今年7月份，大眾ID系列車型在中國和德國巨大的售價差異引起了關(guān)注。其中，ID.3在德國售價為4萬歐元，而ID.3經(jīng)過降價后在中國市場的售價約為1.5萬歐元，價格相差高達20萬元。

對此，大眾發(fā)言人指出，兩地存在價格差異是多種因素造成的，一是中國市場具有生產(chǎn)成本優(yōu)勢，二是供應(yīng)鏈本地化促使大眾生產(chǎn)成本更低，從而使價格更低，三是中國市場的“價格戰(zhàn)”日益激烈，大眾需采取措施維護市場份額。

考慮到每個市場的體量、政策、工廠和供應(yīng)鏈本地化、工資和消費水平等情況的不同，車企在不同市場的售價的確會有所差異。那么，作為特斯拉最便宜、且上半年全球第二大暢銷的電動車型，Model 3也已經(jīng)登陸全球各大主流市場，它在不同市場的售價會有如此之大的差異么？

根據(jù)蓋世汽車從特斯拉官網(wǎng)（截至8月25日）搜集的價格數(shù)據(jù)，在全球主要汽車市場中，特斯拉Model 3在新加坡的售價最為昂貴，在中國大陸的售價最為便宜。

其中，Model 3基礎(chǔ)款在新加坡的售價為75,990新元，折合人民幣40.8萬元；Model 3在中國大陸的售價為23.19萬元，價格也相差17萬元左右。

新加坡最貴！

特斯拉汽車在新加坡售價遠遠高于其他地區(qū)是因為新加坡汽車市場的“特殊性”。

眾所周知，新加坡是世界上擁車成本最高的國家，而成本高昂的原因在于數(shù)量有限的“擁車證”（Certificate of Entitlement，COE）。

在新加坡，擁車證類似“車牌”，代表了車輛所有權(quán)和10年內(nèi)使用有限道路空間的權(quán)利。車主需要在每月兩次的拍賣中競標(biāo)，成功之后才能獲得擁車證，而且有效期僅為10年。

新加坡政府之所以采取這種措施，是希望控制本土車輛的增長，但也使新加坡成為全球范圍內(nèi)購車成本最高的市場。

新加坡陸路交通管理局（Land Transport Authority of Singapore）表示，截至去年6月，一輛基本款汽車的平均COE成本約為7.4萬新元。但是，特斯拉汽車的COE成本更貴，高達118,501新元，甚至高于Model 3基礎(chǔ)款在新加坡的售價（75,990新元，合40.8萬元）。

此外，除了COE成本之外，新加坡車主還需要繳納消費稅、商品和服務(wù)稅、額外注冊費、以及與車輛碳排放量相關(guān)的附加費。

圖片來源：特斯拉

早在2019年，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾批評“新加坡政府不支持電動汽車”，在接納和部署電動汽車方面行動遲緩。但政府官員則指出，新加坡已經(jīng)把更多依靠地鐵和公共汽車出行放在優(yōu)先位置。此外，等待新加坡有關(guān)當(dāng)局對車輛的批準(zhǔn)和注冊緩慢以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足都阻礙了特斯拉在新加坡市場的發(fā)展。

但到了2021年，新加坡計劃到2040年逐步淘汰所有內(nèi)燃機汽車，并計劃通過減稅、補貼等一系列措施鼓勵消費者購買電動汽車。特斯拉終于在新加坡迎來了“熱潮”。

根據(jù)新加坡陸路交通管理局的數(shù)據(jù)，2021年第三季度，特斯拉在新加坡的銷量突然從201年上半年的30輛激增到487輛，幾乎與現(xiàn)代持平，但仍落后于當(dāng)?shù)仡^部暢銷車企豐田（778輛）和本田（466輛）。

特斯拉在新加坡的熱度似乎仍未結(jié)束。新加坡政府仍在努力普及電動汽車，因此特斯拉汽車目前可以享受政府提供的一些折扣。特斯拉曾在今年4月降價時稱，基于新加坡電動汽車早期普及激勵措施計劃和汽車尾氣排放計劃（EV Early Adoption Incentive and Vehicular Emission Schemes），特斯拉的電動汽車最高可獲得4.5萬新元的補貼。

中國大陸最便宜！

特斯拉Model 3在中國大陸的價格最低，也并不奇怪。

一方面，作為全球最大的電動汽車市場，中國市場對于特斯拉來說是僅次于美國的第二大市場。

隨著本土廠商推出越來越多的新車型，特斯拉為了保持在中國的銷量增長和市場份額，以利潤率為武器掀起了價格戰(zhàn)，自年初以來時常根據(jù)市場情況調(diào)整Model 3和Model Y的價格。8月14日，特斯拉官宣，8月14日到9月30日，下訂Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付，就可享受8000元保險補貼。

圖片來源：特斯拉

另一方面，特斯拉上海工廠的規(guī)?；透咝a(chǎn)、以及高達95%的供應(yīng)鏈本地化率也成為了降本降價的利器。

上海超級工廠被稱為特斯拉全球生產(chǎn)和銷售的“心臟和肺”，也被馬斯克譽為世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一。外媒稱上海工廠的年產(chǎn)能已經(jīng)達到100萬輛，是特斯拉產(chǎn)量最大、利潤最高的工廠之一。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2021年，上海工廠占特斯拉全球產(chǎn)量的51.7%；2022年，上海工廠占特斯拉全球銷量的50%以上。

在產(chǎn)能不斷爬坡的同時，特斯拉上海工廠本地采購零部件的占比也已超過95%。馬斯克曾在2020年第二季度財報會上談到上海工廠時透露，“以前我們將在世界其他地方生產(chǎn)的零部件運往上海，現(xiàn)在只要在當(dāng)?shù)夭少忂@些零部件，就會大大降低汽車的成本。”

他當(dāng)時還指出，“特斯拉上海工廠本地采購的比例一直在以每月5%到10%的速度增長，到2020年底，這一比例可能會從年初的40%左右增長到80%，甚至更多?！?/p>

兩年后，隨著特斯拉不斷深化與本土供應(yīng)商的合作，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳去年8月在微博上宣布，特斯拉上海工廠的供應(yīng)鏈本地化率已經(jīng)超過95%。

圖片來源：特斯拉

值得一提的是，特斯拉Model 3在中國大陸的售價甚至更低。特斯拉一直在籌備新款Model 3。彭博社近日援引知情人士的話報道稱，特斯拉正處于生產(chǎn)新款Model 3展示車的最后階段，這些展示車將于8月晚些時候運往特斯拉的展廳。隨后特斯拉將開始大規(guī)模生產(chǎn)新款Model 3，最快將于9月開始。

知情人士還指出，在中國國慶假期期間，新款Model 3產(chǎn)量將不斷攀升。其中一名知情人士指出，當(dāng)特斯拉新款Model 3滿負(fù)荷生產(chǎn)時，它的總體成本將低于目前的版本。而這意味著，特斯拉新款Model 3的售價在滿負(fù)荷生產(chǎn)時有可能會低于目前的版本。

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