新的時(shí)代，汽車市場(chǎng)的重心正在轉(zhuǎn)移，以年輕消費(fèi)者需求為核心的市場(chǎng)格局正在構(gòu)建。從設(shè)計(jì)到研發(fā)再到體驗(yàn)，無(wú)數(shù)車企正在以自己的方式，講述如何為用戶而生的新思路。

處于最前沿也是最直接的表現(xiàn)，是對(duì)于“顏值即正義”這句話的深刻理解。有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，國(guó)產(chǎn)車的顏值逐漸提升了？

曾經(jīng)，設(shè)計(jì)一直是自主品牌的短板，也是國(guó)產(chǎn)車在發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)瓶頸。但是，隨著市場(chǎng)份額的不斷積累，自主品牌也變得愈發(fā)自信，開(kāi)始在設(shè)計(jì)方面投入巨大的精力。比亞迪、吉利、東風(fēng)等品牌都逐漸形成了自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也有了更具特點(diǎn)的新車型。

當(dāng)然，在“顏值拼殺”中，緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)最為激烈。一方面，這個(gè)市場(chǎng)的車型一直受到中國(guó)消費(fèi)者的青睞；另一方面，如何打造一款極具的全能型SUV，對(duì)于各大汽車品牌都是一種挑戰(zhàn)。

在這個(gè)主流的細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌的新車型在設(shè)計(jì)方面一改以往傳統(tǒng)合資品牌的沉穩(wěn)，反而更傾向于年輕化的時(shí)尚浪潮。這其中，不僅體現(xiàn)了中國(guó)汽車工業(yè)的崛起，能讓更多新潮設(shè)計(jì)有效落地，更反應(yīng)了自主品牌對(duì)于市場(chǎng)消費(fèi)需求的精準(zhǔn)把握。隨著汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者逐漸趨于年輕化，年輕人逐漸走上舞臺(tái)的中央，顯然中國(guó)品牌更懂得中國(guó)年輕人的心。

現(xiàn)在，又一輛專為Z世代打造的都市時(shí)尚SUV風(fēng)行T5 EVO狂飚版即將亮相。毫無(wú)疑問(wèn)，有了此前的風(fēng)行T5 EVO作為技術(shù)背書(shū)，經(jīng)過(guò)全面進(jìn)化之后的風(fēng)行T5 EVO狂飚版勢(shì)也將憑借超跑顏值和強(qiáng)勁動(dòng)力，做Z世代最懂年輕人的新潮座駕。

內(nèi)外兼修，鋒動(dòng)力學(xué)釋放“野性”

如今，對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，汽車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，而是生活品質(zhì)和個(gè)性魅力有效表達(dá)的方式，東風(fēng)風(fēng)行自然也深諳此道。在風(fēng)行T5 EVO狂飚版身上，極具動(dòng)感的潮流設(shè)計(jì)，盡顯年輕人特立獨(dú)行的風(fēng)格。

在設(shè)計(jì)上，這套鋒動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)理念，完美展現(xiàn)了風(fēng)行T5 EVO狂飚版的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。東風(fēng)風(fēng)行希望通過(guò)時(shí)尚凌厲的設(shè)計(jì)理念，將時(shí)尚和力量完美融合。在外觀上，鋒利的線條彰顯年輕人的時(shí)尚，而用野性的力量感則表達(dá)由內(nèi)而外的無(wú)限活力。

只需簡(jiǎn)單一瞥，就能發(fā)現(xiàn)這款新車極具超跑感的顏值。風(fēng)行T5 EVO狂飚版采用了獅吼式前臉，搭配獠牙式鋒銳前唇，側(cè)面略顯溜背的流線弧度設(shè)計(jì)，勾畫出沖擊感的造型。細(xì)節(jié)之處，獵獸戰(zhàn)斧輪轂以及狂風(fēng)聲浪式四出排氣，宛若猛獸出擊，更進(jìn)一步展現(xiàn)極致的運(yùn)動(dòng)氛圍。

為了進(jìn)一步營(yíng)造運(yùn)動(dòng)屬性，風(fēng)行T5 EVO狂飚版還擁有颶風(fēng)空氣動(dòng)力套件，包括：獠牙式鋒銳前唇，俯沖式懸浮尾翼，馭風(fēng)式后擴(kuò)散器，鏤空后導(dǎo)流口等等。這些套件的加持，不僅讓外觀氣勢(shì)十足，也極大地提高了整車的辨識(shí)度。

此外，在細(xì)節(jié)方面，全新的颶風(fēng)空氣動(dòng)力套件也為顏值的提升貢獻(xiàn)了不小的力量。尖刀式的前唇以及馭風(fēng)式的后擴(kuò)散器，極大提高車輛的美觀性和超跑感；而全鏤空的后導(dǎo)流口可以優(yōu)化全車表面空氣的通過(guò)性，再加上可以提供更多有效下壓力的俯沖式獵風(fēng)尾翼，讓運(yùn)動(dòng)屬性變得更加濃郁，展現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

顯然，這種“大嘴式”的中網(wǎng)以及運(yùn)動(dòng)套件等多方面的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，也廣泛應(yīng)用于諸如路特斯Eletre這樣的超跑SUV中，無(wú)疑讓風(fēng)行T5 EVO狂飚版的顏值特點(diǎn)進(jìn)一步放大，更具超跑般的感官。

這背后，是“新力量創(chuàng)造者”的東風(fēng)風(fēng)行設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)方面的努力。并且，風(fēng)行T5 EVO狂飚版幕后的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，由二十多名有著眾多豪華品牌設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的中外設(shè)計(jì)師組成，在深刻解讀年輕人的需求之后，呈現(xiàn)出如此具有凌厲感和力量感的外觀設(shè)計(jì)。

不僅如此，風(fēng)行T5 EVO狂飚版的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也十分令人心動(dòng)。雙聯(lián)屏整合了儀表與中控屏，營(yíng)造出了極佳的科技感，下方的圓形出風(fēng)口也呼應(yīng)了整車運(yùn)動(dòng)的屬性。而采用大量的弧線勾勒出的內(nèi)飾結(jié)構(gòu)，看上去十分新潮，并且整體用料明顯處于同級(jí)主流水平。

技術(shù)“狂飚”，做全能優(yōu)等生

其實(shí)，對(duì)于年輕人的時(shí)尚潮流，例如長(zhǎng)安歐尚Z6、吉利博越COOL等自主品牌的一些緊湊級(jí)SUV車型同樣做到了精準(zhǔn)把控。但是，不同于其他品牌的車型可能在某些方面存在著一定的短板，風(fēng)行T5 EVO狂飚版立志要做同級(jí)別全能的優(yōu)等生，滿足當(dāng)下消費(fèi)者“既要又要還要”的消費(fèi)需求。

最引以為傲的，就是風(fēng)行T5 EVO狂飚版的動(dòng)力性能和操控。在緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，一些車型只是“徒有其表”，一旦上手駕駛，糟糕的動(dòng)力性能就毫無(wú)遺留的暴漏了出來(lái)。在這個(gè)方面，敢冠以“狂飚版”之名的風(fēng)行T5 EVO則有著十足的底氣。

因?yàn)椋浯钶d了一臺(tái)馬赫動(dòng)力1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)可謂是“大有來(lái)頭”。馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)是由東風(fēng)公司自主研發(fā)，也是東風(fēng)公司科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”的最新成果之一，曾搭載在東風(fēng)風(fēng)神皓極、奕炫MAX、奕炫GS馬赫版等明星車型，已經(jīng)成為東風(fēng)乘用車的一張技術(shù)名片。

更為重要的是，這款東風(fēng)馬赫1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，早在2020年就實(shí)現(xiàn)了41.07%的熱效率，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)認(rèn)證突破41%熱效率的增壓機(jī)型。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也曾屢獲大獎(jiǎng)，包括中汽研“能效之星”認(rèn)證、“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)，以及中央電視臺(tái)中國(guó)汽車風(fēng)云盛典的“評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)”等等。

從這些方面，就可以看出這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力。另一方面，再加上擁有全球十佳變速箱榮譽(yù)的麥格納7速濕式雙離合變速箱，不難想象風(fēng)行T5 EVO狂飚版的動(dòng)力表現(xiàn)一定不會(huì)差。從參數(shù)上來(lái)看，這款新車擁有197馬力的最大功率和300牛·米的最大扭矩，成為同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力水平。

有些人會(huì)說(shuō)，這么強(qiáng)的動(dòng)力又用不到。但是，風(fēng)行T5 EVO狂飚版搭載的馬赫發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，還有著同級(jí)別更為優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性，WLTC工況下的百公里油耗僅為6.6升，讓年輕人可以盡情“狂飚”。

為了讓強(qiáng)勁的動(dòng)力更好操控，風(fēng)行T5 EVO狂飚版采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后橫向穩(wěn)定桿/多連桿式獨(dú)立懸掛，搭配同級(jí)相比非常優(yōu)秀的德系底盤調(diào)教，非常容易上手。更值得一提的是，還全系標(biāo)配博世9.3版ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，讓車身動(dòng)態(tài)控制更加細(xì)膩。

此外，風(fēng)行T5 EVO狂飚版在空間和配置方面的表現(xiàn)也非常出色。新車擁有2715毫米的超長(zhǎng)軸距，優(yōu)于同級(jí)81.2%的車型。超長(zhǎng)軸距也成就了910毫米的充裕后前排乘坐空間，同時(shí)后排中央通道全平的設(shè)計(jì)，提供了更大的乘坐空間和更加舒適的乘坐體驗(yàn)。

在年輕人非常關(guān)心的智能駕駛輔助系統(tǒng)，風(fēng)行T5 EVO狂飚版也沒(méi)有絲毫的落后。采用識(shí)別水平國(guó)際領(lǐng)先的Mobileye EyeQ4芯片，搭配17顆傳感器，讓風(fēng)行T5 EVO狂飚版得以配備擁有15種功能的全速域L2+級(jí)智能ADAS系統(tǒng)，以及全場(chǎng)景適用自動(dòng)泊車系統(tǒng)，充分保障年輕人在出街“狂飚”時(shí)的行駛安全。

寫在最后：

毋庸置疑，未來(lái)汽車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)將由年輕人主導(dǎo)，只有獲取年輕人的喜愛(ài)，才能受到市場(chǎng)的廣泛青睞?，F(xiàn)在，風(fēng)行T5 EVO狂飚版就是瞄準(zhǔn)了年輕市場(chǎng)，無(wú)論在內(nèi)外設(shè)計(jì)、動(dòng)力參數(shù)以及車型配置方面，都完美切中了年輕人的喜好，在產(chǎn)品實(shí)力方面也表現(xiàn)的非常優(yōu)秀。

縱觀國(guó)內(nèi)整個(gè)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，車型豐富、選擇多樣，競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。但是，風(fēng)行T5 EVO狂飚版，體現(xiàn)出自主品牌在歷經(jīng)變革和洗禮之后，依然向SUV市場(chǎng)固有格局發(fā)起沖鋒的信念。這背后，也是東風(fēng)風(fēng)行不斷開(kāi)拓、敢于挑戰(zhàn)的拼搏精神，將新潮座駕的光輝繼續(xù)譜寫下去。

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