不得不說(shuō)，楊曉明博士的看法，相當(dāng)有穿透性。4月19日在上海車(chē)展期間的這場(chǎng)媒體群訪(fǎng)顯示，安波福的戰(zhàn)略進(jìn)取心，遠(yuǎn)高于其他幾家Tier1同行。

這是他的本職，作為安波福亞太區(qū)總裁，在這場(chǎng)巨大的變革浪潮里，他必須思考安波福在中國(guó)市場(chǎng)如何活下去。同時(shí)，他又展現(xiàn)出非常好的平衡感和柔韌性，可以連接完全不同的觀(guān)點(diǎn)。

如果說(shuō)，當(dāng)前中國(guó)的所有汽車(chē)品牌，都處在驚濤駭浪之中的話(huà)，那么以博世和安波福為代表的Tier1巨頭，就更是如此。不同之處在于，前者被消費(fèi)者熟知，后者潛藏于水面之下。也許正因如此，他們才能更早更清楚的洞察，水面下激流的方向。

上海車(chē)展的喧囂過(guò)后，回首再看這場(chǎng)對(duì)話(huà)，值得回味之處頗多。（本文節(jié)選自現(xiàn)場(chǎng)對(duì)話(huà)速記，有刪減）

1、價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志

記 者：最近推出幾款新能源汽車(chē)，一上市價(jià)格定得就讓大家覺(jué)得很值，讓人感覺(jué)行業(yè)已經(jīng)從定價(jià)就開(kāi)始卷了，您有什么觀(guān)點(diǎn)？

楊曉明：你現(xiàn)在看到的價(jià)格戰(zhàn)，我們18個(gè)月以前就已經(jīng)看到了，因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)候他們已經(jīng)把量產(chǎn)的價(jià)格全部定下來(lái)了，對(duì)供應(yīng)鏈的成本要求我們?cè)缇椭馈?/p>

這個(gè)事情，理性的去看，我覺(jué)得這是行業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志。為什么在這個(gè)時(shí)機(jī)出現(xiàn)這個(gè)情況？原因在于中國(guó)的智能化、電氣化已經(jīng)走到一定程度。在汽車(chē)的產(chǎn)量和消費(fèi)并沒(méi)有大幅度增加的情況下，新能源汽車(chē)增加太快了，這個(gè)量在不斷的增加，必然帶來(lái)成本的降低，到最后消費(fèi)者必然要求價(jià)格下調(diào)，就跟前幾年討論電池是一樣的。所以，給消費(fèi)者提供新型的更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，我覺(jué)得這就是趨勢(shì)。當(dāng)然一下集中發(fā)生，會(huì)讓大家覺(jué)得好像卷起來(lái)了，其實(shí)是因?yàn)槌杀镜慕档?，轉(zhuǎn)型速度的加快，這就是方向。

在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迭代速度那么快的情況下，每個(gè)企業(yè)包括我們自己，如果不轉(zhuǎn)型不降低成本，是沒(méi)有前途的。

另外一個(gè)大家在討論的現(xiàn)象，為什么這一輪的降價(jià)沒(méi)有帶來(lái)整個(gè)（體）車(chē)輛銷(xiāo)售的增長(zhǎng)？因?yàn)椴⒉皇悄阋唤祪r(jià)消費(fèi)者就往上撲了，我（消費(fèi)者）現(xiàn)在要的是，未來(lái)覺(jué)得值得的汽車(chē)。

2、我們要做中間件的平臺(tái)供應(yīng)商

記 者：楊總怎么看華為Hi模式目前遭遇的困難？

楊曉明：華為是目前正在做操作系統(tǒng)全球僅有的幾家之一。真正做操作系統(tǒng)的，用于移動(dòng)電話(huà)的操作系統(tǒng)才有幾個(gè)，就是安卓和iOS、鴻蒙。華為面臨的一些挑戰(zhàn)大家都知道，芯片怎么弄，而且不光是芯片本身的問(wèn)題。所以，這些東西就造成它這幾年遇到高算力的芯片怎么解決。

記 者：從華為目前真實(shí)的進(jìn)展來(lái)看，包括余承東在公開(kāi)場(chǎng)合的表達(dá)，現(xiàn)在的（主要挑戰(zhàn)）不是芯片、也不是鴻蒙，而是主力的廠(chǎng)家不接受這套，就是所謂的整套的電子電氣架構(gòu)加模塊這種玩法。這是不是預(yù)示著某種趨勢(shì)？

楊曉明：恰恰相反，行業(yè)一直在討論這個(gè)問(wèn)題，（它的核心）就是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在重新布局。把發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱從主機(jī)廠(chǎng)的核心技術(shù)里拿掉之后，那主機(jī)廠(chǎng)做什么，一級(jí)供應(yīng)商做什么，這個(gè)討論很多。

實(shí)際上，你引用的這個(gè)說(shuō)法，我覺(jué)得是沒(méi)有深入介入行業(yè)、沒(méi)跟主機(jī)廠(chǎng)談過(guò)的部分人的看法。其實(shí)你跟主機(jī)廠(chǎng)一談以后，比如說(shuō)我們跟主機(jī)廠(chǎng)合作，主機(jī)廠(chǎng)非常清楚它要做什么，它讓我們做什么。我們一直在說(shuō)我們要做汽車(chē)的，就是以中間件為平臺(tái)的，而且這個(gè)中間件也是服務(wù)器平臺(tái)，大家可以在云端共享的平臺(tái)基礎(chǔ)之上做汽車(chē)的大腦和神經(jīng)，比如說(shuō)我們的線(xiàn)束、我們的傳感器，進(jìn)而整合成未來(lái)的平臺(tái)。

現(xiàn)在的話(huà)新的模式下，大家配合的非常好。中國(guó)的主機(jī)廠(chǎng)是走得最快的，中國(guó)的主機(jī)廠(chǎng)已經(jīng)非常清楚它哪一塊是核心要做的，而且大家沒(méi)有任何的矛盾。比如說(shuō)給主機(jī)廠(chǎng)搭下一代的電子電氣架構(gòu)，我們最快的幾個(gè)客戶(hù)都在中國(guó)，根本不是大家提到的，主機(jī)廠(chǎng)所有的都做，因?yàn)橹鳈C(jī)廠(chǎng)非常清楚它要做什么。我們做的東西是它不可能做、也不會(huì)做的這些東西。

記 者：您剛才強(qiáng)調(diào)中間件，那意思是不是說(shuō)只要主機(jī)廠(chǎng)自己做操作系統(tǒng)加基礎(chǔ)的底層軟件，在這之上的東西都是交給你們做的？

楊曉明：我們做的是在這之下更深層的東西。而且我們的中間件跟它是對(duì)接的，對(duì)它是開(kāi)放的。我們不光對(duì)某一家是開(kāi)放，我們對(duì)同行業(yè)都是開(kāi)放的。比如說(shuō)，主機(jī)廠(chǎng)如果覺(jué)得我不想用你的第七代雷達(dá)做自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，我希望搭載別的，這當(dāng)然可以，沒(méi)有問(wèn)題。但是怎么去搭載這個(gè)中間件？除了風(fēng)河以外是沒(méi)有這樣平臺(tái)的，目前業(yè)界是沒(méi)有這樣一個(gè)平臺(tái)去承載的。我覺(jué)得行業(yè)前一段時(shí)間宣傳軟件定義汽車(chē)，好像做硬件的都得死光。那車(chē)怎么造呢？現(xiàn)在大家不這么談了。現(xiàn)在又說(shuō)整機(jī)廠(chǎng)要什么都做，怕你們供應(yīng)商做完了以后把整機(jī)廠(chǎng)的業(yè)務(wù)都做了，其實(shí)這都是一些謬論。

記 者：正常，在變革期有各種的認(rèn)識(shí)。那是不是意味著安波福已經(jīng)突破了過(guò)去的傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商的概念，你們是想發(fā)展成一種平臺(tái)級(jí)的供應(yīng)商？

楊曉明：我覺(jué)得我們還是一個(gè)一級(jí)供應(yīng)商，只不過(guò)我一直在說(shuō)，因?yàn)樾履茉词切碌漠a(chǎn)品，跟燃油車(chē)不是同一個(gè)產(chǎn)品，一級(jí)供應(yīng)商做的事情必然不可能跟以前一樣。比如我們剝離動(dòng)力總成系統(tǒng)，我們2017年拆分的時(shí)候，大家都覺(jué)得你們想干什么??？當(dāng)時(shí)我們說(shuō)自己不要這塊業(yè)務(wù)了，整個(gè)工業(yè)界就說(shuō)你們?cè)诟尚┦裁矗课覀兙驼f(shuō)，未來(lái)沒(méi)有這個(gè)的空間。因?yàn)橐粋€(gè)新的產(chǎn)品來(lái)了，我們不能用傳統(tǒng)車(chē)來(lái)比，現(xiàn)在這個(gè)車(chē)跟原來(lái)的車(chē)不是一個(gè)車(chē)，那必然一級(jí)供應(yīng)商和整車(chē)廠(chǎng)的工作范圍必須得調(diào)整。

3、智能工廠(chǎng)把成本下降25%

記 者：剛才您提到產(chǎn)品迭代快，研發(fā)也快，那么制造呢？安波福在中國(guó)有很多工廠(chǎng)，想問(wèn)一下工廠(chǎng)的迭代或者升級(jí)動(dòng)作。

楊曉明：非常好的問(wèn)題。在這波浪潮里，說(shuō)不定中國(guó)不只新能源汽車(chē)，智能化工廠(chǎng)可能也會(huì)變成世界前列。

汽車(chē)行業(yè)以前一般給你18周預(yù)測(cè)，4周固定，現(xiàn)在做得好的已經(jīng)開(kāi)始逼近1周固定。有了智能化工廠(chǎng)之后，我現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)2天固定。以前造了一堆庫(kù)存，我有4周的庫(kù)存堆在倉(cāng)庫(kù)里，因?yàn)槟闶?周前固定的，我永遠(yuǎn)是多產(chǎn)，而你永遠(yuǎn)是少拿，造成的浪費(fèi)是不可想象的。

現(xiàn)在智能化就不一樣，我在不停的學(xué)習(xí)。比如說(shuō)這個(gè)客戶(hù)它以前定100個(gè)取30個(gè)，但是它在某個(gè)季度開(kāi)始定100個(gè)取60個(gè)?，F(xiàn)在智能工廠(chǎng)的數(shù)據(jù)庫(kù)在不停的跟蹤，可以跟蹤到你每一個(gè)訂單進(jìn)來(lái)，你上周的表現(xiàn)是怎樣的，比如說(shuō)你訂了80個(gè)要100個(gè)，還是訂了80個(gè)要75個(gè)。

這一套中心供料系統(tǒng)，用算法和數(shù)據(jù)在驅(qū)動(dòng)，你訂100個(gè)，我知道你真正取就是80個(gè)，我就安排80個(gè)，生產(chǎn)完了之后每一片都是可以跟蹤的?，F(xiàn)在庫(kù)位可以做到，每一個(gè)盒子在哪兒我都知道，以前鏟板在都不知道，就知道有23個(gè)鏟板在倉(cāng)庫(kù)里。

這一套用軟件驅(qū)動(dòng)的智能化生產(chǎn)，上海在大力的推動(dòng)。上海市利用外企的優(yōu)勢(shì)，所以外商協(xié)會(huì)組織了一個(gè)智能化生產(chǎn)的專(zhuān)門(mén)委員會(huì)，我是專(zhuān)門(mén)委員會(huì)的會(huì)長(zhǎng)。這就是為什么我后來(lái)一學(xué)習(xí)之后，我就發(fā)現(xiàn)有幾個(gè)行業(yè)比我們汽車(chē)行業(yè)做得還好，比如包裝行業(yè)、化工行業(yè)，化妝品生產(chǎn)制造的智能化程度就比汽車(chē)高。我們自己的經(jīng)驗(yàn)，上這套AI系統(tǒng)以后，制造成本有了25%的下降。

4、中國(guó)在領(lǐng)導(dǎo)這次轉(zhuǎn)型

記 者：我們以前看到的那些大的藍(lán)海沒(méi)有了，大家都想找風(fēng)口，但結(jié)果就導(dǎo)致很多車(chē)企、供應(yīng)商都是四面出擊。這時(shí)候就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在他們看來(lái)是創(chuàng)新業(yè)務(wù)的，但實(shí)際上會(huì)有大量的交叉。我舉個(gè)例子，咱們安波福做4D毫米波雷達(dá)，其他家也在做毫米波雷達(dá)。智能駕駛，連做車(chē)頂天窗的偉巴斯特也在做。如果大家都是觸手伸得那么長(zhǎng)，但其實(shí)蛋糕就那么多，最后是不是一定會(huì)遇到業(yè)務(wù)收縮？

楊曉明：你提到的這個(gè)現(xiàn)象，就跟中國(guó)宏觀(guān)的造車(chē)市場(chǎng)局勢(shì)是一樣的。我們多少年以前就提，美國(guó)就三五家大的公司，我們200多家，整合完成沒(méi)有呢？到目前還是沒(méi)有完成。我覺(jué)得目前看到的現(xiàn)象有點(diǎn)類(lèi)似性，但不完全一樣。畢竟這個(gè)市場(chǎng)相當(dāng)大，而且因?yàn)楦鞣N各樣的環(huán)境，比如地方政府的支持、特殊政策的支持，造成一些企業(yè)在沒(méi)有核心能力情況下、沒(méi)有在降低成本的前提，現(xiàn)在還是有機(jī)會(huì)去繼續(xù)卷。

但是長(zhǎng)期走下去，真正能夠長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展的公司，我覺(jué)得要有幾個(gè)特質(zhì)：第一是你有沒(méi)有真正適合于現(xiàn)在智能化轉(zhuǎn)型的平臺(tái)性的產(chǎn)品；第二你能不能夠不斷的創(chuàng)新，因?yàn)橹袊?guó)的迭代速度，以前可以用追隨的辦法，現(xiàn)在追都追不了；第三個(gè)你有沒(méi)有一個(gè)完整的供應(yīng)鏈體系和非?？煽康闹圃炷芰χС治磥?lái)的產(chǎn)品。如果用這幾個(gè)角度去看的話(huà)，必然有一些企業(yè)在風(fēng)停下來(lái)之后要出現(xiàn)問(wèn)題的。

我們有時(shí)候喜歡用監(jiān)管這個(gè)角度去考慮，其實(shí)市場(chǎng)沒(méi)法監(jiān)管，只要它存在有時(shí)候就是合理的，它在某個(gè)角度合理。比如說(shuō)有些車(chē)企，看起來(lái)你的材料成本跟賣(mài)的價(jià)格沒(méi)差多少，但是為什么?。恳?yàn)樗灰欢ㄒ谲?chē)上賺錢(qián)。我覺(jué)得理性去看這個(gè)問(wèn)題，就跟看前幾年中國(guó)汽車(chē)一直要喊整車(chē)整合是一樣的，它有這么一個(gè)過(guò)程。因?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)這次轉(zhuǎn)型來(lái)得太快，而且中國(guó)又在領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)轉(zhuǎn)型。中國(guó)前幾年有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是為什么我們浪費(fèi)少，其實(shí)是因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)學(xué)習(xí)的榜樣，以合資企業(yè)為主的供應(yīng)鏈教會(huì)了我們?cè)趺慈プ?。但現(xiàn)在，新能源汽車(chē)領(lǐng)域，我們得教別人怎么做。

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