自保時捷誕生之日起，賽車運動就根植于品牌基因之中。在過往的賽事歷史中，保時捷已累計獲得超過3萬場比賽的勝利，讓保時捷成為賽車領域最為成功的品牌之一。在進入中國內(nèi)地后，保時捷將與生俱來的賽車運動激情也傳遞至這片沃土，不斷推出高性能跑車，以滿足中國車迷朋友的期待。如今，又一款天生的賽道機器，也是車迷心中久負盛名的高性能跑車——保時捷911 GT3 RS，通過保時捷亞太賽車貿(mào)易（上海）有限公司（PMAP）引入中國市場，售價3,009,992元，將從2023年第四季度起在上海嘉定綜合保稅區(qū)陸續(xù)交付。

“保時捷亞太賽車貿(mào)易有限公司在上海嘉定綜保區(qū)成立已有近兩年時間，不僅對保時捷各類賽事及不同級別的車手提供支持，大力推動賽車文化發(fā)展，更以實際行動服務于廣大賽車愛好者，為客戶帶來更好的購買和用車體驗，”保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官柯時邁先生（Michael Kirsch）表示。“就像這次發(fā)售的911 GT3 RS，讓我們的客戶能以最輕松、最便捷的方式感受到保時捷純正的賽車激情?！?/p>

“911 GT3 RS讓純正賽車血統(tǒng)的體驗走向車迷成為可能，”保時捷亞太賽車運動董事總經(jīng)理季博安先生（Alexandre Gibot）說道。“我們無可挑剔的高轉速自然吸氣發(fā)動機、短齒比的傳動系統(tǒng)、強大的下壓力、輕量化，以及極致的空氣動力學特性，均最大限度地沿用了賽車的純正血統(tǒng)，提供了令人無法抗拒的、更純粹的駕駛體驗。”

多元賽道使用場景，保時捷 911 GT3 RS滿足中國車迷期待

本次引入中國內(nèi)地市場的911 GT3 RS通過保時捷亞太賽車貿(mào)易公司獨家限量發(fā)售，僅限賽道使用，可用于中國保時捷運動杯、保時捷 GT 賽道日、保時捷賽道體驗以及保時捷體驗中心的駕駛體驗等。此外，客戶還可以將車輛用于私人或公開賽道日活動，保稅展示和私人收藏等目的。

在購買流程上，客戶將通過其上海嘉定綜合保稅區(qū)內(nèi)注冊的公司與保時捷亞太賽車貿(mào)易有限公司簽署訂單，以人民幣購買 911 GT3 RS。2023年第四季度起，911 GT3 RS將于上海嘉定綜合保稅區(qū)陸續(xù)交貨?？蛻粼谲囕v未使用期間可將其存放于綜保區(qū)內(nèi)。

純正賽車基因喚醒內(nèi)心激情

911 GT3 RS上市之初，便憑借設計上毫不妥協(xié)、力求實現(xiàn)最大性能的初衷，以 6:49.328 刷新紐博格林北環(huán)賽道紀錄（單圈長度20.8公里）。其搭載了輸出功率為 386 kW（525 PS）的自然吸氣式水平對置六缸發(fā)動機。這一高轉速設計的輕量化動力單元也為保時捷911 GT3 Cup賽車提供動力。此外，作為一臺承“RS”之名的極致跑車，輕量化也得到了完美體現(xiàn)，整備質(zhì)量僅1,450 kg。除具有賽車基因的高轉速自然吸氣式發(fā)動機和智能輕量化結構外，冷卻與空氣動力學概念，亦證明它與賽車有著直接的“血緣關系”。在 285 km/h 的車速下，911 GT3 RS 實現(xiàn)了 860 kg 的總下壓力，是前代車型的兩倍多。

高轉速自然吸氣式發(fā)動機和輕量化結構

保時捷911 GT3 RS搭載的水平對置六缸發(fā)動機排量為4.0升，最高轉速達到9,000 rpm?？稍?,500 rpm時輸出最高386 kW（525 PS）的功率，重量功率比更是達到了約2.76 kg / PS。此外，該車可在6,300 rpm迸發(fā)出465 Nm的最大扭矩。結合短齒比的七速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK），從靜止加速到100 km/h只需3.2秒。

此外，其輕量化結構也有著顯著的提升，其中包括：具有主動空氣動力學系統(tǒng)的尾翼、最佳通風設計的車輪導流板等均使用了碳纖維復合材料（CFRP）。除此之外，車身的翼子板、車門、車頂?shù)染捎昧私?jīng)過賽車測試的碳纖維復合材料（CFRP），GT3 RS輕量化鋁制鍛造車輪等也為賽道帶來了顯著的優(yōu)勢。

將空氣動力學運用到極致

優(yōu)秀的性能與彎道速度離不開強大的下壓力，保時捷911 GT3 RS全面改進的空氣動力學特性將其賽道表現(xiàn)推至更高層級。這主要歸功于源自賽車技術的保時捷DRS減阻系統(tǒng)，配合保時捷主動式空氣動力學系統(tǒng)（PAA），可根據(jù)車輛的橫向、縱向加速度，油門與剎車踏板位置，以及車輛其他數(shù)據(jù)，在極短的時間內(nèi)自動調(diào)整尾翼以及隱藏在前保險杠中的兩組主動式翼片，以達到最優(yōu)的空氣動力學特性。

位于車輛前部的空氣動力學設計可有效減少空氣渦旋以及傳動機構后的空氣流速來增加下壓力。以最高時速計算，可增加最高40公斤的前軸下壓力，而這也是源自賽車的先進技術。與GT賽車一樣，911 GT3 RS采用了一個大型中央散熱器，該設計與通常的三散熱器布局相比，在確保車輛擁有足夠下壓力的同時，有效改善了制動散熱性能與空氣動力學特性。

此外，包括前保杠兩旁及開放式前輪拱翼片、特制的向內(nèi)收縮式車門前端等，都能有效地讓氣流加速從側面通過，由此形成的低壓區(qū)能有效地把車輪內(nèi)的熱空氣帶走，從而為制動提供輔助冷卻。精密而復雜的空氣動力組件相互作用，共同成就極致的空氣動力學特性，并確保了車輛高速行駛時的最大穩(wěn)定性。

注重純粹體驗的標準配置

911 GT3 RS外觀采用了凌空灰金屬漆，搭載帶保時捷動態(tài)照明系統(tǒng)（PDLS）的深色LED主大燈與獨家定制后尾燈。此外，車輛內(nèi)部也具有運動特性，內(nèi)飾精簡為只具備功能性和人體工程學的基本要素。極致運動的內(nèi)飾大面積采用Race-Tex面料，輔以GT銀對比色，并搭配與車漆同色的內(nèi)飾組件，以及銀灰色安全帶。

此外，車內(nèi)還標配了白色轉速表表盤與白色 Sport Chrono 計時器表盤。標配的全尺寸桶型座椅提供尤為出色的側向支撐，主副駕駛席均配備六點式安全帶，讓駕乘人員時刻處于戰(zhàn)斗姿態(tài)。更值得一提的是，車內(nèi)搭載的防滾架采用鈦合金/鋼材質(zhì)打造，相較傳統(tǒng)的鋼制防滾架輕了約12公斤。全車還包括其他輔助性配置，例如：配有符合公路法規(guī)的1公斤滅火器，帶倒車攝像頭的停車輔助系統(tǒng)，定制的啞光碳纖維門檻護板等。

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