在剛落幕的2023國際氫能與燃料電池汽車大會暨展覽會（FCVC 2023）中，海力達中國區(qū)董事兼全球新能源戰(zhàn)略與執(zhí)行總監(jiān)——沈俊豪先生，接受了21世紀經(jīng)濟報道記者采訪，在采訪中表達了海力達在儲氫瓶閥門領域的發(fā)展愿景，希望能和同行業(yè)共同努力，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。

01積極轉型，著眼儲氫瓶閥門領域

海力達近年來在推動新能源汽車領域發(fā)展方面邁出了堅實的步伐。在積極探索的道路上，海力達從未停止前進，在FCVC展會中，我們進一步展示了在氫能源領域的成果和進展，并與其他專家機構、企業(yè)代表等等進行了行業(yè)內的友好交流，共探氫能發(fā)展機遇。

為了促進自身的積極轉型，海力達也將目光投向了儲氫瓶閥門這一重要細分領域：儲氫瓶閥門在氫燃料汽車儲氫系統(tǒng)中扮演著至關重要的角色，儲氫瓶閥門直接關乎到供氫系統(tǒng)的安全以及有效使用，它負責控制和保護儲存的氫氣。在整個產(chǎn)業(yè)鏈中具備巨大的市場潛力。

作為少數(shù)涉足該細分領域的企業(yè)之一，海力達已意識到儲氫瓶閥門國產(chǎn)化的重要性，并且希望市場和政府能夠給予積極引導和支持。通過推動國產(chǎn)化儲氫瓶閥門的發(fā)展，提升全國儲氫瓶閥門的用量規(guī)模。

02 降低成本，推動市場國產(chǎn)化進程

沈俊豪在采訪中，提到了海力達在儲氫瓶閥門技術方向的選擇。海力達當前采取低壓和中壓閥先行的策略，通過逐步擴大市場份額，為后續(xù)的高壓閥門發(fā)展奠定堅實基礎。并且，海力達的最終目標是在2028年前實現(xiàn)量產(chǎn)，成為氫能源供應鏈核心閥件的重要參與者。

然而海力達也意識到儲氫瓶閥門面臨著成本問題，為應對這個挑戰(zhàn)，公司采取了一系列解決方案，包括優(yōu)化采購、改進工藝以及選用更經(jīng)濟的材料等。隨著國產(chǎn)化閥門逐漸形成一定規(guī)模，其成本可能會下降30%以上。

同時沈俊豪還強調：“推動儲氫瓶閥門降本及國產(chǎn)化儲氫瓶的發(fā)展，需要上中下游的整體協(xié)作，擠壓上游利潤空間并不利于可持續(xù)發(fā)展，只有整個生態(tài)鏈都盈利才是一個合理的生態(tài)。”當前，儲氫瓶閥門市場主要由國外公司主導，進口產(chǎn)品占據(jù)著支配地位。隨著國內企業(yè)紛紛涌入氫能閥門領域，國產(chǎn)化進程正在加速。海力達希望通過積極參與國內氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)構建，降低成本，推動儲氫瓶閥門國產(chǎn)化進程，為中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻一份力量。

海力達氫瓶閥的優(yōu)勢：

●  結構緊湊，輕量化設計

●  兼容12V/24V系統(tǒng)

●  可根據(jù)用戶需求定制開發(fā)

●  密封可靠，響應快

●  可支持35MPa/70MPa系統(tǒng)壓力

03 愿與產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)力，迎接氫能廣闊未來

海力達作為一家全球性汽車零部件供應商，主要業(yè)務覆蓋內燃機、混動、電動以及燃料電池汽車的模塊和部件等。目前海力達開啟了自身在新能源領域的轉型，面對新賽道，海力達將多維發(fā)力增強企業(yè)的競爭力。我們將專注于拓展氫能與燃料電池在各個領域的應用，以儲氫瓶閥門這個細分領域作為重點突破口，通過推動國產(chǎn)化、降低成本以及與整個產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作進行探索與深耕。

海力達將加強研發(fā)力量，在儲氫瓶閥門技術方面進行深入研究和創(chuàng)新，提高產(chǎn)品的性能和可靠性，積極推動國產(chǎn)化進程，提高產(chǎn)品的自主研發(fā)和生產(chǎn)水平。通過有效手段降低成本，提供具有競爭力的產(chǎn)品，進一步促進氫能源汽車市場的發(fā)展。海力達致力于與整個產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作，希望上中下游戮力同心，整體協(xié)作，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏，打造出良好的國內氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)構建體系。

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