日前，寶馬集團(tuán)第四品牌”i品牌”的首個(gè)車型i3在北京、倫敦、紐約三個(gè)城市舉行了全球首發(fā)儀式。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示：”這款車上市之后，將于明年上半年進(jìn)入中國(guó)正式銷售?！边@意味著國(guó)內(nèi)的豪華車陣營(yíng)，將出現(xiàn)一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)————豪華電動(dòng)車。

　　據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞8月2日?qǐng)?bào)道，就這一細(xì)分市場(chǎng)而言，寶馬成為中國(guó)開疆拓土的首家企業(yè)。然而覬覦這一市場(chǎng)的企業(yè)并不在少數(shù)。有分析認(rèn)為，鑒于中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于豪華汽車廠商的重要作用以及對(duì)電動(dòng)車的政策支持，布局此細(xì)分市場(chǎng)成為大勢(shì)所趨。

　　明年將在多國(guó)上市

　　早在2006年，寶馬集團(tuán)就已開始布局豪華電動(dòng)車市場(chǎng)。據(jù)寶馬(中國(guó))相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在寶馬集團(tuán)宣傳”高效動(dòng)力”戰(zhàn)略時(shí)，就已經(jīng)明確指出，”2013年寶馬集團(tuán)將進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)?！?/p>

　　為了實(shí)現(xiàn)這一承諾，2007年寶馬集團(tuán)步入戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)施階段，2008年MINIE純電動(dòng)車全球路試工作拉開。

　　2011年，寶馬集團(tuán)正式推出了該集團(tuán)的第四個(gè)品牌”i品牌”，將純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車型劃歸在該品牌旗下。

　　2012年”i品牌”旗下首款純電動(dòng)車i3概念車正式亮相北京車展(微博)。寶馬i3的正式發(fā)布，意味著寶馬集團(tuán)歷經(jīng)7年的規(guī)劃、研發(fā)、測(cè)試，布局豪華車市場(chǎng)的夢(mèng)想已初步實(shí)現(xiàn)。

　　根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，這款車將于今年11月首先在德國(guó)上市，售價(jià)為34950歐元起(約合人民幣28.3萬元)。明年，這款車將在包括中國(guó)、美國(guó)、日本、新加坡在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家大范圍上市銷售。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，這款車將首先在寶馬(中國(guó))授權(quán)的6家5S店進(jìn)行銷售，這6家5S店分布在北京、上海、深圳、廣州4個(gè)城市。

　　而在寶馬進(jìn)入之后，計(jì)劃進(jìn)入這一市場(chǎng)的電動(dòng)車品牌并不在少數(shù)。據(jù)了解，美國(guó)電動(dòng)車制造商菲斯科也計(jì)劃在今年年內(nèi)在北京設(shè)立中國(guó)的第一家經(jīng)銷商，進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，不過，由于未履行申報(bào)、審批等手續(xù)，該品牌入華的時(shí)間很可能將推遲至明年。同時(shí)，奧迪的城市電動(dòng)車A2也已經(jīng)發(fā)布，根據(jù)其規(guī)劃，這款車的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定于寶馬i3。

　　先入者優(yōu)勢(shì)與挑戰(zhàn)

　　在寶馬看來，盡管開拓一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng)需要投入大量的資源，但也會(huì)將其打造成這一市場(chǎng)中的 ”范本”，并將對(duì)后來者在技術(shù)、商業(yè)模式等方面造成壓力。

　　安格告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》作者：”i3就是天生的‘電動(dòng)車’，從車身到底盤均是為電動(dòng)這一屬性量身定做的。這就保證這款車兼具了寶馬的駕駛樂趣和環(huán)保雙重屬性?！?/p>

　　資料顯示，i3的乘員座艙模塊采用全碳纖維復(fù)合材料制成，底盤模塊采用鋁合金材料打造，這就保證了這款車的整備質(zhì)量為1195公斤，這與不少A級(jí)車的質(zhì)量相當(dāng)。

　　i3電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出功率為125kW/170hp，電動(dòng)機(jī)起步時(shí)就可以輸出250牛頓米的最大扭矩?？稍?.7秒內(nèi)從0加速至60公里/小時(shí)，在7.2秒內(nèi)從0加速至100公里/小時(shí)。其最高車速限定為150公里/小時(shí)。

　　”由于i3將成為國(guó)內(nèi)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的先入者，該品牌也將發(fā)揮先入為主的優(yōu)勢(shì)?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　但據(jù)作者了解，由于相關(guān)設(shè)施不完備，寶馬i3所擁有的”360度電動(dòng)服務(wù)”在中國(guó)實(shí)施時(shí)，將大打折扣。所謂”360度電動(dòng)服務(wù)”共包括四方面的內(nèi)容，分別為寶馬將和客戶共同實(shí)現(xiàn)家庭充電設(shè)備及安裝服務(wù);寶馬集團(tuán)將與公共充電服務(wù)供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，積極參與制定公共充電標(biāo)準(zhǔn)與建立公共充電站網(wǎng)絡(luò);可為客戶提供高效內(nèi)燃機(jī)車輛的租賃服務(wù);寶馬i3的客戶享有一系列為電動(dòng)汽車量身訂制的產(chǎn)品，涵蓋車輛貸款、租賃、保險(xiǎn)等方面。而在中國(guó)，能夠落地實(shí)施也只有部分服務(wù)。

　　當(dāng)然，寶馬i3在享受先發(fā)者優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。據(jù)寶馬集團(tuán)電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)劃方面相關(guān)人士透露：”從世界電動(dòng)車市場(chǎng)來看，中國(guó)市場(chǎng)所占的份額幾乎為零，豪華電動(dòng)車市場(chǎng)更是如此?！?/p>

　　根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，i3不僅將在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)銷售，還將采用虛擬銷售模式，也就是通過多媒體客戶服務(wù)中心(CIC)和在線銷售平臺(tái)銷售。

　　”目前由于中國(guó)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)在上述方面依然需要補(bǔ)課，因此寶馬i3在國(guó)外的一些銷售和服務(wù)戰(zhàn)略無法落地中國(guó)。其中，虛擬銷售模式是需要相關(guān)機(jī)構(gòu)的配合才能夠?qū)崿F(xiàn)。”寶馬(中國(guó))內(nèi)部人透露，由于中國(guó)消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車特別是高端電動(dòng)車的認(rèn)知度有限，不少機(jī)構(gòu)或者公司也對(duì)此類車型持觀望的態(tài)度。

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