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內(nèi)卷的插混MPV來了，試駕廣汽傳祺E9丨智駕開箱

AutoR智駕 YCC 2023-07-13 15:23

分享 2023上海車展，廣汽傳祺發(fā)布旗下全新旗艦MPV-E9，5月21日，廣汽傳祺在人民大會堂舉辦傳祺智電新能源E9上市發(fā)布會，售價：32.98-38.98萬元。E9作為廣汽傳祺的全新旗艦MPV產(chǎn)品，在核心動力技術(shù)方面搭載了多項新技術(shù)，例如自研2.0TM混動專用發(fā)動機，P1+P3雙電機2擋DHT，并配備廣

車型：廣汽傳祺E9 MAX

價格：36.98萬元

智能互聯(lián)配置：ADiGO4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)

智能駕駛配置：ADiGO主動安全輔助系統(tǒng)

前不久，我一個朋友家里也“添人進口”了，家里那臺緊湊型SUV明顯不夠用了，想看看MPV。作為一名資深MPV用戶的我來說，肯定難免要出謀劃策，相比傳統(tǒng)MPV，我這個朋友更喜歡更加有個性的產(chǎn)品，比如極氪009、騰勢D9，但是他也擔心充電問題，所以從何考慮一臺插混才是最優(yōu)解。

說到插混MPV，其實產(chǎn)品并不多，騰勢D9、嵐圖夢想家以及廣汽傳祺E9，相比前兩個車型而言，廣汽傳祺E9不僅僅只是插混一個變化，外觀和內(nèi)飾都與燃油版稍微不同，而我朋友最后也重點“考察”傳祺E9。

其實說來也挺“諷刺”，關(guān)注新能源產(chǎn)品，但選擇插混，原因就是：能加油。確實，現(xiàn)在充電是一大問題，尤其是在節(jié)假日里拖家?guī)Э诔鎏诉h門，一家人等著充電，想想就頭疼，所以插混無疑是現(xiàn)在這個時代最優(yōu)解，既可以電驅(qū)，也可以加油。

如果按照數(shù)字大小排序，那么在廣汽傳祺MPV家族中，無疑最新的E9最大。全新的產(chǎn)品命名，同時也是傳祺E系列的開山之作，是廣汽傳祺向科技公司轉(zhuǎn)型的全新產(chǎn)品。其中，E代表電氣化、智能化；9，體現(xiàn)高端旗艦地位。

E9外觀與M8相同，一共有兩種外觀套件，其一是以鯤鵬為靈感，打造的“鯤鵬展翼”造型設(shè)計；另一款則是備受喜愛的“中國醒獅”造型設(shè)計，體現(xiàn)出新的中式審美哲學(xué)。

全新樣式的中網(wǎng)采用簡約修長的橫向鍍鉻飾條點綴，并搭配藍色的車標，使其整個車頭看著就頗具新能源范兒。

大燈造型進行了優(yōu)化，在兩側(cè)加入了羽翼式燈組設(shè)計，晚上開啟大燈后，識別率非常高，而且在進氣格柵上，還采用了貫穿式發(fā)光燈組設(shè)計，進一步提升視覺寬度。

側(cè)面線條與M8差別并不大，主要是窗框造型進行調(diào)整，取消了D柱裝飾，而是在第三排上方進行了加厚處理，從而讓整個車身呈現(xiàn)出修長優(yōu)雅的視覺效果。

作為一款插混車型，E9在前翼子板上多了“PHEV”的標識，快充和慢充兩個接口同時集成在車身左側(cè)。

多條幅輪輞依舊走沉穩(wěn)路線，不過重點并不是它，而是中央的Logo，與M8相同，輪輞中央Logo采用了懸浮式設(shè)計，與勞斯萊斯同款，車標永遠不會轉(zhuǎn)。

一臺MPV最不好處理的地方就是尾部，因為都是方正的造型，但是E9這里可以看到細節(jié)上光影交錯，讓車尾的層次感更強。貫穿式尾燈，內(nèi)部有320顆燈珠，與大燈相同，燈光秀足夠驚艷。

來到車內(nèi)，整個座艙內(nèi)部與M8大體相同，依舊是“馬鞍”設(shè)計，中控臺與兩側(cè)門板扶手，構(gòu)成了“天鵝之仰”造型，設(shè)計靈感源自天鵝展翅高飛的姿態(tài)。E9內(nèi)飾配色提供黑白“東方之美”、黑紅“西方之韻”兩種。

此外，整車在座艙內(nèi)開創(chuàng)行業(yè)首個高性能沉浸式汽車座艙ADiGO PARK元宇宙及行業(yè)首個高品質(zhì)全場景聲音交互生態(tài)ADiGO SOUND原景聲。

14.6英寸的液晶大屏畫質(zhì)細膩，內(nèi)置ADiGO 4.0智能物聯(lián)系統(tǒng)，并使用高通驍龍8155芯片，整套系統(tǒng)流暢程度相當不錯，而且設(shè)計圖標都非常清晰，功能實用性很高。

語音交互層面，支持連續(xù)語音并支持打斷，但是因為車機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)問題，這臺車有些功能無法使用。

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M8副駕駛前是一個面板，而E9這里則是一個12.3英寸娛樂屏，在這里可通過在線服務(wù)的方式，體驗影音娛樂功能；通過藍牙功能，還可實現(xiàn)“唱吧”體驗。

前排座椅的柔軟度尚可，樣式也很漂亮，功能層面，電動調(diào)節(jié)、副駕老板鍵、加熱、通風(fēng)都有。另外，因為電池組在座椅下方，所以需要注意別遮擋電池散熱區(qū)域。

作為一臺MPV，第二排無疑是最重要的，兩個獨立座椅的舒適性較高，而且配置豐富，電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩應(yīng)有盡有。座椅電動滑軌支持480mm的移動，腿托支持75°+4向電動調(diào)節(jié)。

座椅調(diào)節(jié)都是通過小屏來進行，按摩功能采用十點式氣泵按摩，帶有三種模式，并有“一鍵SPA”，氛圍燈、空調(diào)、香氛聯(lián)動。

頭頂有一個后排吸頂智慧屏，尺寸達到了15.6英寸，但是分辨率只有1080P，調(diào)節(jié)角度達到了130°，但是操作只能通過遙控器，如果可以增加觸控、亦或者進一步提升分辨率，那么這個屏幕的使用率會更高。

第三排座椅舒適度尚可，但是坐墊對于大腿支撐一般，杯架、充電接口應(yīng)有盡有，而且第三排座椅支持前后、靠背角度調(diào)節(jié)。除此之外，第三排還有中央扶手以及罕見的后車窗氣囊，進一步保護第三排乘客安全。

動力部分，傳祺E9并沒有在傳祺M8宗師版的THS混動系統(tǒng)基礎(chǔ)上進行調(diào)整，而是使用了廣汽自研的插混系統(tǒng)，其中內(nèi)燃機是一臺高熱效率的2.0TM混動專用發(fā)動機。

這套混動系統(tǒng)采用2AT平行軸串并聯(lián)混動模式，同樣也是國內(nèi)首創(chuàng)集成式雙電機平行軸串并聯(lián)DHT，且為兩檔串并聯(lián)DHT，是廣汽完全自主研發(fā)、持續(xù)深耕雙電機平行軸串并聯(lián)的第二代機電耦合系統(tǒng),同平臺開發(fā)大小扭矩兩款機型，零部件共用率達80.2%。

發(fā)動機最大功率140kW（190Ps），最大扭矩330Nm；電機最大功率134kW，最大扭矩300Nm；系統(tǒng)綜合功率274kW，系統(tǒng)綜合扭矩630Nm。

P1+P3雙電機構(gòu)型兼具了低能耗，WLTC綜合油耗低至6.05L(NEDC 5.8L)/100km，搭配第二代彈匣電池，WLTC純電續(xù)航超100km，綜合續(xù)航超1000km。

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動力電池采用高功率兼高能量的新型材料體系鋰電池，具有高能量密度、長壽命、高安全、熱失控無明火等優(yōu)點。

新車支持快充、慢充、對外放電（V2L/V2V）功能，滿足用戶不同的用電需求。傳祺E9使用彈匣電池，電池包能量為25.57kWh，對外放電功率3.3kW，對外放電最大14度，可滿足戶外用電需求。

傳動系統(tǒng)，傳祺E9匹配兩檔DHT變速其，在動力響應(yīng)以及能耗方面都有更好的表現(xiàn)。

E9提供三種駕駛模式以及三種能源模式，結(jié)合懸架、轉(zhuǎn)向力度以及能量回收的設(shè)置，所以總有一種模式是最適合你的。

日常我們以節(jié)能和舒適模式為主，這兩者的差別微乎其微，相比舒適模式，節(jié)能模式在高速巡航下，深踩油門時略顯遲緩，除此之外，沒什么變化。

因為發(fā)動機排量為2.0T，所以在運動模式下，這臺車的加速感受還是非?？焖俚?，再加上“電”加持，動力響應(yīng)會更加直接。

電池層面提供純電優(yōu)先、智能混動、保電模式三種模式。純電優(yōu)先，顧名思義就是用電來行駛，但是整套系統(tǒng)哪怕是在保電模式下，只要深踩油門急加速，發(fā)動機一樣會介入，所以要想完全純電，就需要控制自己的腳脖子。

E9在底盤層面進行了全面升級整車質(zhì)心及軸荷分配更合理，兼容SDC、空氣彈簧、線控轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、線控制動（EMB）等高階智能底盤線控技術(shù)，支持L3冗余智駕。

懸架對于起伏路、細碎震動處理到位，通過減速帶明顯感覺到尾部的抑制能力很強；此外，整車的靜謐性更高，無論是高速還是低速行駛，風(fēng)噪、胎噪的控制很到位。

ADiGO PILOT智能駕駛配備業(yè)內(nèi)先進的39個高性能傳感器，可360度、200米內(nèi)實現(xiàn)無死角覆蓋；配備8大冗余系統(tǒng)，當出現(xiàn)故障時，冗余系統(tǒng)能及時介入保障駕駛安全。系統(tǒng)包含NDA高級輔助駕駛、超級泊車、無人駕駛?cè)髴?yīng)用領(lǐng)域，實現(xiàn)全場景智能出行。