7月12日，有媒體報(bào)道稱奧迪正在與上汽集團(tuán)就購買后者的電動車平臺進(jìn)行談判，或?qū)①徺I智己品牌的平臺，上汽集團(tuán)就發(fā)表回應(yīng)：“目前公司沒有應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，如有重要進(jìn)展并涉及上市公司披露要求，公司將按照有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)履行信息披露義務(wù)?！?/span>

奧迪對此未予置評。

當(dāng)日早些時候，《路透社》援引兩位知情人士的話稱，德國奧迪正在與上汽集團(tuán)談判，從這家中國國有汽車制造商那里購買電動汽車平臺。在中國這個全球最大的新能源車市場上，奧迪與特斯拉、蔚來汽車等新創(chuàng)公司的差距越來越大，這或許會迫使這家傳統(tǒng)豪華汽車制造商做出一些相對激進(jìn)的決策。

消息人士表示，奧迪正在尋求購買上汽集團(tuán)旗下智己汽車的電動汽車平臺，且“會談?wù)幱诒容^深入的階段”。

智己汽車于2022年6月開始交付其第一款車型L7，是上汽集團(tuán)孵化的高檔電動汽車品牌，其投資者包括電商巨頭阿里巴巴集團(tuán)。

本月早些時候，德國媒體Automobilwoche報(bào)道稱，奧迪正在與多家汽車制造商討論收購電動汽車平臺的事宜，但尚未與任何一家敲定交易。

奧迪此前從來沒有從其他制造商那里購買過電動平臺，它一直將大眾汽車專用的MEB平臺用于中國市場上的車型，同時其正與保時捷一起開發(fā)一個新的電動汽車平臺。

上個月，將于9月辭職的奧迪首席執(zhí)行官杜斯曼（Markus Duesmann）表示，該品牌必須加快新車型的開發(fā)，以滿足電動汽車需求的激增，特別是在中國。然而，他補(bǔ)充說，由于缺乏最適合中國需求的車輛，其銷售業(yè)績沒有達(dá)到預(yù)期。

目前，奧迪基于MEB平臺推出了Q4 e-tron和Q5 e-tron。中國汽車制造商協(xié)會顯示，奧迪第一季度在華電動汽車的銷量剛剛超過3000輛。

中國在電動車賽道上的領(lǐng)先是事實(shí)，電動時代下中國公司的成本控制做得更好，性能和產(chǎn)品力也更強(qiáng)。若想保持自己曾經(jīng)的利潤水平，向中國公司尋求合作或許是最穩(wěn)妥的方案。

因此，雖然傳聞中的“奧迪購買智己電動車平臺”的事宜并未坐實(shí)，但若成真，業(yè)界也并不會感到意外。

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