由于工作關(guān)系，本人每個(gè)月會(huì)時(shí)不時(shí)地有出差需求。作為一個(gè)常年需要打車的人來(lái)說(shuō)，對(duì)于打車的價(jià)格和時(shí)間頗為敏感。然而最近幾次打車的經(jīng)歷，讓我突然發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車市場(chǎng)發(fā)生了一絲不小的變化。

大家都知道滴滴里面的網(wǎng)約車，主要分為特惠快車（一口價(jià)）、快車、滴滴特快（一口價(jià)）、第三方服務(wù)商和專車、商務(wù)車和豪華車這幾類，價(jià)格也是按照這樣的順序由低到高。由我之前的打車經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，同一路段，價(jià)格發(fā)生了巨變。

為了公平的比較，并且都是以APP展示的最低價(jià)網(wǎng)約車為準(zhǔn)，我截取了同一路線的幾段早晚高峰的付費(fèi)情況。

去年12月份左右，快車和第三方服務(wù)商的價(jià)格在100-130元之間，今年2-3月份滴滴特快（一口價(jià)）在80-90元之間，而到了5月份，特惠快車（一口價(jià)）最便宜的只要50元。

正是50元的這次，還是從機(jī)場(chǎng)到公司的熱門路線。一般來(lái)說(shuō)，蹲守或者巡游在機(jī)場(chǎng)附近的網(wǎng)約車，接到單價(jià)過(guò)低的訂單會(huì)立馬取消，本人就遇到多次。所以，這次我實(shí)在忍不住而問(wèn)了一句：師傅，這么便宜的單你也接？

師傅是這么回的：首先現(xiàn)在整體的快車訂單少，其次特惠快車（一口價(jià)）訂單因?yàn)閱蝺r(jià)低競(jìng)爭(zhēng)少，只要能接到單就很滿足了。

訂單少，意味著網(wǎng)約車多。實(shí)際上，通過(guò)最近的叫車，我也發(fā)現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題。在過(guò)去幾年，隨便叫的車，都是服務(wù)量超過(guò)幾萬(wàn)單的車主。但是最近叫的車中，很多都是服務(wù)量才幾千的車主。說(shuō)明越來(lái)越多的人已經(jīng)加入了網(wǎng)約車大軍。

跟司機(jī)聊開(kāi)之后，司機(jī)便開(kāi)始了一路吐槽：以前每天跑車可能10個(gè)小時(shí)流水能有800元，現(xiàn)在要跑13個(gè)小時(shí)才有相同的流水。網(wǎng)約車司機(jī)就是在消耗時(shí)間和身體在換取報(bào)酬，現(xiàn)在要想賺一樣的錢，身體都吃不消。

實(shí)際上，最近也有報(bào)道稱，最近一段時(shí)間，包括長(zhǎng)沙、三亞、東莞、溫州、濟(jì)南等多個(gè)城市的交通運(yùn)輸部門，或暫停受理網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證業(yè)務(wù)，或發(fā)布預(yù)警稱當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力已接近飽和，提醒相關(guān)人員謹(jǐn)慎入行。

主要在于網(wǎng)約車這一職業(yè)的門檻很低，越來(lái)越多的網(wǎng)約車司機(jī)加入，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，接到的訂單越來(lái)越少了。雖然訂單量在減少，收入在減少，但多數(shù)人不愿意轉(zhuǎn)行，因?yàn)楹茈y找到更好的工作。

據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年3月31日，全國(guó)共有307家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，同比增加40家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證522.9萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證225.0萬(wàn)本，同比分別增加115.6萬(wàn)本、61.6萬(wàn)本。

也有網(wǎng)友也分享了自己的打車經(jīng)歷，他們跟師傅小哥閑聊，小哥吐槽現(xiàn)在網(wǎng)約車司機(jī)嚴(yán)重飽和，扣完租金+電費(fèi)+停車，純收入不高，不勤奮的話，日常開(kāi)銷的不夠支付，真的不容易，但小哥說(shuō)比做外賣舒服點(diǎn)，畢竟開(kāi)車可以遮風(fēng)擋雨還有空調(diào)…

有網(wǎng)約車司機(jī)也在網(wǎng)上發(fā)帖稱：

如果你能夠接受一個(gè)月休息一天，每天工作14個(gè)小時(shí)，每個(gè)月純收入5000元 (不包吃住，沒(méi)有基礎(chǔ)社保醫(yī)保以及任何勞動(dòng)保障) ，你可以來(lái)開(kāi)網(wǎng)約車。

如果你能夠接受前期投資10-15萬(wàn)元RMB購(gòu)買生產(chǎn)工具，每個(gè)月休息一天，每天工作14個(gè)小時(shí)，每個(gè)月純收入8000元(不包吃住，沒(méi)有基礎(chǔ)社保醫(yī)保以及任何勞動(dòng)保障)，工作滿三年獎(jiǎng)勵(lì)一臺(tái)40萬(wàn)里程的二手純電車(前期投資全部打水漂) 你可以來(lái)開(kāi)網(wǎng)約車!

數(shù)據(jù)顯示，2022年，中國(guó)多了114萬(wàn)人開(kāi)網(wǎng)約車，但同時(shí)也少了1600萬(wàn)人坐車。今年4月份，全國(guó)網(wǎng)約車訂單數(shù)為7.06億單，比3月減少了1000萬(wàn)單，單車日均訂單量已經(jīng)滑到了10.2單。

那么隨著網(wǎng)約車不斷增加，還有誰(shuí)在其中受到困擾呢？答案是出租車司機(jī)。確實(shí)，現(xiàn)在路上很少能見(jiàn)到巡游的出租車，基本上都是載客狀態(tài)。而乘客也喜歡在出門之前打開(kāi)叫車軟件，也很少站在馬路邊等車招手。

如此一來(lái)，出租車去哪了？“現(xiàn)在的出租車都在火車站和機(jī)場(chǎng)趴活，在那里接單更容易?！被蛟S對(duì)于北上廣深等一線大城市來(lái)說(shuō)，交通發(fā)達(dá)的火車站和機(jī)場(chǎng)尚且是出租車司機(jī)的歸宿，但是在二線及以下那些不怎么發(fā)達(dá)的火車站和機(jī)場(chǎng)，出租車還是只能無(wú)奈的在街頭巡游。

不過(guò)，最近也有消息傳出，有關(guān)部門已經(jīng)在重視網(wǎng)約車市場(chǎng)的問(wèn)題，并準(zhǔn)備要“重拳”整治。只是該如何政治，也是一個(gè)令人頭大的問(wèn)題。

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