9月4日，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車在2023德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2023）全球首發(fā)。

CLA級(jí)概念車基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)（MMA）平臺(tái)打造，將VISION EQXX概念車的前沿科技成果進(jìn)一步轉(zhuǎn)化，未來(lái)，該家族將會(huì)誕生4款車型，包括：四門轎跑車、獵跑車和兩款SUV。

CLA級(jí)概念車作為MMA平臺(tái)的首款車型，其純電續(xù)航里程超過(guò)750公里（WLTP工況），能耗約為12千瓦時(shí)/百公里。源自VISION EQXX概念車的電驅(qū)系統(tǒng)由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)，其800伏電氣架構(gòu)融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅(qū)單元。

CLA級(jí)概念車采用偏向運(yùn)動(dòng)的后輪驅(qū)動(dòng)，得益于模塊化架構(gòu)的可擴(kuò)展性，MMA平臺(tái)同樣支持四輪驅(qū)動(dòng)。MMA平臺(tái)量產(chǎn)車型將會(huì)率先在拉施塔特（德國(guó)）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京奔馳工廠投產(chǎn)。

基于MMA平臺(tái)靈活的模塊化架構(gòu)，CLA級(jí)概念車的電池系統(tǒng)提供了2種選擇。高端車型采用的氧化硅陽(yáng)極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型率先在同級(jí)中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，并首次以粘合劑取代螺栓來(lái)固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅(jiān)固、更安全。800伏高壓電池結(jié)構(gòu)緊湊、電力持久且對(duì)冷卻的需求更低，同時(shí)更實(shí)現(xiàn)250千瓦的高功率直流快充，充電15分鐘即可增加400公里續(xù)航，大幅緩解電動(dòng)車補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。

CLA級(jí)概念車搭載的MB.EDU電驅(qū)單元完全由梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)。將電機(jī)、變速箱和功率電子模塊高度集成，可滿足各種車型對(duì)性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機(jī)與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統(tǒng)一調(diào)控，搭配碳化硅逆變器實(shí)現(xiàn)超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅(qū)單元重量不到110千克，其從電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%.

此外，MB.EDU電驅(qū)單元中永磁同步電機(jī)的重稀土含量接近于0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產(chǎn)均達(dá)到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來(lái)，可再生能源的應(yīng)用將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。

CLA級(jí)概念車還將支持雙向充電技術(shù)，可以為家庭供電或鏈接雙向直流充電站，平衡電網(wǎng)的用電高峰和低谷。

概念車內(nèi)部采用貫穿座艙的懸浮式MBUX超級(jí)屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術(shù)和沉浸式3D圖形顯示。渦輪出風(fēng)口的經(jīng)典設(shè)計(jì)，以數(shù)字化圖形的方式呈現(xiàn)在MBUX超級(jí)屏左右兩端，從傳統(tǒng)的空調(diào)出風(fēng)口轉(zhuǎn)變?yōu)闇囟瓤刂平缑妗Ｎ挥陲@示屏的虛擬內(nèi)環(huán)可顯示溫度，精密加工的實(shí)體外環(huán)懸浮于屏幕之上，用于調(diào)整設(shè)置。真正的空調(diào)出風(fēng)口位于屏幕后方，與環(huán)境氛圍燈融為一體。

梅賽德斯-奔馳首次引入極具視覺(jué)沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發(fā)光透明設(shè)計(jì)的無(wú)線充電板、帶立體薄片飾條的發(fā)光杯架，以高品質(zhì)美學(xué)設(shè)計(jì)免去了蓋板存在的必要。內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)位于中控臺(tái)下方透明展示區(qū)域，形似神經(jīng)的鋁制光帶通向水冷處理器，象征了CLA級(jí)概念車定義時(shí)代風(fēng)潮的智能“大腦”——全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。

MB.OS操作系統(tǒng)采用英偉達(dá)高性能水冷芯片，借助SoC芯片、AI人工智能、先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和梅賽德斯-奔馳智能云，MB.OS將在個(gè)性化、無(wú)縫交互和信息娛樂(lè)等方面，創(chuàng)造前所未有的體驗(yàn)。

CLA級(jí)概念車的MBUX超級(jí)屏采用由游戲引擎驅(qū)動(dòng)的實(shí)時(shí)圖形渲染技術(shù)，三個(gè)屏幕都擁有一系列的主題，搭配環(huán)境氛圍燈與音效，可提供豐富的定制化選擇。

基于MMA平臺(tái)打造的CLA級(jí)概念車可實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景的L2級(jí)智能駕駛輔助，可支持包括主動(dòng)變道、智能泊車輔助等功能。未來(lái)通過(guò)引入激光雷達(dá)輔助傳感器技術(shù)，MMA平臺(tái)車型更可滿足城市交通的高度復(fù)雜性和安全性要求。同時(shí)，MB.OS的軟件和算力已經(jīng)為升級(jí)L3級(jí)自動(dòng)駕駛做好了準(zhǔn)備。

MB.OS架構(gòu)還可使車輛系統(tǒng)、傳感器和執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)高度聯(lián)網(wǎng)，從而開(kāi)發(fā)出基于“真實(shí)生活安全”概念的復(fù)雜安全功能。作為其中的代表，全新的兒童安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CPD）可有效避免兒童在高溫天氣下被遺忘在車內(nèi)帶來(lái)的危險(xiǎn)?；谟?0多個(gè)系統(tǒng)接口組成的網(wǎng)絡(luò)，靈敏的傳感器甚至可以監(jiān)測(cè)到新生兒熟睡時(shí)的微弱呼吸，同時(shí)通過(guò)攝像頭監(jiān)測(cè)到成人的存在，避免誤報(bào)。當(dāng)監(jiān)測(cè)到兒童被遺留在停好的車內(nèi)時(shí)便會(huì)觸發(fā)一系列的警告程序，包括：熄火時(shí)提醒駕駛者，并在駕駛者鎖車時(shí)升級(jí)警告，向智能手機(jī)發(fā)送信息。同時(shí)，車輛會(huì)監(jiān)測(cè)并調(diào)整車內(nèi)溫度，利用燈光和聲音發(fā)出求救信號(hào)，最后階段會(huì)通知梅賽德斯-奔馳SOS呼叫中心或報(bào)警。

梅賽德斯-奔馳致力于實(shí)現(xiàn)“2039愿景”，即在2039年實(shí)現(xiàn)全新車型整個(gè)價(jià)值鏈的碳中和。MMA平臺(tái)從設(shè)計(jì)之初就遵循“2039愿景”，其價(jià)值鏈的二氧化碳排放量減少了40%以上。

首次出現(xiàn)在梅賽德斯-奔馳車型上的創(chuàng)新紙質(zhì)材料內(nèi)飾飾件，由回收纖維和麻類植物纖維以50:50比例混合而成，具有極高的設(shè)計(jì)靈活性。座椅皮飾采用可持續(xù)的生產(chǎn)和加工方式，覆蓋了從家畜飼養(yǎng)到鞣制皮革的方方面面。在皮革的供應(yīng)鏈上，嚴(yán)格禁止森林砍伐行為，或在瀕危環(huán)境放牧。皮革鞣制也采用了咖啡豆殼、栗子或其他可再生原材料的提取物。此外，CLA級(jí)概念車的腳墊由竹纖維編織而成，車門口袋邊緣采用一種基于生物技術(shù)且經(jīng)過(guò)素食認(rèn)證的高強(qiáng)度耐磨絲狀織物，細(xì)微之處盡顯環(huán)保理念。

由于鋼材和鋁材是汽車生產(chǎn)中碳足跡的主要來(lái)源，在歐洲，梅賽德斯-奔馳正致力于降低入門車型沖壓件中50%的鋼材碳足跡，這將使每輛車的二氧化碳排放減少100千克；MMA平臺(tái)電動(dòng)車中至少三分之一的鋁材將采用可再生能源生產(chǎn)，使二氧化碳排放量至少降低40%，相當(dāng)于每輛車減少約300千克。

作為基于MMA平臺(tái)打造的首款電動(dòng)車，梅賽德斯-奔馳CLA級(jí)概念車傳承VISION EQXX概念車的諸多創(chuàng)新科技，為電動(dòng)未來(lái)開(kāi)啟嶄新時(shí)代。

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