(xiàn)在電池降下來(lái)了，但是前期的電池庫(kù)存也還在，所以二季度的成本延續(xù)一季度以及去年的成本，還是有一定的延后時(shí)間的，所以我認(rèn)為真正的盈利好轉(zhuǎn)在下半年。

我認(rèn)為下半年要爭(zhēng)取盈利，季度盈利是必須的，但是能不能覆蓋到前面的我還在努力，很實(shí)在的告訴大家，爭(zhēng)取第一個(gè)純電車盈利。

媒體：我有兩個(gè)小問(wèn)題：第一個(gè)關(guān)于智能駕駛的問(wèn)題，它具備不具備學(xué)習(xí)功能，它可以根據(jù)駕駛者的這種駕駛習(xí)慣來(lái)調(diào)整它的這種智能駕駛的速度，比如進(jìn)入匝道，不是每個(gè)人都希望說(shuō)70公里進(jìn)匝道，他是根據(jù)每個(gè)人的駕駛習(xí)慣去調(diào)節(jié)一下，比如說(shuō)他這個(gè)車機(jī)系統(tǒng)會(huì)不會(huì)有這種學(xué)習(xí)能力。

第二個(gè)您剛剛提到關(guān)于成本這個(gè)問(wèn)題，您剛剛提到電池的價(jià)格在波動(dòng)的，整車價(jià)格在未來(lái)如何去應(yīng)對(duì)零部件的價(jià)格變動(dòng)，這個(gè)有沒(méi)有什么方法，謝謝！

古惠南：先倒過(guò)來(lái)跟你說(shuō)，重要的方法要自己看，但是不要全部自己看。我們現(xiàn)在投資109億做埃安的電池廠，10月份左右SSR上市，我有點(diǎn)想法，到時(shí)候上市活動(dòng)到廠里來(lái)，請(qǐng)你們順便看看我的新的電池廠，電機(jī)廠，我要投資21.6億做電機(jī)，還有電控的裝備也造廠，為什么要這么做？市場(chǎng)好，我多買一點(diǎn)，如果到時(shí)候賣的貴，我多做一點(diǎn)，這樣來(lái)調(diào)配，不然沒(méi)得談，這個(gè)是要做的。

再一個(gè)是成本問(wèn)題，成本其實(shí)是所有的企業(yè)最核心的能力，你說(shuō)你會(huì)發(fā)明創(chuàng)造難道就能夠不計(jì)成本嗎，你們?cè)谧芏嘁彩抢习鍖?duì)不對(duì)，增效降本是一個(gè)企業(yè)的核心能力，埃安恰恰因?yàn)橛羞@個(gè)優(yōu)勢(shì)，我們這些年對(duì)外合資了那么多，我們都知道全球頂級(jí)的公司怎么管控這些東西，我們還有廣汽做支撐，這是我們的優(yōu)勢(shì)。

再一個(gè)智能駕駛，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛打造自我學(xué)習(xí)能力這些最基本的，如果沒(méi)有學(xué)習(xí)能力基本上就被淘汰了，因?yàn)闆](méi)有學(xué)習(xí)能力就不會(huì)有迭代的能力，一定要有學(xué)習(xí)能力，只不過(guò)這個(gè)學(xué)習(xí)能力有兩種，一種是車本身的學(xué)習(xí)能力，還有后臺(tái)的學(xué)習(xí)能力，一種是你學(xué)完自己就高階了，不斷的獲得。還有后臺(tái)學(xué)習(xí)能力重新刷新，你定期更新，高階的肯定要應(yīng)用到后臺(tái)的更新能力，因?yàn)檐嚤旧淼乃惴▽W(xué)些高階能力，單靠它自身不夠，有學(xué)習(xí)能力但是不夠，所以現(xiàn)在都是車和后臺(tái)一起學(xué)習(xí)推進(jìn)發(fā)展。謝謝！

媒體：我有兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)，昊鉑品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)之后，他的銷售服務(wù)體系和渠道體系是如何具體落地的，因?yàn)檫@涉及到后續(xù)售后服務(wù)環(huán)節(jié)是消費(fèi)者比較關(guān)注的問(wèn)題，所以請(qǐng)肖總具體的闡述一下，我們也知道昊鉑品牌現(xiàn)在旗下有兩款車，一個(gè)是超跑，一個(gè)是Hyper GT，我們還想知道他下一階段的新品投放計(jì)劃和新品節(jié)奏是怎樣的，還有哪些新車型即將跟我們見(jiàn)面，想問(wèn)一下。

肖勇：第一個(gè)剛剛也說(shuō)了，獨(dú)立渠道運(yùn)營(yíng)，第一個(gè)從昊鉑內(nèi)部選拔了最優(yōu)秀的三分之一，現(xiàn)有的埃安里面我們選擇了三分之一的優(yōu)秀的投資人和他們的團(tuán)隊(duì)成為昊鉑的第一批，優(yōu)中選優(yōu)，第一批萌芽，同時(shí)自從我們?nèi)ツ?2月份宣布昊鉑品牌宣布獨(dú)立之后，很多豪華車品牌，做寶馬、奔馳的實(shí)事求是說(shuō)他們現(xiàn)在面臨很大的燃油車的焦慮，我們叫燃油車焦慮轉(zhuǎn)型問(wèn)題，他們也愿意放下身段做新能源的高端品牌。

一些投資人認(rèn)為在埃安的基礎(chǔ)上做起來(lái)的昊鉑放心一點(diǎn)。如果現(xiàn)在突然冒出來(lái)一個(gè)高端的品牌說(shuō)要做高端的，他心里沒(méi)底，也不太愿意做，或者他怕今天在做，明天可能沒(méi)了。剛才黃老師認(rèn)為昊鉑是其中一家，這個(gè)他的眼光很好，我鼓勵(lì)一下他的眼光。

今年預(yù)售開(kāi)始已經(jīng)有100家左右的渠道同時(shí)上線，這里給大家做個(gè)廣告，希望大家從今天開(kāi)始馬上去華為應(yīng)用市場(chǎng)APP Store里下載一下我們昊鉑的APP，它跟埃安完全是獨(dú)立的APP了，而且不是用以前埃安的，我們亮相的時(shí)候還在用埃安的APP，今天開(kāi)始所有昊鉑的信息和昊鉑車主的用戶都會(huì)轉(zhuǎn)到昊鉑這個(gè)APP的陣地上面來(lái)，所以我們線下的渠道就是剛剛說(shuō)的一定是優(yōu)質(zhì)的、高端的體系，不管是軟硬件這塊，這樣才能打造極致的產(chǎn)品和極致的服務(wù)，這是第一個(gè)。當(dāng)然前期我們有一些服務(wù)渠道會(huì)暫時(shí)借用一下埃安的服務(wù)渠道，這個(gè)肯定也會(huì)有，因?yàn)橥粋€(gè)投資人的時(shí)候，可能前期昊鉑的服務(wù)渠道沒(méi)有建立起來(lái)，會(huì)借用一下硬件，但是所有的軟件的服務(wù)團(tuán)隊(duì)這塊一定是獨(dú)立的高端的，這是第一個(gè)回答你說(shuō)的渠道方面的問(wèn)題。

第二個(gè)關(guān)于產(chǎn)品這塊，以前我們?cè)诟襟w老師交流的時(shí)候毫無(wú)保留的說(shuō)未來(lái)什么時(shí)候投入什么車，但是最后發(fā)覺(jué)這是企業(yè)比較核心的機(jī)密之一，我們的對(duì)手天天在打聽(tīng)這個(gè)事情，最后發(fā)現(xiàn)在這里不費(fèi)吹灰之力就拿回去了，所以允許我賣個(gè)關(guān)子，這里不會(huì)講節(jié)奏了，但是我一定會(huì)講接下來(lái)還有哪些車。

第三款車型很簡(jiǎn)單就是打Model Y，這一說(shuō)大家都明白了，SSR去打Model S實(shí)事求是有點(diǎn)欺負(fù)它了，完全不是一個(gè)級(jí)別，但是至少也可以把Model S的鋒芒收一收。

第四款車應(yīng)該是一款六座、七座的車，我也不好多說(shuō)，六座、七座的純電，軸距在3米左右，應(yīng)該是非常大的一款，你把它當(dāng)SUV也好，當(dāng)MPV也好都沒(méi)有問(wèn)題，反正空間足夠大，特別舒適、特別豪華、特別科技。

到第五款車型，我們現(xiàn)在實(shí)事求是的說(shuō)內(nèi)部已經(jīng)做好企劃了，但是在這里確實(shí)因?yàn)閯倓傉f(shuō)的原因我們就不方便透露了，接下來(lái)的一年半的時(shí)間大概會(huì)有5款車型，敬請(qǐng)期待！

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